818友好城市—苏黎世，另一端桥头堡—新加坡（停止更新，已不能正常回帖）

sjdnicholas

总体来说昆明和苏黎世的思路不一样，这些城市是大力发展轨道交通，而昆明在仇和修地铁前无任何轨道交通的意识，全面以修公路为目标，像过去还有到东川的老铁路，要在苏黎世把这条铁路进行改造以后，现在肯定还用着，我们的米轨放在苏黎世进行改造后也是有轨电车了。以前有些云南领导就说，修公路大家开车想去哪就去哪，多方便，修轨道交通线路太受限制，不方便。

cdd513

昆明最需要有轨电车

melonwan

公共交通—无轨电车
苏黎世有5-6条无轨电车线路，基本作为有轨电车线路的补充。发车间隔和有轨的一样，6-7分钟一班车。

lz在街上碰到的 ，基本都是图上的双绞或三绞车。碰到有轨和无轨车共线的时候，他们的接触网是分开假设的。

再补一张公交车站的时刻表吧。电车和公交车的时刻表基本都是这个格式。

melonwan

城市公交—巴士
苏黎世的巴士线路很少，基本都是用于郊区线路。也有小巴在一些社区里面穿梭，不过我就跑步的时候碰到过一次，没来得及拍照。发车频率差异较大，近郊的线路貌似一般10-15分钟一班，远郊的都是一小时一班，但是和火车、电车一样，有固定的时刻表，而且基本上能准点到达。
坐巴士的感觉和在新加坡很像，前门上下车的时候，多数情况下都会和司机微笑打个招呼。碰到坐轮椅，推婴儿车的乘客，司机也会很热心的把底盘降下来，并下车帮助乘客上车。不过最让我满意的地方是时刻表设计得非常合理（能和通勤火车到达的时间吻合），并且真的很准点。

巴士品牌基本以尼奥普兰和梅赛德斯为主，少数情况下能看到几张曼恩。
除了VBZ（类似于市属公交）外，很多郊区巴士都是由VBG运营，用于连接机场和郊区。下图就是在苏黎世机场门口，这里也是VBG巴士的大本营。

melonwan

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lz想分享的东西基本也就是这些了。要过复活节了，下面说的这些算作复活节彩蛋了。

1. 体验了一段时间苏黎世公交，有两个最大的感受。首先是瑞士人对铁路的真爱，火车是多数人日常生活的一部分，虽然远没有国内的高铁快，但是要方便得多（lz国内坐高铁经常都得在新城下车，又要花好多时间进城）；其次整个公交系统，就和瑞士的机械手表一样，每个部件各司其职，协调工作。

（图片来自网络）这是苏黎世主火车站的铁路枢纽，就位于市中心。就像电车交织在街道上方的线网一样，视觉上来说，这是城市的一道伤疤，但是确实给大家带来了很多方便。

2. 申明一下，照片多数是在周末人少的时候拍的。其实早晚高峰的时候也和昆明一样，通勤火车内站满了人，电车经常挤不上去。ZVV经常会组织人到火车上挨个询问每个乘客的通勤起始点以优化线路。同时，通勤火车的编组也随着客流变化，比如平峰时就一组动车编组（4节车厢），高峰期的时候会扩成3组的大编组，这也算火车相比地铁的一个优势了。

3. 苏黎世的城市格局深受逆城市化运动的影响，估计有半数在市区工作的人，都住在郊区镇上（和德国很像）。每个镇都有一个火车站和购物中心，其土地基本上由农业，工业，居住/商业，林地这几部分组成。在瑞士这样一个富国，能够让大家放弃私家车而通过公交通勤，苏黎世的公交系统不失为一个典范。同时，和其他大城市一样，苏黎世生活节奏还是挺快的，大家都得每天辛勤的工作。

4. 刚来苏黎世的时候，除了公交和苏黎世湖之外，lz对整个城市没太多好感。布局略显杂乱，街道上都是电车线，地上好多烟头、鸟屎、口香糖印（估计也和lz刚从新加坡这种洁癖城市过来有关系）。不过几个月过后，慢慢体会到了苏黎世的宜居之处。无论在城市哪个角落，都能很容易的找到一片森林进去散步或跑步，城市和自然很好的融合在了一起。我昆在这方面其实是有很多先天禀赋的，至少大、小三山一水的城市格局，是能够让很多城市所羡慕的。

苏黎世随处可见的涂鸦，经常客车也未能幸免。换了在新加坡，早就被抓过去抽鞭子了。

5. 最后说两个对瑞士的常见误区吧。
    瑞士地处中欧，北欧的是瑞典。
    瑞士并不算一个福利国家（福利国应该是瑞典），和新加坡很相似，通过低税率吸引富人移民是这个国家的基本国策。普通居民的福利，很多时候还是需要商业保险撑起一部分。另外，虽然收入听起来觉得不错，可是瑞士的物价也比周围国家高出了一大截。想起了一句瑞士人形容自己生活状况的话，"Zu viel zu toten, zu wenig zu leben"->"too much to die, too little to live"。

melonwan

回复 22# 张杨杨


    问得太专业了，lz理科生，当年地理没学好。

melonwan

回复 23# 张杨杨


    这么一说，确实很有苍山的感觉。
    水比洱海清澈很多，跟抚仙湖一个级别的吧。

melonwan

回复 28# Yuri


    侧面说明了一个问题，就是昆明其实是有很多机会学习先进理念的。换句话说，昆明的理念也许不落后，真正落后的是ld不作为。

melonwan

回复 32# cdd513


    上海，天津，珠海好像最近几年都引进了有轨电车，不过据说运营情况不是很好。发展有轨电车需要通盘考虑，能让它线路成网。如果只是发展一两条线，规模效应出不来的话，运营成本会高得恐怖（即使一条线，车辆段，养护设备等仍然需要备齐）。

melonwan

回复 29# sjdnicholas


    具体参数没查到。一般不堵车的情况下，比汽车跑得快。到了郊区上高架以后，速度还会加快。
    呈贡确实非常适合修几条有轨电车线的感觉。

quietlotus

南京开始大规模修建有轨电车，感觉运输效率不是很高（车速太慢），但是建设成本很低，是补充地铁线网的不错选择~

El.lucifer

交通真是太强了

El.lucifer

回复 1# melonwan


    设置精华了 ，楼主太有心了 ，详细的文字讲解 图文并茂  非常丰富的信息。希望带来更多图片。

melonwan

回复 43# El.lucifer


    多谢版主大人。最近妖风阵阵，等天气好了接着拍图分享啦。

melonwan

回复 41# quietlotus


    如果市区修有轨电车的话，个人认为需要对现有公交线路做大规模调整，尽量减少有轨电车线路上的公交数量，这样才能提高效率。