贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

T88

wlit2006 发表于 2021-4-1 13:40
货运线一般都是国铁出钱吧，这线现在没什么客车了，客车还要让货车

如果达到160公里小时等级，估计客流会好起来。毕竟比动车便宜，速度比原来快了。

rpr1993

T88 发表于 2021-4-1 17:17
如果达到160公里小时等级，估计客流会好起来。毕竟比动车便宜，速度比原来快了。

你想多了，时速160，喜迎垃圾桶

qrx12340

5月1日“五一”小长假第一天，铁路出行迎来客流高峰，截止当日18时，贵阳火车站发送旅客21.6万人，再创新高，比2019年同期增长15%。其中，贵阳北站发送旅客12.36万人，再次刷新2020年10月1日创下的单日发送旅客11.86万人的历史记录。


贵阳火车站党委不断深化党史学习教育成效，聚焦旅客出行需求，运用客运大数据分析，精准掌握客流规律，有针对性加大运能投放，“五一”期间加开列车70余趟，重联列车100余趟。发挥行车、客运联合营销分析作用，全面摸清掌握贵阳地区车底使用情况，强化车体运用提升运能，最大限度满足旅客出行需求。


此外，该站还抽调党、团员骨干200余人成立党员服务队、青年突击队等，深入现场攻坚克难，优化进出站流线、设置急客通道、增加服务台人员，依托党内“初心”品牌“詹颖之约”、“多彩黔行”、580服务台做好重点旅客服务，用好18台人脸测温一体机方便老年及脱网人群出行，全面提升现场服务质量，确保旅客“平安、有序、温馨”出行。


铁路部门温馨提示旅客，节假日期间车站客流量较大，旅客在出行时一定要为路上的公共交通、进站安检等留出充足的时间，旅途中请做好个人卫生防护，配合落实站车防疫措施，共同维护安全健康的旅行环境。具体列车开行情况和服务资讯信息，可在铁路12306网站、手机客户端查询。



贵州日报天眼新闻记者 左春林

编辑 胥芬芳

编审 王璐瑶 韦一茜

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T88 发表于 2021-4-1 17:17
如果达到160公里小时等级，估计客流会好起来。毕竟比动车便宜，速度比原来快了。

本来就是140，提到160没什么难度，关键是现在排图只有客三

qrx12340

贵阳网讯 记者从近日举行的贵州铁路建设劳动竞赛2021年启动大会上获悉，今年内，力争黄桶至百色、黔桂铁路增建二线（简称黔桂二线）两条干线铁路开工建设。

据了解，黄百铁路、黔桂二线是西部陆海新通道的主要铁路干线，今年3月已经列入国家“十四五”规划纲要。

另外，贵州省“十四五”规划纲要综合立体交通网建设重点项目也载明，力争开工黄桶至百色、黔桂铁路增建二线等多条铁路。

专家认为，这两条铁路建成后，贵州铁路网将进一步延展织密，对于推动贵州乡村振兴和经济社会发展，将发挥重要作用。

（贵阳日报融媒体记者 曾秦）

延伸阅读:黄百铁路和黔桂二线

1.黄百铁路

黄百铁路是西部陆海新通道之西通道的重要组成部分和重要基础设施，是一条以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路，起于贵州省安顺市普定县黄桶站，经镇宁县、紫云县和黔西南州望谟县，跨红水河进入广西壮族自治区境内，经乐业、凌云两县，终至百色市百色站，为国铁Ⅰ级、单线电气化铁路，设计时速160公里，新建正线长301.25公里，其中贵州省境内长171.15公里。项目预计总投资为313.93亿元，总工期5年。

黄百铁路是西南地区至北部湾地区铁路通道的重要组成部分，是黔西北、川南、成渝地区与百色、南宁和北部湾地区南北向货物运输的便捷通道，且经广西沿海铁路可通达广西、广东、海南等地，辐射区域涵盖川、渝、滇、黔、桂、粤、琼等7省（市、区）。

黄百铁路建成通车后，对于完善区域铁路网布局、增强区域路网灵活性、促进沿线地区资源开发、引导产业布局、加快区域经济社会发展等方面都具有重要作用。

2020年10月，国铁集团工程设计鉴定中心在贵阳组织召开黄百铁路可行性研究报告审查会，意味着该条铁路开工前准备工作又进了一步。

2.黔桂二线

黔桂铁路（贵阳——柳州）是连接贵州和广西两省（区）的干线铁路，为国铁I级单线电气化铁路。始建于抗战时期，后因日军入侵损毁严重，新中国成立初期对其进行了修复。

1959年1月，黔桂铁路全线通车，它也是新中国成立后贵州第一条通车的铁路。2004年12月，黔桂铁路扩能改造工程动工。改造后贵阳至柳州段全长489公里，比原线路缩短119公里，设计时速120公里，预留复线条件。

黔桂二线，是指在既有黔桂线（一线）旁增建一条普速铁路，线路全长约482公里，其中贵州省境内长约216公里，投资约131亿元。设计为国铁Ⅰ级、电力牵引，技术标准160公里/小时。

