关于长沙市轨道交通第三轮建设规划编制的思考与讨论

hunanli · 发表于 2015-7-15 13:06:04

本帖最后由 hunanli 于 2015-7-15 13:30 编辑

上海环线4号线因为运能不足，要把影响4号环线的3号线南北割断拆分。
这两个数字3和4，也很能说明问题：
a）上海第4条轨道就做环了（虽然反C字，有一段共用3号线）
b）3号线早于4号线建成，因3/4乘客爆满，不是让环线4变回反C，为了保住环线，硬生生把3号线割断打成残废，把个3号线南段直接变阑尾。

至于纽约，我还真的不知情。

南风吹北风 · 发表于 2015-7-15 14:44:41

环线能有效疏解轨道交通的拥堵

南风吹北风 · 发表于 2015-7-15 14:45:27

在上海体验过轨道交通的就知道，因为很多人都是需要换乘轨道

00410041 · 发表于 2015-7-16 08:03:45

回复 64# hunanli

说说你觉得长沙地铁如果搞环线应该怎么走？

lkllhc2013 · 发表于 2015-7-16 09:51:43

就象城市道路需要环线一样，发展到一定程度，地铁也是一样的。

hunanli · 发表于 2015-7-17 00:53:53

回复 67# 00410041

环线具体怎么走，我不是很清楚，我对长沙不是很了解。

具体怎么走，你应该比我清楚。为什么这么说呢？主帖里面你指出了城北需要东西向的轨道。我认为，这点从侧面也证明了没有环线，就会造成这样的不便。城北东西向没有轨道，反映出长沙地铁规划的严重缺失。引申开来，因为没有环线，除了城北东西向明显悲剧，其实，所有方向/方面，同样的因为没有环线而会造成悲剧，只是没有城北东西向的悲剧明显罢了。

硬着头皮要说环线怎么走，我的观点是不能太大，不要以为长沙还会导入很多人口，不现实。上海的浦东，国家还有外资砸了多少钱！也不过就陆家嘴那一块比较壮观，但到晚上鬼打死人，吃个饭都不容易，而浦东地区绝大部分仍是农地！
东京在1990年前后（个人认为相当于我国的2015年），大张旗鼓地在千叶海滨搞一个副都心，砸不少钱，建了一二十栋现代化超高大楼，以及高级住宅楼若干，铺了超级摩登又宽阔的马路，最后搞不下去，贬值，同样晚上鬼打死人。
所以说，湘江新区，你算个什么？以为搞了个名头，脑袋一膨胀，竟然规划9条有轨电车。你湘江新区不属长沙了吗？有那么多人坐吗？湘江大道那么多人，你湘江新区，要让河东几个区的市民情何以堪？
9条！要么没人坐，要么真有人坐了河西的路面交通割断得混乱不堪了。借题发挥了，打住！

tangdou8 · 发表于 2015-7-17 09:58:57

回复 67# 00410041

机场方面是希望二号线东延至机场，政府也有这个打算

yuyaonian · 发表于 2015-7-17 15:32:11

人口在减少的大趋势，不容忽视！上海地铁的成功因素之一，是人多，全国的资源，不管是人还是物，都往上海涌入，才造就大上海的繁华。以前上学的时候，老师告诉我们国家发展落后，是因为人口太多，人均资源不足。现在来看，人口不足，才真正危及了天朝的发展

杰奎琳 · 发表于 2015-7-19 23:14:16

利益相关，城北真的需要一条东西向的铁路，特别是过河

JerryTsai · 发表于 2015-7-19 23:19:03

回复 70# tangdou8
2号线东延已无可能，因为已被磁悬浮替代。

tangdou8 · 发表于 2015-7-20 08:27:03

回复 73# JerryTsai

去年机场文件里的

JerryTsai · 发表于 2015-7-20 09:14:23

回复 74# tangdou8
光达出站就直通车辆段，还怎么延，南站已经有磁悬浮了，这个不是机场方面能决定的事情。

sealedforest · 发表于 2015-7-20 09:36:44

很有想法的线网规划，长沙的未来不可限量

tangdou8 · 发表于 2015-7-20 10:49:58

回复 75# JerryTsai

你信不信随你吧，规划就是这样，你又不是规划局的如何如此肯定

JerryTsai · 发表于 2015-7-20 10:59:04

回复 77# tangdou8
如果2号线要东延到机场，那还从南站修磁悬浮做什么，摆看的么？你以为几亿元随便拿来玩的啊。

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