澳航要开武汉布里斯班（不过通篇看武汉的新开航线太少了）

napoleonzhou

航空公司新开客运航线半月谈（8.19-9.5）

　　《航企新开航线半月谈》旨在通过不同渠道搜集航企新开（恢复）国内外航线（正班、包机）信息，将零散信息整合发布，重点关注具有代表性航线，此外还将关注半月期间民航局公示的公司、航线信息。从特有角度观察我国民航市场高速发展。

　　本半月谈时期内，暑运结束，航空市场运输总量预计将呈下降趋势。航空公司新开国内航线较少，但国际航线方面仍不乏亮点。首都航空新开杭州至哥本哈根航线，川航开通成都经停银川飞迪拜航线均引人关注。



　　首都航空

　　自9月3日起，开通杭州—哥本哈根航线，使用A330，每周1班（周四），起飞时刻13:35。首都航空近年不断探索“旅游低成本航空之路”，引进空客A330机型后尝试开通国际远程航线，还有报道指出，未来五年内，首都航空将引进超过30架宽体客机，布局远程洲际航线。另一方面，从2014年开始，首都航空就陆续开通了从杭州出港的静冈、冲绳、济洲等5条国际旅游航线，并以杭州作为实现“中国旅游航空领先品牌”战略的重点进行布局。首都航空在远程航线及在杭州的表现值得进一步关注。

　　四川航空

　　自8月20日起，开通成都—桂林—龙岩航线，使用空客A320，每周三班（周二、四、六），起飞时刻15:50。

　　自9月4日起，开通成都—银川—迪拜航线，使用A330，每周2班（周二、五），起飞时刻09:45。川航加速推进国际化战略，成都至迪拜航线，是川航继加德满都、莫斯科、曼谷、清迈、济州之后，年内新开的又一条国际航线。成都至迪拜航线也是成都至中东地区的第3条国际航线，而成都的国际及地区航线数量也将增至84条。银川作为宁夏回族自治区首府，广大回族同胞前往中东应会带来一定市场需求。

　　国航

　　自8月19日起，开通杭州—曼谷航线，使用A321，每日一班，起飞时刻22:35。该航线目前有春秋、东航、国航三家公司运营，是否饱和有待进一步观察。

　　自9月2日起，开通合肥—首尔仁川航线，使用A319，每周五班（周一、三、四、五、日），起飞时刻11:05。此航线为国航复航航线。

　　天津航空

　　自9月4日起，开通天津—朝阳（辽宁）航线，使用ERJ145，每日一班，起飞时刻（周一、三、五、日）16:55，（周二、四、六）17:00。

　　九元航空

　　自9月1日起，开通天津—重庆航线，使用B737-800，每周四班（周二、三、五、日），起飞时刻12:15。目前该航线运营公司较多，九元航空将面临海航系西部航空与天津航空两家基地航空亦是低成本航空竞争。

　　自9月1日起，开通天津—广州航线，使用B737-800，每周四班（周二、三、五、日），起飞时刻（周二、三、五）21:45，（周日）21:55。该航线是天津至广州间首条低成本航空运营航线。

　　南航

　　自9月4日起，开通大连—清州航线，使用空客A319，每周两班（周一，五），起飞时刻7:40。南航目前大连开通日韩航线较多，大连—清州航线表现值得关注。

　　东航

　　自8月20日起，开通南京—盐城航线，使用空客A320，每天一班。该航线航程时间极短，由于南京与盐城间地面交通较为发达，因此该航线开通极可能是为了方便公司内部飞机调配。

　　西部航空

　　自9月5日起，开通石家庄—九寨沟航线，使用空客A319，每日一班，16:20。这是石家庄—九寨沟间首条直飞航线。未来作为低成本航空，西部航空在高高原旅游航线与全服务航空的竞争值得关注。