今年1月27日，国铁集团发布《黔桂铁路复线改造勘察设计项目招标公告》，内容包括黔桂二线（复线）改造工程的预可研、可研和初步设计工作等。

黔桂二线建成后，将有效缓解贵州南下广西货物运输能力紧张状况，大幅提高黔桂线客货运输能力，促进黔、桂两省（区）资源开发和经济社会高质量发展。

（贵阳日报融媒体记者 曾秦）

州牧

大佬写，泸州到遵义铁路有什么消息没

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来自中铁十八局贵南高铁贵州段六标项目部的最新消息，由该项目部承担施工任务的贵阳至南宁高速铁路全线第一长隧——九万大山一号隧道进展顺利，目前隧道开挖和支护工程已经过半，预计明年6月建成。

九万大山一号隧道位于黔南布依族苗族自治州荔波县境内荔波高铁站至捞村站区间，全长17012米，是贵南高铁头号控制性工程，也是贵南高铁全线和我国西南地区最长的高铁隧道，于2018年9月9日正式开工建设。

“这个隧道穿行的区域属于贵州典型的喀斯特地貌。”中铁十八局贵南高铁贵州段项目部总工程师朱科介绍，在修建过程中，隧道要穿越溶洞、地质断层、瓦斯地带，还要下穿19个地表洼地，上跨4条暗河，是目前我国西南地区地质条件最复杂的一级高风险隧道之一，也是我国西南地区高铁隧道建设的标志性工程。

朱科介绍说，目前，该隧道开挖和支护累计完成8856.8米，占设计长度17012米的52%，预计2022年2月贯通，同年6月建成。

贵阳日报融媒体记者 曾秦

【来源：贵阳晚报】

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   本网南宁7月24日讯（记者 尹登明 通讯员 高新平 周婷婷 魏民）今天上午，广西首条时速350公里的高速铁路，由中铁二十一局集团承建的红渡红水河双线特大桥顺利合龙，该桥是我国350公里高铁跨度最大的纯混凝土连续梁。至此，贵南高铁广西段三座控制工期的特大桥全部实现了主跨合龙，为全线在2023年建成通车奠定了坚实的基础。



      贵南高铁红渡红水河双线特大桥，位于广西壮族自治区马山县与都安瑶族自治县交界处，全长5776米，桥宽12.6米，桥面至河面高度达70米。飞跨红水河主河道的主桥，设计为一联长达323.8米的纯混凝土连续梁，其中99#至100#主跨为156米，是我国时速350公里的高速铁路中，跨度最大的预应力混凝土连续梁桥，被列为贵南高铁全线的关键控制性工程之一。经过施工、设计和科研单位协同攻关，战胜了高温、雨季和疫情的干扰，在不中断通航的前提下，按期实现高精度对接合龙，为我国在喀斯特地貌区域，特殊地质条件下超大跨度混凝土连续梁在科研、设计和技术创新方面积累了宝贵的经验。

       贵南高铁项目沿线均为喀斯特地貌，溶洞、暗河密布，给桥梁桩基施工带来了很大困难，尤其是对纯混凝土大跨度桥梁，在没有加劲拱、钢管拱保持桥面线型稳定的情况下，是对建桥施工技术的巨大突破。
       施工中，为确保桥梁合龙线形平顺，在设计、科研单位指导下，建设者进行了桥梁施工同环境、同因素、同材料性能混凝土徐变试验，取得了可靠的大跨度混凝土连续梁长期变形优化计算公式，确定了考虑温度、徐变等因素在内的施工预拱度设置方法，并对运营后的高铁进行长期变形监测。

       同时，根据大跨度纯混凝土桥梁结构受力特点，在原有线形监控信息化平台的基础上，采用最先进的全站仪，对连续梁关键控制断面的应力、结构变形进行自动化监测，丰富了铁路大跨度桥梁的施工监测监控体系。运用数字仿真和 BIM 技术，构建“车-梁/拱-轨”的振动耦合变形分析模型，分析出变形特点，确定合理的线形设置方法，保证列车高速运行下的安全性及舒适性。为大跨度预应力混凝土连续梁、轨道长期变形和自动化监测研究提供技术支撑。                                    
       作为我国“八纵八横”高速铁路网包头至海口主通道、以及衔接“一带一路”陆海南北新通道的重要组成部分，全长482公里的贵南高铁建成通车后，将与成贵、贵广和渝黔等多条高铁联通，共同构成川渝黔以及西北地区，通往华南沿海地区和东盟国家最便捷的快速铁路通道，贵阳到南宁的行车时间，将由现在的5个多小时缩短到2小时以内，预计年输送旅客达4000万人次以上。

qrx12340

　本报讯 10月1日，由于旅游流、探亲流与学生流高度叠加，贵阳火车站管辖的贵阳、贵阳北和贵阳东三大火车站累计发送旅客超20万人，达20.84万人，创下新的单日客发量纪录。


