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楼主: 海歌18727

持续关注京沪高铁二线进展(2018年1月:潍坊西站、沂蒙站?)

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发表于 2016-3-13 22:44:39 | 显示全部楼层
牛小贱 发表于 2016-3-13 20:08
其实前一段时间说因为宋,把京沪二线改到日照,这个说法十分靠不住,因为莒县从解放前就是沂蒙老区的一部 ...

对 莒县 临沂都设站  宋是临沂的哈哈
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发表于 2016-3-13 22:44:41 | 显示全部楼层
牛小贱 发表于 2016-3-13 20:08
其实前一段时间说因为宋,把京沪二线改到日照,这个说法十分靠不住,因为莒县从解放前就是沂蒙老区的一部 ...

对 莒县 临沂都设站  宋是临沂的哈哈
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发表于 2016-3-13 23:55:12 | 显示全部楼层
有铁路局或动车段,可称为枢纽,如成都、西安、沈阳也是
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发表于 2016-3-14 11:11:45 | 显示全部楼层
海歌18727 发表于 2016-3-13 10:35
沂水站是胶新铁路、晋中南铁路和规划青临铁路的交汇处,现在就已经是枢纽了。

拉倒吧,晋中南这条线跟沂水站一点关系没有,此线在沂水县城旁自己有单独一个沂水西站,单独设站摆明了沂水对老的沂水站根本就不重视,要不然晋中南和胶新线就共站了,何必再整一个西站?而且胶新线火车停靠沂水站还没莒县多,很多在沂水都不停的,沂水站弄在30里镇,是当时争取的结果,要不然这站可有可无,沂水站离沂水比离莒县还远,不是俩铁路线交叉一下就叫枢纽,这要能叫枢纽,那枢纽早就烂大街了。
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发表于 2016-3-14 11:12:00 | 显示全部楼层
fangruiwei 发表于 2016-3-13 23:55
有铁路局或动车段,可称为枢纽,如成都、西安、沈阳也是

对 山东城市铁路都不行
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发表于 2016-3-14 11:22:58 | 显示全部楼层
牛小贱 发表于 2016-3-13 20:08
其实前一段时间说因为宋,把京沪二线改到日照,这个说法十分靠不住,因为莒县从解放前就是沂蒙老区的一部 ...

宋在八九十年代确实给莒县弄了很多大项目,至少在江北都是数得着的了,但县政府无能都败完了,这次铁路线其实有宋这个当局第一元老应该是十拿九稳,参考湖北大悟县,孝感北站都拐到哪去了,宋的影响力完胜大悟的几个将军无悬念,但他对老家还有多少感情那就难说了。至少最近十几年没看出来宋有什么帮助,要不然莒县也不会发展成这怂样。
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发表于 2016-3-14 12:09:17 | 显示全部楼层
ftc6300 发表于 2016-3-14 11:22
宋在八九十年代确实给莒县弄了很多大项目,至少在江北都是数得着的了,但县政府无能都败完了,这次铁路线 ...

县城毕竟是县城 日照都没起来呢 不好说   反正过临沂就行了 其他的临沂不好控制
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 楼主| 发表于 2016-4-27 08:26:44 | 显示全部楼层
以下消息来自临沂社区“翅膀”透漏,工大家参考:

根据4月分高铁初步设计审查大会报道消息:
1、京沪二通道的建设对本线客流影响较大,建议进一步补充调整临沂地区预测的客运量(含始发终到客流以及与京沪二通道的交换客流情况)。是不是京沪二线又进了一步?

2、要充分结合京沪二通道走向方案,研究比较站位与城市道路斜交两线并站合场方案,以及本线与京沪二通道垂直交叉并站分场或地区设置2个客站方案。临沂北站(新)暂按与京沪二通道分站预留相关联络线条件布置。分站还是并站对高铁枢纽有怎样的影响?
3、到发线由原来的7条规模调整为到发线10条(含正线2条)。大站姿态更加稳健~!
4、临沂北站由可研的15000调整为12000平方米,泗水南站、蒙山站、费县北站均5000平方米控制规模。对于站房规模如地方政府需要调整,建议请山东省发改委统筹协调,明确意见。临沂站就是例子啊,一定要大气,临沂人口流动大,人气要大的多,专家不一定预测准~~!
小伙伴们怎么看?
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 楼主| 发表于 2016-4-27 08:30:42 | 显示全部楼层
天仙潜个高铁站闹剧有可能会在京沪东线上演 - 临沂 - 高楼迷论坛
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... &extra=page%3D1
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 楼主| 发表于 2016-4-27 08:35:07 | 显示全部楼层
1.站位与城市道路斜交两线并站合场方案;

2.鲁南线与京沪二通道垂直交叉并站分场方案;

3.地区设置2个客站方案。

你支持哪一个?
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 楼主| 发表于 2016-4-27 08:41:48 | 显示全部楼层
鲁南高铁与京沪二线并站方案,你支持哪一个? - 临沂 - 高楼迷论坛
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... ;extra=#pid17430283
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发表于 2016-4-27 10:14:36 | 显示全部楼层


不差钱的话还是垂直交叉比较合理

另外还有一个可以考虑的选择就是并站临沂南站
不考虑北站是因为和现有的河东规划冲突较多
而南站下南的方向 胶新铁路和一条干渠间的可用土地还是有一部分的(参见国务院批式的城市规划)
而且离市区相对近了一些
不好的就是对新北站的冲击较大

就像青连铁路的奎山站一样


另外脑洞大开一下
更好的就是河东市区段全隧道并入沭埠岭
就跟广深港的香港段一样
脑洞太大就不给参考图了

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 楼主| 发表于 2016-5-6 12:38:25 | 显示全部楼层
2016年4月29日上午,市规划局在潍坊市政务服务中心四楼八号会议室组织召开了潍坊市域中长期铁路网规划及东营至临沂(日照)铁路方案研究专家评审会。

与会专家听取了规划设计单位的汇报,认真审阅了成果文件,认为本规划方案符合区域发展规划、中长期铁路网规划、山东半岛城市群快速铁路交通网规划及相关城市发展规划,分析依据充分、内容全面、技术合理,一致同意通过审查,提出了具体的意见建议。


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 楼主| 发表于 2016-5-6 12:38:38 | 显示全部楼层
关于京沪二线,临沂和潍坊之间估计好戏不断 - 临沂 - 高楼迷论坛
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... ;extra=#pid17500766
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 楼主| 发表于 2016-5-6 12:40:58 | 显示全部楼层
Vulcano 发表于 2016-4-27 10:14
不差钱的话还是垂直交叉比较合理

另外还有一个可以考虑的选择就是并站临沂南站

非常好!
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