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发表于 2015-4-24 23:31:05
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“启动轨道交通2号线与太原南站、武宿飞机场衔接的规划调整前期工作，完成线网规划修编、建设规划调整及其客流预测研究、环境影响评价报告、交通一体化专题研究、社会稳定风险评估等相关附件的编制和申报，条件具备后组织建设。”
上述是在太原市2015年第一批市级重大基础建设规划表中的内容。
从内容上来看，2号线与南站、武宿机场将进行接驳。
2号线原计划：“小店南站——人民南路站——化章街站——通达街站——康宁街站——畜研所站——嘉节站——龙城大街西站（换乘4号线）——中心街西站——南中环街站（换乘6号线）——学府街站——长风街站（换乘3号线）——王村南街站——南内环街站——双塔西街站——大南门站（换乘1号线）——钟楼街站——缉虎营站——北大街站（换乘5号线）——矿机站——西涧河站。”（百度百科，走向明确，但不敢保证最新版，即使有出入与我要表达意思无妨）
要接驳太原南站、武宿机场，最靠谱的可能就是从南中环街开始向东，直达南站，向南一拐，去机场。
窃以为，2号线定位应该在新机场，按原计划开往小店，在通过支线直达新机场。连接南站和机场的任务仍然由1号线来担当比较好，同时可以连接到太原站，可以使得太原站，太原南站内换乘人员不必进入市区其他线路直接换乘，（加密发车间距即可减少对市区内线路人流量的冲击）远期由4号线东西向贯穿南中环，可以很好的解决河西以及2号线南下的客流前往南站的需求。
如果将2号线在南中环改道向东接驳南站，舍弃小店入城的南北大通道，得不偿失。 |
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发表于 2015-4-25 14:19:31
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