　　贵阳火车站负责人介绍，10月1日，贵阳站发送旅客4.48万人、贵阳北站发送14.2万人、贵阳东站发送2.16万人。贵阳北站、贵阳东站分别创开站以来单日旅客发送量最高纪录。

　　10月1日，贵阳铁路长途、中途和短途客流全线爆棚，普铁和高铁上座率均达100%。客流集中的方向，省外为北京、上海、广州、重庆、成都、长沙、武汉、昆明、桂林、南宁、西安等，省内为六盘水、盘州、毕节、安顺、遵义、凯里、铜仁、玉屏、都匀等地。

　　国庆长假期间，贵阳铁路实行“高峰运行图”，并精准实施“一日一图”，计划加开列车65列，其中，贵阳北站加开高铁动车59列、贵阳站加开普铁列车6列；加开重联高铁动车组143列，其中，贵阳北站重联122列、贵阳东站重联21列；普速列车加挂车厢6列，最大限度提升运能。同时，根据客流情况动态调整列车开行，全力满足旅客出行需求。

　　贵阳火车站预计，10月2日的长途客流将大幅下降，中短途客流仍将持续高峰。

　　（贵阳日报融媒体记者 曾秦 文/图）

阿兰诺迦

牛逼，一天20万。。

artclub

[cp]【#省委省**印发纲要支持建设贵阳全国性综合交通枢纽#】近日，省委、省**印发《贵州省推进交通强国建设实施纲要》（以下简称《实施纲要》）。《实施纲要》提出，支持建设贵阳全国性综合交通枢纽。  《实施纲要》明确了发展目标。到2025年，高质量完成交通运输投融资模式创新、智慧交通建设、交通与旅游融合发展、“四好农村路”高质量发展、山区公路建设运营安全风险管控等5个方面交通强国建设试点任务，基本建成布局合理的综合运输大通道主干网、干线网、基础网和枢纽，铁路、高速公路、机场密度位居西部前列，基本建成一体化便捷高效的客货运输服务体系，交通数字化、智慧化建设全面起步，为推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化、旅游产业化提供有力支撑。  到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，基本实现交通现代化；基本实现城镇居民半小时上高速、1小时上高铁、1小时到机场，城际轨道交通公交化服务，建成一站式、一单制、一小时集疏运服务的现代化货运物流体系。  到本世纪中叶，全面完成贵州省推进交通强国建设任务，建成“人民满意、保障有力、全国前列”的现代化高质量综合交通运输体系，实现交通现代化，人民享有美好交通服务。  《实施纲要》提出，构建布局合理、外联内畅的综合立体交通网络体系。构建便捷顺畅的高速铁路网，加快建设贵南、盘兴等高铁，研究规划贵阳至兴义至河口、兴义至百色、贵阳至铜仁至武汉、遵义至铜仁、毕节至六盘水等高速铁路等；构建能力充分的普速铁路网，完善以西部陆海新通道和沪昆通道为骨架的普速铁路网络；构建优质高效的公路网，打造以高速公路、普通国省道为骨架，以农村公路为脉络的公路网络；构建支撑有力的航空网，加快贵阳机场改、扩建方案研究，提升贵阳枢纽航空保障能力，打造遵义区域干线机场，实现县级节点地面交通100公里机场全覆盖；构建绿色畅通的水运网，畅通北入长江、南下珠江的水运大通道等；构建覆盖广泛的邮政快递服务网，支持贵阳建设全国性邮政快递枢纽等；构建衔接高效的城市轨道交通网，支持贵阳枢纽做大做强，加快建设贵阳市（含贵安）城市轨道交通网，实施新一轮城市轨道交通建设规划等；构建功能完善的综合交通枢纽，支持建设贵阳全国性综合交通枢纽，打造西部陆海新通道重要节点，增强全省核心枢纽带动作用。  构建便捷舒适，经济高效的运输服务体系。完善铁路便捷出行服务网络；完善航空快速出行服务网络，打造“空中快线”，完善贵阳机场航空口岸，加快培育发展贵阳机场联通国际及地区主要城市的国际航线网络等。  根据《实施纲要》，贵州省还将构建融合高效、泛在先进的智慧交通体系，特色鲜明、服务优良的交旅融合发展体系，前沿高端、创新引领的交通产业体系，节约集约、生态环保的绿色交通体系，系统完备、防控有力的安全保障体系等。[/cp]

rualliang

artclub 发表于 2021-11-25 10:55
[cp]【#省委省**印发纲要支持建设贵阳全国性综合交通枢纽#】近日，省委、省**印发《贵州省推进交通强国建设 ...

贵阳至兴义不是说项目推介后没有投资商有意向投资吗？难道这条贵兴铁路不仅活了，而且回到原来的高铁了

rusvin

非常期待南部几个未通铁路的县早日通火车！

qrx12340

转图

桫欏

網上有消息稱，貴州擬建設貴陽經惠水至平塘（克度）鐵路，並延伸與興義-郴州-贛州鐵路相連，不知道是否屬實，有沒有最新消息？
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