云南高速公路发展纪实|12月石泸|泸弥|保绕|保施|腾陇|广那|香丽高速公路通车

linghu59

元旦去嘎酒游玩了一番，哀牢山在那一段实在太高了，修高速真不现实，南线方案是到哀牢山西侧就折向南，在墨江接上现有的元磨高速。这样利用现有公路绕过哀牢山，从临沧到昆明就要多百多公里了。

中川清秀

玉溪到临沧高速多出这100多公里，怕是和走祥云、南涧、临沧的现有祥临公路差不多了。

JesseGuo_2014

哦，原来这条路还要这些故事啊

vcrchen

问：昆玉高速的小车收费标准是0.4元/公里，货车是0.08元/吨/公里，其效益在云南高速公路中却是非常好的一家。他们有什么管理经验可以让别的高速公路借鉴吗？据悉，昆玉高速已经收回投资，是否会提前停止收费？

    刘林：昆玉高速建设时间较早，1997年11月16日动工，1999年4月17日通车，造价大约是2000万元/公里，整条昆玉高速桥梁很少，隧道仅山心坡隧道一条，造价低再加上车流量大，即便其收费标准稍低于其他高速公路，其盈利能力也是非常好的。目前，红塔集团、平安公司各占股50%，对于他们的财务报表我们并不了解。但是《中国收费公路管理办法》还未出台时，省政府批给昆玉高速的收费年限是35年，前几年交通运输部集中整治高速公路收费时，省交运厅已按照规定，把昆玉高速的收费年限降为30年。无论昆玉高速是否收回投资，都不能要求他们停止收费。这是各种关于公司投资经营的法规都不允许的。

vcrchen

制约云南高速路发展

    问：在东南沿海省份，有报道称修建开通高速公路就像“印钞机”，而云南建高速、管高速都举步维艰，而且还巨额亏损。这主要是什么原因呢？

    刘林：首先，从工程造价来说，云南远远高于华东、华中等省份。十五期间，云南省修1公里高速公路平均造价是4000多万元；十一五上涨到5900万元；十二五的前三年是9000万元/公里，现在是1.2亿元/公里；目前在建的高速公路已经突破1.5亿元/公里。而建设在昆明南市区的南绕城高速，造价已经达到3亿元/公里。其次，云南94%是山区，被南北向河流深切，形成高山峡谷。10多年前，在昆明周边修建的高速公路基本在丘陵、盆地布线，桥隧很少，造价较低。目前，云南省好修的高速公路已经基本建完，开始向边远、深谷区域挺进。比如龙瑞、保腾、南北大通道、丽香、玉临等高速公路，桥隧比特别高，造价随之也猛增。其三，云南省地处边陲，应该说大部分高速路是断头路，过境车辆很少，绝大部分是云南省自己的车辆在跑，收费标准比全国大多数省份都低。比如，蒙河高速花去90亿元建设，目前每年只收到8000万-9000万元的通行费，归还利息都差很大一截。像蒙河这样收支水平的高速公路还包括思小、水麻等高速公路。所以，严重亏损已经制约云南高速公路的可持续发展。

    今年底

    高速路里程将增1300公里

    问：云南由于特殊地貌和地处边远，造成高速公路的巨额亏损，是否从国家层面争取更大的资金支持？

    刘林：在这些方面，云南省已经做了很多工作，省政府及省交运厅为了争取更多的资金支持云南高速公路的建设，每年七八次向交通运输部汇报工作。虽然比起贵州，云南获得的资本金补助低一些，但每年国家从车辆购置税中返还给云南省的交通建设资金也有200亿元左右，而每年云南全省向国税贡献的车购税大约是几十个亿。国家对云南交通的支持力度还是比较大的。国家最近提出的“一带一路”建设，对云南省也是一个机遇。最近几年将是云南省建设高速公路的高峰时期，到2015年年底，云南省高速公路通车里程将从现在的3200多公里上升到4500公里左右。（昆明日报 记者李丹丹 都市时报记者 黄朝红）

空空如也

8年100亿，多绕100公里也就认了吧。。。
另外，40分钟100公里，超速了吧{:5_109:}

独孤云

制约云南高速路发展

    问：在东南沿海省份，有报道称修建开通高速公路就像“印钞机”，而云南建高速、 ...
vcrchen 发表于 2015-1-21 14:33

   看到这一句了吗？“ 虽然比起贵州，云南获得的资本金补助低一些，”

