武汉通用工厂起航

yangacm · 发表于 2015-3-4 13:27:43

君威1.6T顶配裸车优惠完18.5W 比新508 1.6T简配裸车优惠完19W
上周4S刚了解的价格

看看配置 508 的宝马发动机那么值钱吗？

人间五月天 · 发表于 2015-3-4 14:11:04

这个是官网价，估计整体还会下浮1万元！

bestkaka · 发表于 2015-3-4 14:58:30

本帖最后由 bestkaka 于 2015-3-4 15:05 编辑

回复 bestkaka

还不是价格的问题？定价那么大胆，标志就不是能卖那价格的车。
Maker 发表于 2015-3-4 13:05

没看出来哪里大胆，这是战略问题，企业短期利益和长期利益的一个平衡点的博弈。体现到单个车型的定价则是一个战术问题。

308S,408和508已经有一部分定价区间重合，508再订低价让308S和408怎么办？况且408卖的根本就不差，308S是欧洲2014年度车型被神龙寄予厚望，标致本身产能都不够，绝对不会做这种为了攫取短期利益(卖低价提升几千辆每月的销量)而损害品牌价值的行为。

而且508最大的问题是产品力本身，动力操控外形内饰都OK，但空间和品牌价值还不够，品牌价值的提升是一个长期的过程，大众的神车地位也不是一天造就的；同时产品力的缺陷靠这种中期改款根本没有办法大幅提升，只能等换代车型了，现在就这么着吧。所以508的实际价格(终端比指导价有2W+的优惠)也确实比其他合资B级车定价略低，是一个合理的定价。

z272781259 · 发表于 2015-3-4 16:20:17

回复 39# duguqiubai

你以为武汉政府有那么傻？难道税收争取不来的话，就不要通用武汉基地了？这么大的一个企业带来的绝不仅仅是一个生产基地的税收这么点利益，就业岗位、人才吸引、上下游产业链、周边服务业等等。

anselmwu · 发表于 2015-3-4 16:41:18

没看出来哪里大胆，这是战略问题，企业短期利益和长期利益的一个平衡点的博弈。体现到单个车型的定价则 ...
bestkaka 发表于 2015-3-4 14:58

看看本田的思铂睿就知道了，开始的定价也是不合理，新款发布的时候就知道修改了，既然已经知道品牌的问题，就没有必要硬抗啊。

从英朗的分析看，估计是要走量，英朗如果按照之前的价格，每个月不会超过2W（三厢），那么在武汉全新的工厂如果只有1W多辆，估计不可能满产，所以为了达到这个量，牺牲下其他的方面，加上一个合理的定价，估计每月2W应该不是问题。

对比了英朗和新科鲁兹，同样的价格，英朗确实配置厚道，我有朋友准备出手了。

Maker · 发表于 2015-3-4 18:19:12

本帖最后由 Maker 于 2015-3-4 18:32 编辑

回复 46# bestkaka

知道品牌不行价格还硬扛，要所谓的品牌价值。。。别人对一个品牌的认同不单是售价吧。一个品牌B级车的销量不树立起来，拿什么去让别人认同？神龙跟南北大众年龄差不多，为啥人家就能树立起品牌，标志和雪铁龙就不行呢？本身PSA早期推出的车们在国内就没有获得认可。而且在国外好像PSA日子过得也不好吧，还不降价？

难道全系降价3万就不损失品牌价值了?

anselmwu · 发表于 2015-3-4 18:50:27

回复 bestkaka

知道品牌不行价格还硬扛，要所谓的品牌价值。。。别人对一个品牌的认同不单是售价 ...
Maker 发表于 2015-3-4 18:19

是的非常赞同，必须先要有市场，才会再有品牌价值，如果一个连市场都没有的车，何谈品牌价值呢，比如萨博。

必须让大家觉得合理，用的人多了，通过销量和用户认可度才会慢慢建立品牌价值。

一个公司，2款B级车，1年才买5W辆，搞不懂啊，还不如合理定价，通过市场来认可品牌价值，至少在中国PSA的品牌就是不如大众，在欧洲被认可那是别人的事情，这是在中国。

Maker · 发表于 2015-3-4 18:54:39

回复 54# anselmwu

是啊，看看还有哪个合资的牌子在国内B级车会卖的那么差。。。大众的口碑还不是靠桑塔纳、帕萨特打下来的，别克还不是因为当年经典的君威。。。。要是不重视B级，跟当初现代、起亚一样也可以啊，就把价格压下来。。。。

bestkaka · 发表于 2015-3-4 21:35:06

本帖最后由 bestkaka 于 2015-3-4 21:46 编辑

回复 bestkaka

知道品牌不行价格还硬扛，要所谓的品牌价值。。。别人对一个品牌的认同不单是售价 ...
Maker 发表于 2015-3-4 18:19

呵呵，知道品牌不行就应该自暴自弃是吧，这种观点我也只有醉了，说明你连梦想都不配有。

不明白短期利益与长期利益的平衡点，不清楚战略和战术的取舍我真的也是无话可说。

神龙你们就继续无脑黑吧，虽然它正处于历史最好的时期。

收手，这是对于此贴的最后一个回复。

xc007 · 发表于 2015-3-5 10:08:13

C5作为一个B级车，空间却那么小，法国人还是没搞明白中国人需要什么样的车

duguqiubai · 发表于 2015-3-5 14:22:49

回复 51# z272781259

税收这么点利益？如果武汉政府有钱补贴的话，京东方，富士康不能做到你后面说的那些？

ci740 · 发表于 2015-3-6 11:52:21

感觉老英朗更好....

334637586 · 发表于 2015-3-6 12:50:26

C5作为一个B级车，空间却那么小，法国人还是没搞明白中国人需要什么样的车
xc007 发表于 2015-3-5 10:08

每个品牌对车子的侧重点不同而已，比如说发动机、变速箱、底盘、空间、外观、内饰等等方面，我第一选择外观，每个人的观点也是不一样的。

334637586 · 发表于 2015-3-6 12:52:31

英朗越做越小，不符合中国人口味，通用还会出一款高于英朗，低于君威的越级紧凑型车，抗衡速腾，名图，新40 ...
longwang181 发表于 2015-3-3 15:42

“VERANO”，配1.5自吸或1.5涡轮动动机。

fangruiwei · 发表于 2015-3-6 13:25:21

上海通用不错，要争取新整车厂

[经济论道] 武汉通用工厂起航

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