保定市用地布局示意图

kobukson

回复 47# 348206427


    1. 太靠西了，山麓地带环境不利于人类生存，所以元代张柔才会把治所从满城迁回重建保定，这也就决定了保定向西发展的余地不大，但是对城市环境影响比较大的货运线路可以布置在这一带。
    2.城际客流对市内交通时间极其敏感，保定到北京半个小时出头，所以市内多上十分钟都会明显影响客流量。而保定的发展重心在东在北，城际在满城以西设站，几乎所有人都要多跑半个小时以上过去乘车，这对城际客流的打击是毁灭性的的。
    3.大家不知道有没有发现，图示中满城西侧的这条铁路，根本就没有和津保联网！如果是京石城际的话那可真是脑残的设计了。
    4.保定站改造之初就考虑到了京石城际引入，现在另起炉灶不但没必要，更不科学。

七一东路

赞同楼上的观点，城际应在密度高的地区设站

七一东路

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... f1f6e6713ef2595e#rd

tangcker

快速骨干公交网络图，

zyq357065680

这个图片不太清晰，希望能有更详细的线路图

348206427

回复 48# kobukson
1.曾经看到过货运外迁的规划，从于家庄乡火车站直接北上然后东至徐水北，不知道什么时候能实现。西边过了乐凯大街也基本上没有路，南北向规划了工业大街（一说风能大街，铁西路等），但是也不知道什么时候实现，但是由于八大厂的存在和水源保护地的需要估计您说得对，西部不会有什么太大发展，期待西部体育新城能带来亮点。
2.目前东站没能看出来有什么“方便”性，当然1200KM以上的目的地另外说，一般要是不着急，不要求乘车条件，去北京和石家庄还是坐保定站的车方便。我觉得国家要发展壮大保定市，估计老区，政策也有可能变化，顾忌西部地区。
3.津保是津保，图上津保北边那个是天保大。估计是。
4.目前看到的新闻一种是像您说的这样，沿京广既有线敷设，路基在京广线西、北（上行线上行方向左侧），还看到过一张图大概是北京经白沟经保定和安新界再一直往南的，还有就是这张图，姑且都算图示吧。

思路

还是老站方便点，能照顾到东南西北区的人

mht688

谁还会对体育新城抱有希望？？？快破灭了吧。

海伤风

区与区之间也应该联通公交专线，地铁！是吧？啊啊啊

白洋淀站

回复 34# kobukson


    我觉得如果这样互换一下，好处很明显，站在市中心能够充分利用。不过保定站作为城际铁路的站点规模是不是有点大{:5_119:}

bdxsp

非常期待体育新城，己经等了5年了！！！！！！！！！

林子大

回复 34# kobukson


    规划本来也是这样的，货运外绕线从于家庄北部引出，从徐水南部汇合保大线引入徐水站；京石城际从徐水南部引入京广既有线，在市区段与京广普铁共线，共用保定站，从保定南站南部引出。

保铁保段

回复 59# 林子大


    规划是规划，实际上落实起来难度太大了。

bbobo

这几年一直关注保定建设，发现历届市政府都非常擅长规划，能够强力推进建设的还没发现

超子

加油，经济搞上去。不能老被诟病穷。。。。