常溧高速26日通车：承南启北成江苏交通枢纽 附导览图

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常州“两纵四横一环线”的高速公路骨架网络全部形成

南至安徽，北至苏中、苏北以及山东、京津冀，常州将成为江苏重要交通节点

溧阳埭头:1分钟上高速，10分钟上高铁，1个小时上飞机。
备上这份“导览图”，来趟“高速旅行”吧

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    中国常州网讯 这条高速路，开创常州由市区到辖市区高速公路直达的新历史，常州“两纵四横一环线”的高速公路骨架网络至此全部形成

    这条高速路，不仅方便了本地市民出行、游玩，还连通了多条出省通道，极大提升了常州在全省的交通枢纽城市地位

    常溧高速公路本月26日全线通车

    历时3年时间建设，常州——溧阳高速公路将于9月26日全线通车。至此，常州由市区到辖市区的快速通道全面打通，常州“两纵四横一环线”的高速公路骨架网络全部形成。

    总投资28.14亿元的常溧高速公路全长38.4公里，其中金坛段16.6公里，溧阳段21.8公里。按双向四车道高速公路标准建设。路基宽度28米，设3米宽中央分隔带，道路设计车速每小时120公里。

    这条宽敞畅通又优质的高速公路，北起沿江高速公路嘉泽互通西侧2.55公里处，南至扬溧高速公路新昌枢纽以北1.53公里处，路线整体在239省道和长荡湖之间穿越，串起嘉泽、尧塘、儒林、上黄、埭头、溧城、竹箦、南渡8个乡镇。全线共设互通式立交5处，分别为儒林互通、长荡湖互通、上黄互通、溧阳北互通、江苏中关村互通，枢纽2处，即金坛经济开发区枢纽和前马枢纽。

    这条苏南地区新增的交通快速通道，形成了串起我市沿线区域经济、旅游、文化、生态等多方面资源的新格局。市交通局副局长周洪告诉记者，“这条外扩内连的高速公路，方便的不仅仅是本地市民，它还贯通了苏北、苏中和苏南的路网，其幅射范围东至上海、浙江，南至安徽，北至山东等地，不仅极大提升常州在江苏的交通枢纽城市地位，对于常州苏南现代化建设示范区的建设也将起到有力的推动作用。”



这条高速路，“牛”在这里：带来的不仅仅是便捷、连通，更重要的是

    全省交通版图上，常州成为重要枢纽

    最直观的影响：快捷、畅通

    从常州到溧阳，省时省油，而且“走”得比原来要舒坦

    每一条公路诞生之初，人们最直观的认识，就是它给人们带来的体验上的改变。
    赵霞的老家在溧阳溧城镇，她的工作单位在钟楼大桥附近。“原来每个周末开车回老家，一般从延政大道一路往西，转到239省道，然后一直开到昆仑大转盘拐弯进入溧阳城区；或者从239省道直接转道新通车的溧阳东环线，也能进入溧城镇。一般都要花上一个半小时左右。”赵霞说，每次开车经过239省道她都很紧张，“车道少，车流量又大，还有很多大型货运车和教练车都从239省道走，路况太复杂了。”

    听说常溧高速即将通车，赵霞表示今后开车回家要比以往舒坦多了：上沿江高速，过滆湖服务区，到了金坛经济开发区枢纽就可上常溧高速，一路畅通行驶至溧阳北互通下来，就可直接行驶至溧阳东环线了。

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最集聚的效应：吸附、辐射

    发展道口经济、提升产业档次，诸多愿景因此将成为现实

    在溧阳埭头镇镇长孙龙斌的办公室里，有一张依托常溧高速溧阳北互通而拟定的道口规划图。孙龙斌说，常溧高速开工之初，埭头镇就开始对这个面积近1平方公里的道口区进行谋篇布局了。也是从那时起，埭头镇的招商引资手册上添上了这样一段话：“1分钟上高速，10分钟上高铁，1个小时上飞机。”
    位于溧阳东北部的埭头镇，是溧阳的工业强镇。镇内拥有工业企业260多家，其中规模以上企业60多家，形成食品、轻纺、新材料、冶金、建材、机电等产业体系，常州人耳熟能详的天目湖啤酒就是该镇的明星产品。

