【建设纪实】轨道交通3号线一期建设纪实专贴

松林暖阳

3号线首台盾构机进场组装
10月10日，中建交通施工的徐州市轨道交通3号线铜山新区站盾构始发井现场，盾构主机正在紧张而有序卸车中，随着300吨履带吊缓缓将盾构机60吨刀盘吊至地面，标志着徐州轨道交通3号线一期工程首台盾构作业开始进入倒计时。这台全新的庞然大物外径6.47米，总长85米，总重500吨，采用国内外先进技术设计制造的，配置精良、功能强大、性能完善，各项技术指标达到国内、国际领先水平。

流星雨流星雨

11月2日，中船重装生产的中船58号土压平衡盾构机（直径6420毫米）在徐州顺利始发，将应用于徐州轨道交通3号线建设。
中船58号盾构机将应用于由中建交通建设集团有限公司承接施工的徐州市湘江西路站-铜山新区站区间右线。该项目全长551.540米，区间最大坡度13.714‰，最小坡度2‰；主要地层划分为新生代第四系覆盖层、古生代沉积岩层和燕山早期侵入岩三个大类，土质以黏土及粉质粘土为主，赋存的地下水为碳酸盐裂隙岩溶水。复杂的地质条件对盾构设备的质量和技术都提出了更高的要求，这对中船重装来说，将是一次实力的验证。

松林暖阳

3号线首个区间—银创区间左线顺利贯通
1月4日，徐州轨道交通3号线银山站～创业园站矿山法区间顺利贯通，该区间是徐州轨道交通3号线首个进场施工、也是首个贯通的区间。同日，华东公司还组织3号线各标段项目经理、总工、质量总监到该项目工地进行隧道二衬施工样板观摩。
银创区间矿山法隧道位于徐州市铜山区银山路正下方，地质条件复杂,地面车流量较大。项目部前期精心筹划、周密部署，从思想认识、技术方案、人员配备、安全防护、协调配合等多方面着手，在外界因素干扰较大的情况下按时完成了隧道的开挖施工，多次迎接了包括住建部专家和江苏省安全质量检查组等在内的外部单位的观摩，被江苏省安全质量检查组和业主评价为“所有检查中矿山法隧道施工最好的工点”。

松林暖阳

3号线首个盾构区间—铜湘盾构区间右线顺利始发
1月8日上午10点，由中建交通承建的徐州地铁3号线首台盾构机在铜山新区站顺利始发，标志着徐州地铁建设进入了一个崭新的阶段——从土建施工转入区间盾构施工。轨道交通3号线是徐州市“三重一大”工程中的重点项目，呈现为一条南北向骨干线路，快速串联了金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区，衔接了铁路徐州站交通枢纽以及金山桥副中心、矿业大学、铜山行政中心等重要功能中心。3号线一期工程线路全长约18.13km，均为地下线，设站16座，其中换乘站4座。

hunong

关于轨道交通3号线三环南路站 至翟山站区间勘探施工影响部分 路段通行的通告


因轨道交通3号线三环南路站至翟山站站位调整，需重新进行地质勘探，徐州市城市轨道交通有限责任公司，将从2018年1月20日至2月10日，分段临时占用北京路部分车行道和人行道进行勘探施工。为保障市区道路交通安全、畅通，请过往车辆、行人绕行或按照交通标志指示减速慢行，确保交通安全。

