高架作用远大于地铁。。。现在常州应该规划高架二期。

HZJ · 发表于 2015-7-20 18:11:16

延安路高架是高架失败案例的典型。高架是大动脉，市区不能造高架容易造成动脉阻塞，市区本来就车辆多，应该是细化线路，分散车流，一造高架，市区车辆全往高架聚集，反而引起阻塞。

Reso_kimi · 发表于 2015-7-20 21:31:12

回复 42# exun

真的还好也就早晚高峰多点而且擦擦碰碰导致的多
像延安高架一年四季不分早晚只有深夜不堵绝对不可能延安高架晚上11点都能堵成屎

Reso_kimi · 发表于 2015-7-20 21:35:00

回复 47# HZJ

延安高架死在机场火车站会展中心全堆在外环外一块地方又是西边进沪的要道除了他没有更便捷的道路于是长途短途过境的去虹桥枢纽的全挤在一起过了内环进了市中心其实还好

PaulQ · 发表于 2015-7-20 22:03:00

本帖最后由 PaulQ 于 2015-7-20 22:04 编辑

回复 HZJ

延安高架死在机场火车站会展中心全堆在外环外一块地方又是西边进沪的要道除了 ...
Reso_kimi 发表于 2015-7-20 21:35

说的没错，上海最堵的是南北高架。

延安高架外环至虹桥枢纽这一段最堵（这段算G50沪青平高速了），因为虹桥机场+火车站的出入车流，不过虹桥枢纽北进场通道正在打通中，会缓解很多。

PaulQ · 发表于 2015-7-20 22:05:21

中吴大道有必要快速化，不一定是全高架形式。

奔牛飞飞 · 发表于 2015-7-22 17:27:55

高架作用远大于地铁。。。。。。现在常州应该规划高架二期。

首先要解决的是 1 两条南北向高架要打通沪宁 ...
幻影发表于 2015-7-16 19:54

再者，规划高架镇镇通！

czwxsz · 发表于 2015-7-22 21:50:46

高架二期近几十年不可能，主要精力搞地铁，上面领导说了算。。。

小贝爱辣妹 · 发表于 2015-8-6 10:58:24

回复 17# rik_lic

我记得当时刚通车，有人采访了设计部门，就问了这个问题，答复是：因为没协调好，电力部门不愿意迁移旁边的高压电塔，因此无法直接转南延。
说白了就是，钱没给到位！

幻影 · 发表于 2015-8-7 18:55:14

本帖最后由幻影于 2015-8-7 18:57 编辑

回复 rik_lic

我记得当时刚通车，有人采访了设计部门，就问了这个问题，答复是：因为没协调好， ...
小贝爱辣妹发表于 2015-8-6 10:58

常州的电力实施确实问题很大，青阳路高架南延与武南路交叉立交也有电力实施问题。

奔牛飞飞 · 发表于 2015-8-9 09:34:51

延安路高架是高架失败案例的典型。高架是大动脉，市区不能造高架容易造成动脉阻塞，市区本来就车辆多，应该 ...
HZJ 发表于 2015-7-20 18:11

市中心高架应该搞个12车道以上，像延安路那样八车道部分六车道的肯定堵。

幻影 · 发表于 2015-8-9 10:13:08

市中心有了高架才会活起来，否则死路一条，还想恒隆、太古，简直就是笑话。
还有人居然说高架破坏商业氛围，脑子里不知道装的什么？

Ccrh · 发表于 2015-8-9 13:43:18

回复 57# 幻影

高架架在和平路和中午大道上？你个白痴，吃翔去。常州不是你的私产，有建议找你身边的人大代表。

fixucya · 发表于 2015-8-9 13:54:46

回复 56# 奔牛飞飞

所有高架出入口节点都是以后的堵点

宋剑湖 · 发表于 2015-8-9 14:49:56

本帖最后由宋剑湖于 2015-8-9 14:51 编辑

最需要地铁的城市是老城区面积大的人口稠密的城市。常州老城区面积不大，但建成区面积却不小，城市框架拉得大，人口密度相对较小，地铁似乎没那么必要。常武地区基本上每家每户都有车，很多家庭还不止一辆，而且汽车数量每年还在高速增长，也就是说除了老人和小孩多数人是驾车出行的，所以常州需要更多高架，目前这四条是远远不够的。

幻影 · 发表于 2015-8-9 15:39:42

回复幻影

高架架在和平路和中午大道上？你个白痴，吃翔去。常州不是你的私产，有建议找你身边的 ...
Ccrh 发表于 2015-8-9 13:43

我当然要建议，城市要做强必须要立体交通，地铁、高架必须的，你个井底蛙。

[城建规划] 高架作用远大于地铁。。。现在常州应该规划高架二期。