江北新区将通7条轨道线 另有数条城际轨道以及有轨电车等

亨利大帝

龙虎网讯  许多年来，“过江难”一直是困扰江北人民出行的一大难题。新的国家级江北新区要建设和发展，自然离不开内外交通的便捷。未来的江北交通是啥样儿？21条过江通道、7条轨道交通线、16条有轨电车、南京北站、六合机场……全面而紧密的交通网路，江北出行难题将“不再难”。

对外轨道：

江北新区未来将通7条轨道线

三号线、十号线开通后，很多江北居民体验到了轨道交通的便捷。而在现有的规划中，江北新区将有七条轨道交通线路通过。

目前，连接江南江北的3号线、10号线已经建成通车，4号线一期工程也正在建设之中，一期建成后，4号线将继续延伸至江北。从南京南站到桥林黄里的宁和城际一期工程也属于过江线路，此外，还有11号线（六合村-滨江村，待建）、14号线（六合机场-白象站，待建）。

记者从地铁规划部门获悉，原本这五条过江线路之外，江北新区还将增加了A1和A2线。其中，A1线拟从沿山大道站到灵岩西站，A2线拟从龙华路站到大厂东站。为什么要增加这两条线？相关专家表示，根据预计，江北新区未来人口将增加200万人左右，现有的轨道交通不能满足市民出行。因此，新一轮规划中，对轨道交通进行了加密。至于这两条地铁的具体走向及站点，目前还在研究中。

此外，江北新区还规划了都市圈轨道线路5条：宁和城际、宁滁城际南线、宁滁城际北线、宁天城际和宁仪城际，这些都市圈轨道将和南京地铁无缝衔接，江北新区成为纽带，串联起南京与都市圈的密切联系发展。

区内交通：

16条有轨电车串联江北新区

不仅有便利的对外联系，新区最引人注目的还是有轨电车规划。江北新区拟规划16条有轨电车线，总长达230.5公里。

拟规划的16条有轨电车线，包括浦口6条有轨电车，加强与城市轨道的衔接；高新、大厂两条有轨电车，加强高新区、大厂中心与轨道交通的联系；雄州两条有轨电车，衔接六合机场、雄州中心；桥林4条有轨电车，联系浦口中心；龙袍1条有轨电车，为轨道收集客流；八卦洲1条有轨电车，联系浦口中心与龙袍。

不过，相关交通专家表示，这一计划还可能调整。“有轨电车的造价并不低，而且有很多限制，不宜大面积推广，应该因地制宜。”因此，这16条有轨电车可能改成包括有轨电车、BRT、大通道以及小铁路以内的新型公交来运营。

铁路：

铁路南京北站将成南京三大枢纽之一

在江北新区综合交通规划中，南京北站的选址和进出线路曾一度备受关注。随着去年底上海铁路局宣布南京北站明确为和南京站、南京南站并列的三大枢纽站之一，南京铁路北站的规划尘埃落定。

根据之前的选址，南京北站规划在南京地铁三号线林场站的西边，靠近花旗营。区位上靠近G25长深高速，距离规划的铁路上元门过江通道也不远。这里将成为江北综合枢纽，不单单是铁路南京北站，桥北长途汽车站也有可能搬迁过去。

今年上半年已经通车运营的地铁三号线，终点就在江北的林场站，而这距离未来的南京北站就1公里，三号线将来会西延一站直接接入南京北站。除此之外，江北地区的轨道交通A2线、宁滁城际线也都将接入南京北站，与这一交通枢纽站实现“无缝对接”、“零距离换乘”。

航空：

六合机场远期将可作为民用

南京六合机场，目前正在建设之中，将成为一座军民两用机场。这座位于六合区马鞍街道机场预计将于年底前竣工，届时大校场机场将进行搬迁。今年六合一期建成后近期用于军用，中远期将建二期成为军民合用国际机场，届时将更名南京马鞍国际机场，作为江北新区的又一重要交通通道。

亨利大帝

《《《相关新闻：

昨天上午10点，随着盾构机从南京纬三路南线隧道“钻”出，南京纬三路过江隧道实现全线贯通，预计将于今年年底前通车。

与此同时，交通部门也首次正面回应隧道免费计划：“为配合江北新区的建设，目前南京市政府正在研究过江通道免费方案。今后，不仅是纬三路过江通道，长江隧道、长江二桥等都将实现免费。”

纬三路隧道年底前通车

南京市纬三路过江通道工程位于南京长江大桥上游约5公里，连接南京主城区与浦口规划新市区中心。起点位于浦口新区浦珠路与定向河交叉点附近，沿定向河向南跨越规划丰子河路、北岸滨江大道、长江主航道、潜洲及夹江水道后，北线与扬子江大道相接；南线下穿扬子江大道后与定淮门大街相接。

负责盾构机掘进的中交天和机械设备制造有限公司董事长史福生告诉记者，纬三路“双线”盾构隧道段工程和水文地质条件堪称世界最复杂。地层中有软土、一般性粘土、砂土、卵砾石及基岩等，其复杂性又易发生突发性涌水和流沙，严重时会导致地层塌陷。

