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本帖最后由 gnatzw@163.com 于 2015-8-5 14:58 编辑
从第一次大改革到第三次大调动，不得不说，长沙公交管理部门是花了精力，用了心的，这点值得肯定，为建设公交都市付出了努力。
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上面CCTV风格讲话完了，下面开始吐槽。
公交线路命名规则，数字改改改，一顿乱改， 想变成多少路就是多少路，号码随意任性。
6*路，20*路， 17*路，81*路。
数字没有任何规律， 1位数、2位数、3位数路线也没有任何区别。
我敢肯定，如以后长沙公交真正发展到一个程度，规范化运营后，一定会再一次大改动。
1位数线路是什么车，2位数线路是什么车，3位数线路又是什么车， 1字头是什么车，2-9字头是什么车，都会规范起来。
大家可以参考下外地绝大多数城市的命名规则。大家一看数字大概就会知道，这车运行到几点，票价多少，车次多不多，是否郊区线路，等等信息。
线路走向设置 这点，要吐槽的更多，问题更加严重，大家可以先去8684欣赏长沙公交几条奇葩线路 807、143、501，欣赏完了再回头继续这里。会非常 认同我的观点。线路之绕，站点设置之奇，都是“可圈可点”的。
长沙体量这么大的城市，完全可以设置10-20个大的公交集散换乘中心，换乘站之间的交通用大站快车解决， 快速流动，途中尽量走高速、高架、桥梁、隧道。已快速到换乘中心、大站为目标。如汽车西站-汽车南站、 火车站-火车南站、
全市大的换乘中心到社区、目的地用多频次短途车解决，多设站，多照顾沿途客流，做到方便快捷便利。 如火车站-附近各个商业区、居民点、社区。
如果真的做不到，，，，，，，，，那么也请不要把超长线路七弯八拐到闹市区的小站点去好吗，， 如 501，701到市区停的小站点不要太多， 上个车随便就1小时不见啦，很心塞啊。703，星沙到汽车南站， 我从不坐，我宁愿先703星沙坐到东站，再换乘502，就是因为703到市内太绕，等不起啊。
现在的情况基本上是任性随意看心情，哪个地方领导多（市政府），哪个地方网民反映大(部分民愤给力的郊外屌丝新小区)，哪个地方方便自己（赤岗冲），公交就都走哪里，多到发指， 真正做到了哪里想走走哪里，SO EASY.
以上我是举例的哈尔滨市，请长沙市民勿对号入座。
和地铁粘合度更高现在的情况是，你不理我，我不理你， 地铁没有为公交做任何改变，公交基本上也没有为地铁动一点心思，我只能说两个傲娇的人注定走不到一起，体现的是长沙市政交通管理部门的不作为。
市郊公交通达范围作为国家批的公交都市-省会长沙，市属各区范围内还有无数未通公交的乡镇，人家长沙县全县范围内所有乡镇8月份就开通公交了，这就是省会和县的差距啊，杠杠的。
公交管理部门，咱能走点心吗。
THE MORE 。。。。。想想再继续。。欢迎大家补充 |
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发表于 2015-3-4 10:16:19
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