高架作用远大于地铁。。。现在常州应该规划高架二期。

宁缺毋滥

回复 80# unsw
常州如果这样修高架，常州会有大发展，拉近了时空距离，并且可以考虑，地铁高架模式，省不少资金，可以平衡用于郊区高架道路。不要说开车会花多少钱，交通畅通啦，油钱很有限。常州这点人口，和无锡一样，以后地铁毕竟都是拉椅子。

幻影

你们有钱有私家车，我们没钱的需要地铁。既然说建地铁不需要，那有钱有车的就捐些钱出来给穷人家里买车吧。 ...
可爱的小式 发表于 2015-11-2 18:05

    不是有钱不有钱，要根据需求来规划，常州有BRT完全可以解决公交问题，把资金投入目前更需要的内部高架和外部高速体系更重要。

zymicky

和平路是金融街，好不容易借造地铁改平打通，再连青果巷，大运河，前后北岸等历史文化节点，居然有人说要造高架，这。。。。。

doublewei110

常州市区现在也放不进高架了，何况还在修地铁。

DKcall

回复 92# 幻影


    请解释为什么世界范围内，只要是发达城市，都是建地铁。很多城市，甚至拆掉了高架。请解释为什么各项数据都得出，公共交通才是未来的主流？

幻影

回复  幻影


    请解释为什么世界范围内，只要是发达城市，都是建地铁。很多城市，甚至拆掉了高架。请 ...
DKcall 发表于 2015-11-30 14:52

常州只是个小城市，谈不上发达城市，人口就那么点，而且人口也不在增加，你造地铁去运送椅子吗？
相反汽车保有量很高。

zymicky

不造地铁永远是小城市，在中国做小城市是没有前途的，落后于满城尽是厂哥厂妹的昆山都有可能，如果你能接受的话也可以

DKcall

回复 96# 幻影


    小城市。以常州目前的人口和城市规模在世界其他国家，已经是大型城市了，而这些城市从来没有说造地铁运椅子。凡是都以中国大陆的标准看，当然都是小城市。
    再怎么狡辩，私有汽车都不是未来城市交通发展的主流，而且城市越是发展，对私有汽车的需求就越是低。这是规律，世界上任何城市都这样。从二轮走到四轮再走回两轮，只要公共交通越是密集越是方便，私有车辆就越是纯粹的面子工具，用途也就更加特殊化。这是必然的。任何人任何城市都不可能摆脱这个规律。而且中国只是把发达国家走过的路重新走一遍，没有任何区别，所以看发达国家目前的水平，就是中国未来的水平，大家都是从发展到发达，从大量的私有汽车，大量的工业化，到发展公共交通，寻求自然与社会的平衡。这就是经济社会发展的模式。日美很多城市开始拆除高架，然后发达略次的韩国等中等发达国家也开始拆除高架，因为公共交通的发展，使得私有汽车的保有量逐步下降，大规模的城市高架已经不必要，既没有美感，而且占用了大量的地面空间，根本不适合一个城市的健康发展。中国也必然会走这条道路，预先发展好公共交通的平台，就是为了降低车辆的限行措施，即是发现也是发展，未雨绸缪

Reso_kimi

回复 95# DKcall

请举例  你所谓的“很多”拆高架的城市是哪些
请不要举例南京  南京不过是高架改隧道而已

江南明珠

地铁和高架都是一个现代城市健康发展的交通载体而已，一个城市最重要的，最核心的是人。人留住了，事业发展好了，生活幸福感强了！各类企业做强做大了，一个城市的各项配套设施都会顺应时代和城市的发展而逐步建设完善起来的。因此，如何留着人和企业才是最重要的。如果让落户在这个城市里的新老市民和企业，生活和发展的更好才是这座城市的人们和管理者们需要思考和规划的。

unsw

回复 95# DKcall


    发达城市首先得有发达的路网。

oldzheng1975

常州只是个小城市，谈不上发达城市，人口就那么点，而且人口也不在增加，你造地铁去运送椅子吗？
相反 ...
幻影 发表于 2015-11-30 15:46

在中国，有地铁不一定是大城市，但没有地铁永远是小城市，在中国做小城市是没有前途的！

DKcall

回复 99# Reso_kimi


    为什么要我贴出来，现在网络这么发达。我教给你，你百度“拆除高架”就有国内的相关报道。国内还是起步而已。然后你可以百度“美国拆除高架”、“韩国拆除高架”，等等等等

幻影

回复  Reso_kimi


    为什么要我贴出来，现在网络这么发达。我教给你，你百度“拆除高架”就有国内的 ...
DKcall 发表于 2015-12-1 09:12

我发现你这人很稀奇，有拆就没建啦？你这种证明题一点意义都没有知道吗？

Reso_kimi

回复 103# DKcall


    国内拆除最著名的南京  是为了改建隧道  其他例如武汉的是为了全线快速化  这不是证明了全国都在疯狂造高架
   还有 是你抛出的论据 为什么不是你摆事实讲道理 还要我自己去百度？