　　此外，自9月1日起，开通重庆—揭阳航线，使用空客A320，每周三班（周二、四、六），起飞时刻10:30。

　　瑞丽航空

　　自8月27日起，开通昆明—重庆航线，每天一班，起飞时刻8:35。

　　青岛航空

　　自8月20日起，开通哈尔滨—青岛—泉州航线，使用空客A320，每日一班，起飞时刻10:10。

　　北部湾航空

　　自8月20日起，开通南宁—南阳—天津航线，使用ERJ190，每周三班（每周二、四、六），起飞时刻10:50。

　　美国动力航空

　　自9月5日起，开通石家庄—塞班旅游包机航线，使用B767-200，每五天一班。

　　大韩航空

　　自9月2日起，开通常州—济州航线，使用B737-900，每周两班（周三、日），起飞时刻14:15。

8.19-9.5期间民航局网站公示

　　●天津航空拟变更的经营范围：国内（含港澳台）、国际航空客货运输业务。

　　天津航空未来规划开通欧洲、美洲远程航线，变更经营范围后预料将进一步开启相关航线的申请。

　　●中国南方航空股份有限公司申请自2015年10月起，开通沈阳—旧金山往返客运航线，每周3班，使用机型B787/B77W/A332。

　　南航在其东北枢纽尝试国际远程航线，利用在沈阳相国内航线网络带来一定中转客流，未来是否成为潜在发展新亮点有待进一步观察。

　　●海南航空股份有限公司申请于2015年11月分别开通西安—悉尼和长沙—悉尼往返客运航线，每周各2班，机型A330。

　　海航尝试在西安、长沙等省会城市开通远程直航航班的探索，将对国内航企极具参考意义。预计航线开通初期经营压力较大。

　　●中国东方航空股份有限公司申请于2016年1月16日开通上海浦东—布里斯班往返客运航线，每周3班，机型A33E。

　　澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）同意东航与澳航在5年内在中澳航线上共享代码。作为合作的一部分，东航申请开设新航线。有资料显示澳航方面申请开通布里斯班—武汉航线，武汉是东航子公司所在地。

WHCT

最近放松了跟亚航的合作呢，亚航在周边纷纷开航线，开了芭堤雅和吉隆坡，怎么不来武汉开条。说好的亚庇也没开成。现阶段这种低成本航空很适合武汉，长线要争取，短线也不能放松。三家基地公司两家没用。

WHCT

回复 4# chihao93
条件太高？但还是亚航有实力啊，宠大的航线网络，他来开一个点会带动一大片，特别是吉隆坡，能转好多地方。

longwang181

怀念武汉航空，东星航空

论道-竹叶青

还是不太敢坐亚航，澳洲也没打算去，不过有时间倒是可以北上去一下海参崴

小希

回复 8# 论道-竹叶青


    我也不敢坐亚航．．．

ZBAA

怎么通篇就没见到武汉？

xsw5555

这个是媒体的误解吧

实际情况是 万达旅行社和澳航旗下的捷星之前签订的协议，开通黄金海岸-武汉的航线，还是包机。。

澳航怎么可能开布里斯班航线，自己的飞机现在只能占住悉尼的国际航班，墨尔本的国际航班都不够飞机去飞，被外航蚕食，跑去布里斯班开武汉航线想想都不可能。。。

_BenPan

川航那种国际航班就鸡贼，赚两地补贴，武汉其实可以拉拢南航多开些西北部的城市经武汉飞日韩，东南亚，大洋洲，美洲的航线，武汉再经西北部城市飞中东欧洲神马。先不求直飞，多开航线培养客流后直飞嘛。

XWGF

南航对武汉不薄 东航全是眼子
___Benson| 发表于 2015-9-6 11:16

    东航全部都还要经停.....太麻烦.....

cherry1200

还是广州中南兄弟好阿

瓦塔西瓦

恩  明年可以坐着去黄金海岸玩下 直达方便多了

CRH2085C

这个是媒体的误解吧

实际情况是 万达旅行社和澳航旗下的捷星之前签订的协议，开通黄金海岸-武汉的航线， ...
xsw5555 发表于 2015-9-6 16:02

    我也觉得会是捷星这种神一般的廉航来开，如果Qantas自己来，怎么说也应该是墨尔本或者悉尼。何况现在Qantas连北京都没飞。

xsw5555

这个是媒体的误解吧

实际情况是 万达旅行社和澳航旗下的捷星之前签订的协议，开通黄金海岸-武汉的航线， ...
xsw5555 发表于 2015-9-6 16:02

黄金海岸的包机航班是已经定下来了的，而且从黄金海岸开车到布里斯班就一个小时，媒体明显就是以讹传讹的弄不清楚。