    谋求转型升级的埭头镇，因常溧高速的建成通车，带来了巨大的发展契机。常溧高速在建的这3年间，溧阳北互通附近已经吸附了诸多重量级企业，优越的交通条件为发展道口经济提供了注脚：江苏省服务业重点项目、省级科技企业孵化器骏益科创园，江苏宝鹏建筑工业化材料有限公司，在上海E板上市的长虹帝豪也将总部搬迁至道口区……孙龙斌为该镇的未来描绘了一幅蓝图：这里将成为埭头镇又一大集镇区，成为生活资料、生产资料快速集散区域。“这些愿景，将随着常溧高速公路通车带来的各种吸附和幅射功能而陆续得到实现。”


常溧高速全程都非常漂亮

最期待的未来：连通、枢纽

    南至安徽，北至苏中、苏北以及山东、京津冀，常州成为江苏重要交通节点

    常溧高速的建成通车，不仅便利了市民出行，方便了相关区域产业发展，对于作为长三角区域中心的常州城市来说，交通区位优势、交通枢纽地位将更加明显和突出。
    市交通局副局长周洪介绍，常州与上海、南京等距相望，地理区位优势明显，位于江苏省中轴通道与沪宁通道交汇处，但随着江阴大桥、润扬大桥、苏通大桥的建成，无锡、镇江和苏州的交通区位优势逐渐明显。“常州对外联系的通道总体呈现出东西强、南北弱的特点，主要的运输资源集中在沪宁通道内，城市联系苏中、苏北、浙北和皖南的通道运输资源缺乏，常州承南启北的作用不强。”


上黄互通


溧阳北互通

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前马互通

    “常州往安徽方向向来没有高速公路，我们以前去安徽黄山，必须要往西开到南京，再往合肥去黄山，溧广高速建成后，经常溧高速，就可以从溧阳直接开过去。”

    常溧高速公路是规划中的常州-芜湖高速公路中的重要组成部分，往南，可连接即将开工建设的溧阳至芜湖高速和溧阳至广德高速，直接进入安徽腹地；往北，通过常州西绕城高速，连通正在建设中的镇江五峰山过江通道以及京沪高速公路，常溧高速由此成为贯通江苏中部、北部，连通安徽、山东的出省高速公路通道。

    “通车后的常溧高速公路一线，其辐射范围东至上海、杭州，西至南京、合肥，南至安徽，北可达山东、京津冀一带，不夸张地说，今后北京那一带的客流、物流南下，经常溧高速可以更便捷地往安徽、江西等方向。这条高速不仅极大地提升了常州在江苏的交通枢纽地位，还加强了苏南与周边区域的联系，对于常州苏南现代化建设示范区的建设也将起到有力的推动作用。”

这条高速路，“优”在这里:在项目办主任顾江鸣心目中，常溧高速印象最为深刻

    应用的新技术，已成为“示范工程”

    常溧高速项目办主任顾江鸣曾参与建设过宁杭、扬溧、西绕城等5条高速公路建设，而令他最为印象深刻的，却是这条常溧高速。“这条高速公路穿越了长荡湖和滆湖水网密集区域，沿线水塘、鱼塘、蟹塘等三大塘面积约占70%。其中，软土等不良地质的路段就累计近10公里。”顾江鸣的印象中，常州高速公路的建设史上，还没有哪一条路需要克服这么大面积的不良地质。

    为了克服软土土质，光水泥搅拌桩就打了25000多根

    顾江鸣介绍，所谓的软土，也叫淤泥质粉土，土质不能直接作为路基填料，一般要经过特殊的基底处理，提高其稳定性和承载能力后才能在上面建造公路，否则极易发生路基沉降。“这些软土主要集中在溧阳境内，常溧高速公路沿线经过的埭头、竹箦、溧城等地多是这种土质。”据统计，常溧高速全线需要克服的软土土质累计近10公里，占了整条公路近三分之一的路程。

    为了提高软土的承载力，平均每隔1.5米，就要在软体上打入一根搅拌桩，“先在软土上打洞，将水泥或石灰等材料作为固化剂注入其中，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，固化成承载能力强的桩体，也使软土固结成具有整体性、水稳定性和一定强度的地基，桩土共同承担荷载。”顾江鸣说，进行软基处理的3个月中，光这样的水泥搅拌桩就打了25000多根。