特此通告。

徐州市公安局交通警察支队

江苏省徐州市公路管理处

二〇一八年一月十五日

松林暖阳

hunong 发表于 2018-1-16 10:47
关于轨道交通3号线三环南路站 至翟山站区间勘探施工影响部分 路段通行的通告

南三环路站开工遥遥无期。。。

松林暖阳

3号线浦江路站（湘江西路站）主体结构顺利封顶
今天下午，徐州地铁3号线一期工程土建06标湘江西路站最后一段顶板浇筑完成，标志着湘江西路站主体结构成功封顶，成为3号线全线首座完全封顶的车站。
湘江西路站位于铜山新区黄山路与浦江路交叉口，沿黄山路设置；车站为明挖地下两层岛式车站；本站为11m站台地下二层岛式车站，站台中心里程处底板埋深约16.56m，主体建筑面积8575.8㎡。
2016年10月15日，湘江西路车站开始第1根围护桩施工，2016年12月12日完成所有围护桩（343根）围闭，2017年5月15日完成第一段主体结构混凝土浇筑，2018年3月13日整体车站主体结构封顶，车站主体施工总历时10个月。为“优质、安全、高效”地完成车站各工序施工，全体建设者勇于担责，敢于拼搏，战严寒、斗酷暑，科学管理，精细施工，抢工期、抓质量、保安全，逐项攻破施工难点，多措并举实施“湘江西路站盾构接收大干45天劳动竞赛”，“科技促安全”等系列活动，确保了湘江西路站顺利实现3号线首座车站封顶。
　　湘江西路站顺利封顶，为3号线优质履约打下坚实基础，也为全线2018年的施工打开了良好的局面。

松林暖阳

3号线银创区间双线顺利贯通
捷报！徐州地铁3号线07标迎来双线贯通！继徐州地铁3号线07标项目银山站～创业园站区间左线提前顺利贯通以来，项目全体参建员工秉着“埋头苦干不放松、继续努力攀高峰”的精神继续掀起实干热潮。在全体参建人员的努力下，银~创区间右线于2018年3月21日上午9:35分顺利贯通，至此，银创区间隧道双线已实现全面贯通。
银~创区间是徐州地铁3号线首个进场施工、首个双线贯通的矿山法区间。银~创区间隧道左线长507.7米，右线长506.7米，地质条件复杂，地面车流量较大，隧道侧上方高压线密布，施工环境极其复杂，安全风险较大。为此，正式施工前，项目部精心筹划、周密部署，编制了专项施工方案；施工过程中，项目部对技术、安全人员进行培训，对各项工序层层把关、严格控制，并与业主单位、设计单位、地勘单位进行积极沟通，从而保障了工程质量，确保了施工安全。
银~创区间的双线贯通，标志着徐州地铁3号线07标项目施工任务取得突破性的进展，同时为项目成功履约打下了坚实的基础。项目全体将不忘初心，继续努力，为徐州地铁3号线07标项目早日完成主体工程而发起新的冲锋。

UNIMOG

松林暖阳 发表于 2018-3-22 09:24
3号线银创区间双线顺利贯通
捷报！徐州地铁3号线07标迎来双线贯通！继徐州地铁3号线07标项目银山站～创业 ...

3号线首个双线贯通！赞！

松林暖阳

3号线天桥站首段盖板浇筑顺利完成
3月28日，历时5个小时的连续浇筑，徐州轨道交通3号线2标项目首段E31-E36盖板浇筑顺利完成。项目首段盖板长31.44米，宽9.3m，共计浇筑混凝土221.8m3。
据悉，徐州轨道交通3号线复兴南路站（天桥站）所处道路狭窄，交通疏解压力大，周边建筑物密集，本车站采用地下连续墙半盖挖顺做法施工，可最大限度的减小对地面交通的影响。 ​​​​

不足道出

大庆路站

松林暖阳

3号线铜湘盾构区间右线顺利贯通
6月29日凌晨4时，徐州城市轨道交通3号线首台盾构机顺利到达接收车站，标志着湘江西路站-铜山新区站区间右线顺利贯通。
徐州轨道3号线05标湘江西路站～铜山新区站盾构区间右线线路出铜山新区站后继续向南行进，下穿楚河，继续向南行进到达湘江西路站；左线线路出明挖段端头井后继续向南行进，下穿楚河，继续向南行进到达湘江西路站。盾构区间左线隧道全长357.524m（含短链6.107m）；右线隧道全长551.540m。区间最大坡度13.714‰，最小坡度2‰，隧道顶部埋深9.5～11.7m，区间设联络通道及泵房一座。​​​​

