贵州铁路规划建设纪实（时速350公里！贵州这条高铁提上日程）

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　　9月30日午后开始，贵阳铁路迎来2019年国庆长假第一个出行高峰——当日三大火车站发送旅客13万余人，比平时骤增70%以上，创历年同日客发量之最。

　　据贵阳火车站统计，9月30日，贵阳火车站发送旅客5.12万人，贵阳北站6.93万人，贵阳东站0.97万人，均比平时大幅攀升，其中后两站高铁客流占三站客发总量的60%以上。

　　据监测，9月30日的铁路出行（离筑）客流，省内以六盘水、遵义、凯里、玉屏、都匀等短途方向为主，短途列车上座率几乎都在90%以上；省外中长途方向，成都、重庆、昆明、长沙、广州、上海、北京、厦门、南京、西安等方向客流集中，这些方向动车组上座率几乎100%。

　　根据预测，今年国庆长假铁路运输10天（9月28日-10月7日）中，贵阳三大火车站预计发送旅客超过110万人，其中贵阳北站、贵阳东站高铁客流超过70万人。10月1日-10月7日7天长假中，三大火车站预计送客83万人以上，渝贵、沪昆和贵广三大干线客流将继续增长。

　　为及时疏导客流，长假期间，贵州铁路将增开19趟列车，其中动车组15趟，日单程最高增运6000多人，往返13000多人。

　　长假期间，贵州各大火车站将在进站口、安检口、进站大厅、候车大厅、站台等处增加引导和服务人员，开足售票窗口，延长售票时间，及时调整窗口功能，减少购票排队人数和等候时间，最大限度方便旅客购票。

　　贵阳站预计，10月1日是长假第一天，三大火车站将迎来出行的最高峰，发送旅客或超过17万人。（记者 曾秦）

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十一长假首日，贵阳三大火车站发送旅客165351人，其中贵阳火车站发送72754人、贵阳北站发送83244人、贵阳东站发送9353人，单日客流超过今年春运，再次刷新今年以来单日发送旅客人数新高。

贵阳北站

1508 发表于 2019-9-28 21:27
攀枝花到成都走贵阳也是厉害了，川西南山沟岭谷才是真正的天堑啊

横断山脉、大凉山

T88

贵阳北站 发表于 2019-10-2 11:11
横断山脉、大凉山

修建高铁相当困难，包括金沙江流域，以及昭通地区和曲靖部分地区。

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据贵阳火车站监测，当日，贵阳站、贵阳北站和贵阳东站共发送旅客13.4万人，与历年春运最高峰相当，其中贵阳火车站4.7万，贵阳北站7.7万，贵阳东站1.04万；三站发送客流总数比前一日（10月1日）下降3.1万人，但比去年10月2日增加1万多人。

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黄桶至百色铁路项目可研报告预审查（评估）会在邕召开

来源：广西壮族自治区交通运输厅

2019-09-30 15:08来源：广西壮族自治区交通运输厅

南宁讯（刘如萍 通讯员 邓鹏）9月28日，自治区交通运输厅与贵州省铁路建设办公室在南宁联合召开黄桶至百色铁路项目可研报告预审查（评估）会。自治区交通运输厅厅长、自治区铁路建设办公室主任陈鸿起出席会议并讲话。自治区铁路建设办公室专职副主任龙力，贵州省铁路建设办公室副主任蒋映生，百色市副**莫前锋，广西交通投资集团副总经理廉向东，中铁二院工程集团副总经理闵卫鲸出席会议。

陈鸿起指出，黄桶至百色铁路是近期广西和贵州联合实施的项目，是广西、贵州两省区贯彻落实国家《西部陆海新通道总体规划》战略的工作举措，是响应国家号召的具体体现，意义重大。今年4月，黔桂两省区签署《共同推动陆海新通道重大交通基础设施建设合作协议》，自治区**、**多次召开会议并作出批示指示，部署推动项目前期、建设筹融资及有关工作，各相关单位和部门要进一步提高认识，全力加快推进黄桶至百色铁路项目建设。一是评审专家要认真细致评审。对照国家关于铁路项目可行性研究报告的编制要求和标准进行严格把关，并尽快提出评估意见。二是设计单位要加大工作力度，对项目可研报告进行修改完善、补充优化，尽快组织完成文件鉴修等前期工作。三是自治区有关部门要加强协调指导，加强与贵州省对口部门的沟通联系，共同加快推进项目前期工作，尽快实现开工建设。