看来，云南就真的是后娘养的。

sjdnicholas

问：昆玉高速的小车收费标准是0.4元/公里，货车是0.08元/吨/公里，其效益在云南高速公路中却是非常好的一家 ...
vcrchen 发表于 2015-1-21 14:32

    停止收费说法规不允许，延长收费可以修改法规，再大的法，反正都是人规定的。

空空如也

深圳的做法的政府赎回再免费开放{:5_122:}

十二郎

看到这一句了吗？“ 虽然比起贵州，云南获得的资本金补助低一些，”

看来，云南就真的是后娘养 ...
独孤云 发表于 2015-1-21 17:03

好长时间都是这样滴，很多人还不太相信。。

cdd513

问：昆玉高速的小车收费标准是0.4元/公里，货车是0.08元/吨/公里，其效益在云南高速公路中却是非常好的一家 ...
vcrchen 发表于 2015-1-21 14:32

    晋红高速在建 1.3亿一公里 BOT模式

tabsun

连接昆明与澄江的呈澄高速原定今年年底交付使用，现工程按照9月30日完工进行工程施工安排部署，有望提前交付使用。

　　呈澄高速全长40.228公里，其中：新建和改建道路全长25.52公里；共用新建黄马高速5.35公里；共用新建东南绕城高速6.1公里。控制性工程中，隧道1座长1816米，3座特大桥共3368米，12座大桥共3112米，3座中桥共198米。

tabsun

2015年云南重点督查20项重大建设项目 10条高速路建成通车
南北大通道（麻昭、昭会、待功）、龙瑞、普宣、西石、华坪—攀枝花（川滇界）、黄土坡—马金铺、呈贡—澄江、瑞丽—陇川10条高速公路年底前建成通车，确保高速公路通车里程达到4000公里

独孤云

国家发展改革委关于云南省香格里拉至丽江公路可行性研究报告的批复

发改基础[2014]2948号



云南省发展改革委：

　　你委《关于上报丽江（白汉场）至香格里拉高速公路可行性研究报告的请示》（云发改基础[2013]1331号）、《关于上报香格里拉至丽江高速公路项目筹资方案的报告》（云发改基础[2014]1298号）及有关补充材料均悉。经研究，现批复如下：

　　一、为完善国家高速公路网络，贯彻落实国家深入实施西部大开发战略部署，增强交通保障能力，促进沿线地区资源开发，推进藏区经济社会跨越式发展和长治久安，同意建设香格里拉至丽江公路。

　　二、同意公路起自香格里拉以南的益松村，通过香格里拉连接线接国道214线德钦至香格里拉段，经小中甸、土官村、虎跳峡、松园桥，止于丽江白汉场，接已建成通车的大理至丽江高速公路，全长约125公里，其中，新建约118公里，利用大理至丽江高速公路松园桥连接线改扩建约7公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米；改扩建路段利用现有公路作为一幅，路基宽度维持12米，新建一幅路基宽度采用12.25米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。

　　全线在小中甸、冷都、冲江河、虎跳峡、松园桥、雄古、白汉场等7处设置互通式立交。同步采用一级公路标准建设香格里拉连接线约14公里，采用二级公路标准建设互通立交连接线约13公里。

　　三、项目估算总投资约为203.2亿元（静态投资191.6亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）63.21亿元，你省安排财政性资金20.03亿元，你省公路局安排自有资金38.29亿元，丽江市政府安排财政性资金5.18亿元，迪庆州政府安排财政性资金14.85亿元，共计141.56亿元作为项目资本金，约占总投资的70％；其余61.64亿元资金利用国内银行贷款解决。　　项目单位为云南省公路局。

　　四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作：

　　（一）加强工程地质、水文地质勘察，结合相关规划，进一步深化以虎跳峡金沙江特大桥为重点的局部路段路线方案和互通立交布设方案优化比选，做好与相关公路的衔接。

　　（二）充分考虑沿线水电站库区对项目的影响，优化局部工程方案，避免诱发地质病害和次生灾害。

　　（三）做好长大纵坡路段和隧道群段安全设计，研究防灾救援措施，提高运营安全。

　　（四）采取切实措施保护沿线生态和环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。

　　五、请项目单位严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备和重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。

　　六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

　　七、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

　　项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。



国家发展改革委

2014年12月26日

tabsun

2013年，省政府印发的3个《实施意见》提出目标任务：2015年，全省高速公路通车里程超过4500公里。今年的政府工作报告留了500公里的口子。
没有提到年底前建成通车的几条高速，大概是富那、石龙、开远羊街至个旧鸡街、蒙自新安所至鸡街，这几条加起来也没有500公里呀