松林暖阳

3号线大徐区间右线盾构顺利始发
12月12日，徐州地铁3号线大庆路站～徐州火车站区间右线S1156号盾构机在大庆路站顺利始发，标志着徐州地铁3号线项目正式进入盾构掘进施工阶段。
徐州火车站～大庆路站区间位于徐州市鼓楼区与云龙区内，隧道长1248m，依次穿越大庆路与响山路交叉口、白云山铁路桥、七股铁路股道、铁路工人文化宫、铁路宿舍、朝阳贵邦购物中心，之后向南拐入复兴北路，最后到达徐州火车站站。区间全线处于全断面富水硬岩、上软下硬地层和液化粉砂层，且需要下穿七股铁路股道，掘进控制风险高，施工技术难度大，管理水平要求严，是对中建隧道盾构分公司的又一大技术挑战。
项目部组织各部门多次优化盾构始发方案，人员、技术、材料、设备准备到位，确保盾构机按期顺利始发。经过项目部全体成员通力配合，周密部署，右线盾构各项技术参数已调试完成。盾构始发工程安全、质量保证体系及制度建设完善，人员满足施工要求，盾构始发达到方案编制完善，监测到位，充分满足盾构始发条件。
项目部克服大庆路站半盖挖车站盾构平移始发、始发场地不足、徐州大雪严寒天气盾构始发调试等不利因素，在盾构大电通电5天后完成盾构机调试，开始进行负环拼装和盾构始发，得到了业主的高度认可。项目部将再接再厉、克服万难，合理组织施工，保证各项工序稳步推进，确保隧道施工安全顺利，打造中建隧道品牌。

松林暖阳

3号线钱江路站（银山站）主体结构顺利封顶
12月22日上午10点15分，随着最后一罐混凝土浇筑完毕，中国建筑承建的徐州轨道交通3号线06标银山站主体结构顺利封顶，这也是全线第2个全面封顶的车站。
银山站位于钱江路与银山路交叉口，沿银山路设置，为地下二层岛式车站，车站共设3个出入口及1个预留出入口，两组风亭，车站采用明挖顺作法施工，基坑长度约为196.0m，标准段宽度为19.7m，基坑深度为16.36m～18.35m，建筑面积11326㎡。
自2018年3月13日湘江西路站全线首个车站完成封顶，3号线06标项目部全体人员迅速总结施工经验，不断加大设备、人员投入，积极优化施工环境，先后克服了车站主体结构紧邻110KV高压线塔,施工安全风险极大；场地临时占地受限，围挡内施工场地狭窄，机械吊装相互制约；徐州市冬季施工气温低、功效低等困难，最大程度上保障了车站工程进度。
面对史上最严大气管控，3号线06标项目部以绿色施工为目标，以标准化施工和扬尘治理为抓手，以高度的责任感和使命感，在绿色施工、扬尘治理方面，始终坚持做到“标准要高、力度要大、队伍要强”，银山站于2017年9月23日完成第一段主体结构混凝土浇筑，历时15个月，圆满完成了2018年年底主体结构封顶任务。

松林暖阳

3号线大徐区间左线盾构顺利始发
1月9日上午，徐州地铁3号线大庆路站至徐州火车站站区间左线S-1185号盾构机在大庆路站顺利始发。自此，徐州地铁3号线01标项目盾构施工全面展开。
徐大区间全长1248m，区间全线处于全断面高压富水硬岩、上软下硬地层和液化粉砂层，地质复杂多变，且需要下穿九股铁路股道、铁路立交桥及众多建构筑物，周边环境复杂，施工风险高，技术难度大，施工中易产生喷涌、硬岩段掘进困难等问题。项目部积极总结右线盾构始发掘进经验，经过项目班子超前谋划、科学组织，项目全体成员的全力配合，S-1185号盾构机从吊装下井、组装、调试到始发，仅用18天就完成盾构区间施工的各项准备工作，具备始发掘进条件，超前完成始发，得到业主和总包单位的高度认可。
下阶段，项目部将再接再厉、攻坚克难，合理组织施工，保证安全生产。在后续盾构掘进过程中，加强盾构施工过程管控，动态调整盾构掘进参数，严控管片拼装质量，确保盾构区间高质量、高效率完成，打造精品隧道，携手徐州共发展。