纬三路过江隧道“双线贯通”，标志着具有我国自主知识产权的超大型盾构机经受了严酷工况和实际施工的考验并取得成功。“这是我国自主知识产权的盾构机掘进的第一条隧道。”隧道双向贯通后，接下来会进行公路建设以及相关装修。根据计划，今年年底前纬三路过江隧道将可建成通车。

从定淮门大街到顶山镇只要20分钟

南京长江大桥常年严重饱和，纬七路过江隧道已达到设计流量，地铁3号线通车也没有带来大桥流量下降，在此背景下，作为南京的第二条过江隧道，又是离南京长江大桥最近的过江通道，纬三路过江隧道将成为打通“过江难”瓶颈的重要一环。

与南京长江隧道相比，纬三路隧道在江南段有两个入口。一个在扬子江大道海德卫城附近，另一个位于定淮门大街。两个入口在扬子江大道地底交会后，交叉“潜”入长江，直达江北丰子河路出口。据悉，纬三路隧道建成后通行能力将是长江大桥的两倍多，而且它直接与城市快速内环相接，通车后将大大缓解南京过江难，开通后开车从定淮门大街去浦口顶山镇只要20分钟左右。

三桥和四桥间所有主城过江通道有望免费

长江隧道免费通行传说已久，随着纬三路隧道通车时间越来越近，隧道是否免费通行也受到更多关注。

　　昨天，南京市交通运输局巡视员李颜平首次作出回应：为配合江北新区的建设，目前南京市政府正在研究过江通道免费的方案。不仅包括纬三路过江通道，今后三桥和四桥之间的所有主城的过江通道（不含三桥、四桥，包括二桥、南京长江隧道，还有规划中的上元门通道等城市过江通道）都要实现免费。

　　而根据规划，到2030年，江北新区将会有21条近远期过江通道。这也意味着，南京的规划过江通道中，将有10条公路过江通道实现免费通行，这也是对江北新区建设和发展的极大利好。

亨利大帝

【南京过江通道一览（2014-2030年）】

《《《已建成

长江大桥：1968年12月 位于鼓楼区（原下关区）和浦口区之间 免费，交通压力很大。

长江二桥：2001年3月 位于栖霞区和六合区之间，收费。

长江三桥：2005年10月 位于长江大桥上游约19公里处的大胜，与南京二桥、绕城公路、浦珠及宁六公路形成南京内环快速通道；与宁淮高速、绕越高速和南京四桥形成南京外环快速通道。收费。

长江四桥：2012年12月 起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处，经龙袍镇跨越长江，与对岸石埠桥连接，止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽。绕越高速的过江通道和重要组成部分。收费。

南京长江隧道（纬七路过江隧道）：2010年5月 位于长江大桥与三桥之间，连接河西新城区--江心洲--浦口区（浦口新城片区）。收费。

南京大胜关铁路桥：2011年1月 位于南京长江三桥上游1550米处的铁路大桥，未来的宁和城际将在此过江。

地铁3号线:北起林场站，跨越长江进入南京主城一路南下，南至秣陵东路站。线路全长44.83千米，沿线设29座车站。

地铁10号线：西起雨山路站，跨越长江进入河西新城，东至安德门站。 线路总长21.6千米，共设置14座车站。

《《《建设中

纬三路过江隧道：预计年底通车，北起浦口区顶山镇顶山转盘西侧，跨越规划中的沙子河路、江北滨江大道，以隧道形式穿越长江、江南滨江大道后，南管隧道与定淮门大街顺接，北管隧道与扬子江大道顺接。

<<<远期规划

南京长江五桥（梅子洲过江通道） 预计2019年建成 大致起于长江北岸的五里桥，横跨梅子洲，终点在河西油坊桥。

南京上元门过江通道 已经确定从南京火车站出发，然后延伸到江边，通过建跨江大桥或江底隧道到江北，第一站是浦口的林场站。通道是隧是桥、是否公铁两用还没确定。

南京龙潭--仪征通道

南京七乡河过江通道

地铁4号线二期 二期从一期的龙江站延伸到浦口区珍珠泉。 2015年之后启动二期工程，全长10.721km，设滨江站、浦江站、浦珠路站、珍珠泉站。目前建设的一期线路是从龙江到仙林湖，该条线路有南京地铁“换乘王”之称。

南京锦文路过江通道 从滨江到桥林

南京浦仪夹江通道

南京龙潭过江通道 江南岸从龙潭过江，向北经仪征工业园内建新道路连接沪陕高速。 --

南京汉中西路过江通道

南京建宁西路过江通道

南京和燕路过江通道 属于龙蟠路北延的一部分，相当于城东干道向北一直延伸过江。 有可能建成类似与夹江大桥-长江隧道的过江通道，不但方便大厂的居民过江，还将方便八卦洲的居民过江。

南京仙新路过江通道 从新港到玉带

卡布奇葩

15年后南京又一全新的样子

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有轨电车没什么用啊

summertim

应该还会增加几条线路的吧

亨利大帝

回复 6# summertim


    不增加了两条了吗，区内七条可以了，还不算宁天，宁和，宁滁两条线，宁仪，都10+了，还有那么多有鬼，完全够了

summertim

回复 7# 亨利大帝


    {:5_121:}恩

面觑

{:5_122:}