会议期间，评审专家根据现场踏勘情况，分组就黄桶至百色铁路项目的线路方案、站场设置、关键性工程及投资估算等相关内容进行研究论证，并宣读初评意见。

贵州省发展改革委，自治区交通运输厅、发展改革委、财政厅、自然资源厅、生态环境厅，百色市人民**、铁路和航空建设办公室，北京华协交通咨询公司、中国铁路南宁局集团、广西交通投资集团、中铁二院工程集团、中铁第四勘察设计院集团等有关单位的负责人及项目评估专家参加会议。

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　　10月6日，国庆长假进入第6天，随着长假进入尾声，省外长途旅客集中返程离黔，贵州铁路迎来国庆长假第一个返程客流高峰。
　　
　　据贵阳火车站监测，当日，返程客流主要为长途旅客，集中于北京、上海、广州、温州、宁波、南京、厦门、福州、郑州、石家庄、西安等方向，成都、重庆、长沙、昆明等城市中途客流也开始集中返程，省内六盘水、草海、遵义、凯里等方向短途客流亦有所上升。
　　
　　客运统计数据显示，6日，贵阳三大火车站累计发送旅客11.5万人，比前一日（10月5日）增加1.1万人，比平时增加近5万人。其中，贵阳火车站发送3.83万人，贵阳北站发送6.85万人，贵阳东站发送0.83万人。
　　
　　国庆长假前6天（10月1日—10月6日），贵阳三大火车站累计发送旅客73.3万余人，比去年同期增加7.8%，创历年同期新高。
　　
　　为及时输送旅客，10月6日—7日，贵州铁路增开14对普铁和高铁列车，其中，普铁列车包括贵阳至六盘水、草海和六盘水至昭通等4对，高铁列车包括贵阳北至遵义、凯里南、重庆西、成都东和广元等10对高铁动车，日单程最高增运10000多人，往返增运20000多人。同时采取列车套跑、加挂车厢、硬卧代硬座等措施提升运能。
　　
　　与此同时，包括贵阳三大火车站在内的贵州境内凯里、凯里南、安顺、安顺西、都匀、都匀东、盘州、六盘水、遵义等60多个高铁和普铁站还抽调人员支援售票、引导等岗位，开足售票窗口、延长售票时间，根据客流情况及时灵活调整窗口功能；各火车站的自动售票机和取票机全部开放，最大限度方便旅客购票、取票。

sjm16daid

前段时间前往云南游玩，坐高铁路过贵安站，看见上行线往贵阳方向有一些未架梁的桥墩，不知道是不是作为贵南线使用？是不是意味着从贵安站发车以后，还要修一条跨境的联络线，作为部分贵安发出往南宁的车，不用进贵阳北的车直接南下去南宁？
图片因为当时没留意，所以就没拍。知道的大神们告知一下。

gzgykbg

sjm16daid 发表于 2019-10-8 22:26
前段时间前往云南游玩，坐高铁路过贵安站，看见上行线往贵阳方向有一些未架梁的桥墩，不知道是不是作为贵南 ...

那些桥是环城高铁的，速度太慢了！

sjm16daid

gzgykbg 发表于 2019-10-9 10:10
那些桥是环城高铁的，速度太慢了！

我还以为贵南的进度这么喜人呢，就可以架梁了

gzgykbg

sjm16daid 发表于 2019-10-9 17:43
我还以为贵南的进度这么喜人呢，就可以架梁了

贵南广西段快，有些地方是开始架梁了，贵南龙里段那边也是在修桥墩了的，贵安没见动静，估计先期只到龙里北吧

sjm16daid

请问一下最近怎么没有安六铁路的消息了？
听朋友在水城的亲戚说，安六铁路因为资金问题现在停工了，有没有知情的大神啊！

sjm16daid

近点:老川黔线
中间:贵阳-贵阳北联络线
远点:沪昆客专

天线宝宝_

【贵州铁路新增的3对动车组车次，分别是...】
 
具体开行日期和运行时刻为:

10月12日起，贵阳北至太原南开行G696次高速动车组，贵阳北站6:16开车，经停怀化南、娄底南、长沙南、岳阳东、咸宁东、武汉、孝感北、信阳东、明港东、驻马店西、漯河西、郑州东、安阳东、邢台东、石家庄等15站，当日17:55抵达太原南站，历时11小时39分钟。

10月11日至12月15日，贵阳北至四川广元增开D8564次列车，贵阳北9:27发车，经停遵义、桐梓东、桐梓北、赶水、綦江东、珞璜南、重庆西、南充北、南部、阆中、苍溪等11站，当日15:33抵达广元，历时6小时零6分钟。

10月11日起，昆明南至济南东首次开行G466次列车，昆明南站7:17开，贵阳北站（9:39到、9:49开），经停凯里南、铜仁南、怀化南、娄底南、长沙南、岳阳东、武汉、许昌东、郑州东、商丘、徐州东、泰安等22站，当晚22:15抵达济南东站，其中贵阳北至济南东历时12小时26分钟。

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　近日，重庆市交通局正式发布了《渝贵高铁重庆境内段可行性研究招标公告》，标志着渝贵高铁可行性研究开始招标。

高铁12_副本.jpg

　　据了解，渝贵高铁是重庆到贵阳的高速铁路，也是国家铁路网规划中的“八纵八横”之包海通道的一部分，线路起于重庆西站，向南经大渡口区、跨长江进入巴南区、万盛经开区、綦江区，然后进入贵州省，经正安县、绥阳县、遵义市、开阳县，然后接入贵阳铁路枢纽。渝贵高铁重庆段全长109千米，设计时速350千米，投资总额192亿元，设重庆西、巴南、万盛三个车站，目前已开始招标，计划“十四五”开工建设。

　　渝贵高铁.jpg

　　招标项目概况▼

　　招标条件

　　本项目渝贵高铁重庆境内段已纳入《中长期铁路网规划（2016-2025年）》（发改基础〔2016〕1536号）、《重庆市人民**关于印发重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）的通知》（渝府发〔2017〕5号）、《重庆市人民**办公厅关于印发重庆市高铁建设五年行动工作方案（2018-2022年）》（渝府办发〔2019〕11号），招标人为重庆市交通局。

　　项目概况

　　渝贵高铁重庆境内段为重庆至贵阳方向铁路重庆境内段，重庆境内约105km，自重庆西站引出，经大渡口区等区至渝黔省界。速度目标值350公里/小时。投资约192亿元。

　　招标范围和内容

　　为渝贵高铁重庆境内段勘察工程（初测）、可行性研究以及相关配套服务工作，具体要求如下：

　　（1）本工程勘察（初测）按《工程勘察规范》（ZBBZH/GJ 27）、《岩土工程勘察规范（2009版）》（GB50021-2001）、《铁路工程地质勘察规范 》（TB 10012-2001）、《铁路工程水文地质勘察规范》（TB 10049-2014）及《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)等现行国家及地方相关勘察规范标准执行，勘察工作内容为铁路工程勘察的初测。

　　（2）本工程可行性研究按《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（TB10504-2018）等现行国家及地方铁路相关规定执行。

　　可行性研究包括（但不限于）：总说明书、经济与运量、运输组织、地质、线路、轨道、路基、桥涵、隧道、站场、电气化、机务设备、车辆动车组设备、给水排水、通信、信号、信息、防灾安全监控、电力、综合检测与维修、房屋建筑、环境保护与水土保持、节约能源、施工组织方案意见、土地综合开发利用、投资估算与资金筹措、经济评价等。

　　（3）配合完成可行性研究等配套服务，并按评估和审批意见完成相关报告修改；配合完成其他相关配套服务工作。

　　工作周期

　　在合同签订后 90 日历天内提交可行性研究报告送审稿。