    应用的许多新技术，已经成为“示范工程”

    常溧高速公路在建设过程中以创新、创优为目标，推行现代工程管理和品牌工程建设。整个建设过程中，该项目就曾获得过不少殊荣：在2013年省内高速公路施工标准化考核中，该项目得分列第3名（市管项目第一）；“常溧高速CL-5标QC小组”荣获2014年度全国工程建设优质质量管理小组三等奖等。此外，常溧高速建设中还采用了诸多新技术，其中“CL-7”标段就被江苏省住房和城乡建设厅评为“新技术应用示范工程”。

    “CL-7”标段位于溧城镇和竹箦镇境内，顾江鸣说，这短短4.3公里长的路段采用了不少新技术，“在建设主线跨宁杭高速溧阳西互通连接线大桥，以及竹箦河大桥（上部结构）时，需要现浇和预制预应力混凝土箱梁，由于这种箱梁混凝土一次浇筑量大，浇筑时间长，混凝土出现裂缝是常有的事。为此，建设过程中采用了混凝土裂缝防治技术，在混凝土拌和时就掺入高效减水剂，生产出高质量混凝土，再辅以混凝土成型后的喷淋养护，不仅有效减少了混凝土箱梁出现裂缝，还能保证今后桥梁的安全性和耐久性，而且节约了维修费用。施工过程中还采用了许多绿色施工技术，比如，将雨水和工程结构物基坑中的降水存放进蓄水池，用于施工期间的便道养护、降尘等方面，节约了大量水资源。”

    据统计，光“CL-7”标段的建设中，就采用了建设部十项新技术中的6大项、共计11个分项的技术，涉及运用到的省级十项新技术中也有1大项2分项等。

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市民上常溧高速的正确“姿势”

    1.市区居民可以通过上西绕城高速（S39）转沿江高速，过滆湖服务区到金坛经济开发区枢纽转常溧高速。

    2.武进西南部居民，可通过嘉泽互通直接上沿江高速，过滆湖服务区到金坛经济开发区枢纽转常溧高速。

    3.市区居民上西绕城高速的一种方法是，从中吴大道上龙江路高架，到武南路下后，转个弯就能上西绕城高速。

    这条高速路，“玩”在这里:串起滆湖的盈盈碧波，连上长荡湖的鲜虾肥蟹，更让天目湖的青山绿水变得不再遥远

    备上这份“导览图”，来趟“高速旅行”吧

    路网的延伸与发展，不断扩大着人们的生活半径，也随之改变着人们的生活方式。犹记得N多年前去趟溧阳、金坛回来，小资调调颇浓的上班族们也能矫情地说上一句，“我周末出去旅行了。”而如今，出行已变得更加便捷和随心所欲。

    即将通车的常溧高速如一条缎带，串起了滆湖的盈盈碧波，连上了长荡湖的鲜虾肥蟹，更让天目湖的青山绿水变得不再遥远，因而惹得朋友圈里那拨心急的“吃货”、“玩家”们兴奋不已。这条高速路除了一头一尾，沿线共设有5个互通，从每个互通下，都能便捷地找到就近的旅游、文化、生态景点，小编在此提前给大家献上一份沿线景点的“导览图”。



儒林互通

    关键词：八阵图、水庄、生态园、采摘节

    从儒林互通下，可以去逛逛儒林镇的普门禅寺、诸葛亮八阵图鲁墅村，去尧塘镇汤庄南汤村的久红生态园也不远。至于每年金坛举行的采摘节，也因儒林互通，让市民来往更加便捷。

    长荡湖互通：

    关键词：虾鲜蟹肥、画舫湖景

    从这个互通下来，沿201县道行驶，可以直接抵达长荡湖水街。这里有50多条餐饮船集中归并经营，分为A、B、C三个区。即将到来的国庆长假，有兴趣的市民可以沿常溧高速长荡湖互通去水街，乘着古朴的画舫船，品尝肥美的大闸蟹；晚上去的效果也不错，长长的栈道两旁多彩的霓虹灯，将茫茫湖景衬得别有一番风味。

