高架作用远大于地铁。。。现在常州应该规划高架二期。

oldzheng1975

学上海来个申字形高架才解决问题！

Marshal

现在高架的作用就是服务新北、武进两个区，对主城区好像作用不大

vvooi

现在高架的作用就是服务新北、武进两个区，对主城区好像作用不大
Marshal 发表于 2015-10-29 18:21

非常有道理，市区路网还需大改善大提升

幻影

非常有道理，市区路网还需大改善大提升
vvooi 发表于 2015-10-29 19:19

现在高架内必须要十字进城区，就是中吴大道加和平路。。。。

unsw

机场路：全程高架；
东方大道：全程高架；
中吴大道：青洋路到横林，高架，龙江路到青洋路，隧道（类似于南京东内环）；
常武路：中吴大道到沿江高速，隧道，沿江高速到前黄，高架；
通江大道：龙城大道到沪宁高速，隧道，沪宁高速到魏村，高架。
以上这些快速路建设应该比4，5条地铁实用的多、便宜得多、快得多。试想：现在还有几个人没车？还有多少人常年在中心城区活动？地铁，更多的作用是面子、政绩、推动土地升值和房地产发展。

DKcall

回复 81# unsw


    那只能说明你太有钱了。对于一般的大多数的上班族来说。如果要在一个地方工作，而家住在另一个区，只有公共交通才最省钱，因为单位是不会报销这笔费用的，每天一个来回，一个月邮费加额外保养费只会让人望而却步。反过来，开车上班或是出行还要避开高峰期。所以城市越是现代化，自己开车的人就会越少。比如东京虽然很多车，并且人口密度世界第一，但从来不会很堵，主要就是庞大的地下线路，所以你在东京街头，很少看见人挤人的情况，人都在地铁或地下走着。上海现在也是，越来越多人选择地铁出行。世界范围内造高架的城市都是越来越少，地下交通越来越丰富。而且，地铁时间都是刚性时间，对于一个快节奏的城市，是可以把握的。再者，地铁拉近了城市的距离，坐上地铁永远不会堵车，所以如果家和工作地点相隔好几个区，开车上下班就会造成费用浪费和时间的不确定，而地铁就没有这些烦恼。所以家也就不必要安排在工作地点附近了。避免了中心城区急速扩展的拥堵，也避免了周围区域的无人化。所以才说地铁是未来发展的趋势，这不仅仅是为了政绩。地铁的效用是世界范围内公认的，城市化的标配。

oldzheng1975

现在高架内必须要十字进城区，就是中吴大道加和平路。。。。
幻影 发表于 2015-10-29 20:16

学习上海“申”字型高架规划吧！

BigStone

回复 81# unsw
要是这样规划你让西边喝西北风吗，你是经开区的吧。

unsw

回复 82# DKcall


    不是我太有钱，是常州人比较有钱，私家车保有量70万，常武地区起码得50万，平均不到两户人家一部。常州和上海、东京没什么可比性，城市规模差太多，尤其是老城区，经济构成差别很大，常州是制造业为主，上海、东京是商业、金融业为主，常州写字楼少，商业区不集中，没有人口极其稠密的区域，地铁的作用是把极多的人以极高的效率运送到人口极为密集的地区，我认为常州没这种需求。

幻影

回复  DKcall


    不是我太有钱，是常州人比较有钱，私家车保有量70万，常武地区起码得50万，平均不到 ...
unsw 发表于 2015-10-31 18:32

正解。。。。。。。。我们有些人是为地铁而地铁，不是根据需求。

可爱的小式

你们有钱有私家车，我们没钱的需要地铁。既然说建地铁不需要，那有钱有车的就捐些钱出来给穷人家里买车吧。永远就想到自己，不想想别人要靠公共交通上班的人。

nianfuman001

市区去机场的高架应该考虑了

pan99998888

市中心高楼多人口多，密度大，红灯多，只有地铁在下面弥补市中心的交通劣势！

zymicky

没有地铁哪里来写字楼，你的思路就是把常州乡村化，大家都开着车去工厂，真晕，北京上海也是产业升级发展而来不是自古就金融区写字楼的，这年代还在讨论地铁没必要那就该去农村生活

Candy

高架作用远大于地铁？{:5_119:}