长春龙嘉国际机场二期工程将启幕

Hsinking

回复 14# 第一摩天

机场吞吐量受多方面因素影响，也有经济活力、旅游热门程度不如长春的城市机场吞吐量却排在长春之前（参看下图），所以机场吞吐量受地区人口、地理位置、经济活力、旅游热门程度等多方面影响。因此机场吞吐量相对少不能一定说明是受单独某一方面或至少一方面的影响。

steppenwolf1259

航站楼在05年投入使用时官方预计2013年吞吐量达320万人次，尽管09年续建一期、13年把国际区出境改造，可真正到了2013年，实际旅客吞吐量达673万，整整多了一倍！所以这之前的规划、预测有没有做好？是不是没有足够的场站支撑新的基地公司？这些原因也有可能制约了长春机场的吞吐能力，从而影响了近几年的机场发展。当然，高铁、公路的建设及长春的地理位置也都是重要因素。随便说说，总之扩建是好事，求合理规划，尽快落实！

第一摩天

不光机场扩建，包括西客站也是一样，长春基础设施建设很多方面都非常保守，甚至南方的一些中等省会城市如南宁、福州、南昌等城市，机场、火车站等新建规模都不小，规划都十分超前，长春发展中的许多问题都与人的观念有关，太老实，太听话，不会变通。

xzglm

哈尔滨目前的航站楼设计容量是666万人次。已经超负荷一倍了。现在过夜飞机已经不能再增加了。要不估计增长还能加快。

zhangerpao

回复 16# Hsinking

说的很对。补充一点，机场吞吐量还受省内其他城市的机场数量、距离位置等因素影响很大。比如说地窝堡机场，如果去和田、伊宁、喀什等南北疆重要城市基本上都需要到地窝堡转机才能到，吞吐量必然大。再比如说哈尔滨，从外地去黑河、漠河、加格达奇之类的地方也需要先到太平机场。至于龙嘉机场来说，除了延吉，距离省内其他任何一个机场的距离都太近，所以转机乘客较少，服务对象主要是长吉两市，因此吞吐量会比太平差一大截

Hsinking

回复 20# zhangerpao


    是的，说到距离位置，夹在中间的龙嘉机场又被桃仙和太平分流了不少吉林省内的客流量。

burvig

回复  大1模2大3样


    你这么比较就不对了，他们高是因为地理位置的特殊原因。咱们确实人少，飞机少 ...
alk21 发表于 2015-1-14 13:46

    非常赞同！

微光城市

这是在哪看到的啊 方案确定了吗 这就是长春T2航站楼最终方案吗？

zhangerpao

回复 22# Hsinking


很对，尤其是通化、白山、辽源、梅河口，可能再加上四平，这几个地方可以去桃仙方便。说到底就是长春城市辐射力不如沈阳啊

lixianglan

回复 25# zhangerpao


    这个跟辐射没关系，从沈阳走飞南方票价更便宜。

zhangerpao

回复 26# lixianglan


良性循环嘛，从桃仙走的人多航班安排就多，机票价格就低

dyjj0520

机场西客站，可不可以不要提这么伤感的话题，赶紧扩建吧，规划太保守了，机场要我说，二期三期应该一起建

左岸丽景

机场真的需要建设了。。大连的填海建设了，建成估计东北最好了。沈阳全运会期间新航站楼很不错。就差长春 哈尔滨没动。即使5年后建成，还不如深圳的T1T2弃用的老航站楼。。。深圳T4马上开始。。。长春应该在航空上增加基地航空或者加快成立私企吉林航空。现在的机场已经饱和，天气不好，滑行道都停飞机。

微光城市

回复 6# supperlei2
这个是在哪看到的啊 在百度搜不到T2航站楼的效果图啊