    上黄互通：

    关键词：湿地公园、木栈桥

    从这个互通下来，左转一公里左右就可抵达长荡湖湿地公园。游客可以开车沿湿地的环路绕行一圈；有闲情逸致的，也可以去长长的木栈桥上走走，木栈桥通向湿地的中央，这个季节，一路可以欣赏到水草丰美、鱼跃鸟飞的景色，如果带着孩子同行，别忘了观察沿途的各种小虫子、鱼儿、水鸟、白鹭、黄雀、獐鸡、野鸭等等，其景一如渔家民谣所唱：“飞起不见天，落下盖湖面；天寒三日冻，一塘数百连”。

    溧阳北互通

    关键词：竹海、温泉、农家饭

    常溧高速通车之后，去南山竹海要比以往方便许多，从常溧高速溧阳北互通下高速，沿着溧阳东环线，大约半小时就可以抵达南山竹海。秋高气爽的季节去竹海，是相当爽的美事，既可以去山顶登高远眺，也别忘了去竹海内的熊猫馆看一下憨态可掬的“国宝”。晚上如果住在竹海附近，可以去御水温泉泡汤，离竹海景区很近，步行只要5分钟左右。

    南山竹海附近很多农庄的特色美食当然少不了，规模较大的有吴楚农耕园、翠谷庄园，还有一些口味地道的农家小饭馆。

    中关村互通

    关键词：湖景、山色、温泉、树屋、曹山慢城

    从中关村互通下高速，沿241省道行驶，大约30分钟车程，就能抵达天目湖景区了。天目湖附近的涵田半山温泉度假村依山而建，共有40多个功效各异的露天汤池可供选择，尤其在山顶泡温泉时还可一览天目湖美景。

    周边还有美岕山野度假村的树屋，度假村里31幢树屋据说都是由荷兰设计师设计的，整个度假村里不仅有露天泳池、室内SPA、小型电影院，还有6个温泉泡池，据说每天会有400多吨优质的温泉水送到各个树屋。

    还有上兴镇的曹山慢城，天然的山头，三五个村落、七八个农业园区，可以让你美美地体验一把慢生活的节奏，往年这个时节，可以欣赏到金秋的桂花，还可以采摘冬枣，看看专业的蓝莓种植区也是不错的选择。从中关村互通下来，走平陵西路，沿104国道行驶就能看到曹山慢城指示牌。

    常溧高速除了可以带动沿线旅游资源再次焕发青春，还为区域产业经济、道口工业经济发展增添了一条“快车道”。常溧高速通过两大经济园区——金坛经济开发区和江苏中关村科技产业园，儒林互通和中关村互通为这个经济园区提供了便捷的交通和有利的区位条件。正如前文所述，和溧阳埭头镇镇长孙龙斌一样，许多地方已经瞄准了常溧高速带来的机遇，开始畅想未来了。

    本版文字 通讯员 芮晓峰 赵云霞 张毅 本报记者 马静

    本版图片 公路处提供 本报记者 吴恺

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常溧高速26日通车 快客每天发30班全程1.5小时

    常州—溧阳

    快客每天发车30班

    全程1.5小时,票价26元

    中国常州网讯 记者昨天从常运集团汽车站了解到，常溧高速通车后，常州至溧阳的快客将改线行驶，日发30班，全程1.5小时，比原来缩短30分钟，票价26元。路况的完善，还将增加乘车的舒适度。

    （宋婧 芮小峰）

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需尽快规划北延泰丹高速。

问道苏锡常

“迟来的爱”祝贺

只爱徽州

以后回溧阳方便了，可惜我没车

延陵风

现在更关心 常宜高速。。。
还有，溧阳--广德高速。。。

保持平常心

溧阳至高淳的高速何时能动工？

dapjb

回复 11# 保持平常心


    工可已经下来了，常宜1期的工可还没下来。

奔牛飞飞

回复 1# zyt10001


    终于迎来通车时刻，进攻常宜！

200101

等待2020，整条扬宜全线贯通

brittle_star

目前只是市内的一段完成了啊，要承南启北还得延伸~