谁知道地铁1号线北延一期进度？

hepta

不敢相信政府会在5年内搞

xczz

北延一期已经全部改为地下线，一是有穿捞刀河工程，重新架桥的话，距离过段，坡度过大，不可能；二是芙蓉北路左右侧预留宽度极为有限，而若修建在道路中央，站点占地过大，地面及地上工程太大，不可能；三是为以后两边发展商住设施留有余地，再加上北三环内已经修编规划为中心城区，按照原则，以地下线为主。

2号线西延一期，最主要是由于梅溪湖公司先斩后奏，主动对接，而且在梅溪湖一期建设、龙王港整治、梅溪湖挖湖的时候就与周边土方工程一起进行的，全线轨道与全部站点都可采用明挖法，没有任何压力，可24小时不间断作业，施工场地也都不受任何限制，也无需考虑与周边复杂管网之间的不间断作业问题。但中心城区不一样，施工场地狭小，路面大动脉不能中断，只能采用盾构法，加上地下站点还需要采取矿山法施工，因此要慢得多。参考地铁2号线，全速推进的情况下，也用了5年。

一号线北延一期目前的确列入了第三轮修编，但长沙的第三轮修编要到明年才能被国务院批复，明年与后年，地铁建设的重头戏是力争6号线开工，地铁3号线南延线开工，地铁2号线西延二期开工，以配合湘江新区的梅溪湖二期、大王山片区的土地开发与卖地。反观1号线北延一期沿线土地基本都卖光了，大型楼盘楚天二三期、三汊矶东桥北楚天二三期东的数百亩土地都还待建，预计未来五年区域开发进度有限，人口入住率上升较慢，远低于江湾半岛的实际入住率，因此至少要到2017年，很可能是2018年，地铁1号线北延才会实质性的进入建设阶段。

长沙还是会努力保持每年开工一条地铁的节奏，但先后顺序依然是首先为卖地服务的。这个没有办法。3号线对洋湖与星沙，4号线对高铁新城、南湖片区、滨江新城与滨水新城，都至关重要，加上为老城区缓堵，同时力图将老城区人气人流带入新区，因此得以先期建设。

lkllhc2013

北延一期已经全部改为地下线，一是有穿捞刀河工程，重新架桥的话，距离过段，坡度过大，不可能；二是芙蓉北 ...
xczz 发表于 2015-9-30 11:16

楚天就是个掇把子，沿江那一大块好地空了好多年了，政府应该收回去建停车场。。。

xczz

楚天二三期环评都已经通过了，但有效期只有1年，现在看形势搞不好又会学湘江壹号，改为别墅洋房与超高层同时并举，无论如何都需要重新环评了。这一来一去，搞不好要到2016年才能动工。这也没办法，谁叫它脑子发热，一期最高曾报价每平米1.3万元？现在接近腰斩都很难卖出去，旁边带北雅中学学位的双湾国际二手房大量的4100元都正在往外甩卖，塞纳公馆实际成交价4600元的都有不少，楚天那里鬼才卖得出去哟！一期压占了那么多资金，现在回笼不了，二三期哪里有钱建设，又哪里敢建设？囤地是很正常的，反正中欣集团盘子挺大，政府关系也可以，死不了，那就拖着。

hntj1989

我最关心长沙地铁1号线南延

womenyiqiguo

回复 21# hntj1989


    南延早就被否定了，不具备条件

lkllhc2013

不管怎么样，还是期待这片高点发展起来。。。。

Hui忆

没影的事                    ，，

taoye008

XCZZ
分析的号透彻，长知识

xczz

谢谢，也谈不上透彻，很多也只是个人极为有限的理解而已，其实论坛的好处就是能够听到不同的声音，然后大家讨论原由，一起增加新的看待问题的视角，一起了解他人的想法，一起进步。很支持论坛的！

雷雷长沙

XCZZ说出现实让山语城居民接受不了啊。
北城几个规划大楼盘就山语城实质性搞起来了，可是周边配套太坑爹，本想地铁带来新气候，但照现状不容乐观啦。
其他湘江一号，楚天逸品全部囤地中，现在都是大片空置地。北边好荒凉。

xczz

是啊，山语城实际入住率这些年在持续提升，尽管提升幅度远不如江湾半岛片区，但在捞刀河以北来说还是很不错的了。可惜实际入住率还是不太高，底商开业有限，周边道路又很宽，拆得干干净净的，没几辆车跑。现在河东往北，人气基本上到江湾半岛以及新世纪片区就被截留住了，那里全部住满，三室两厅平均6口人计算（小两口，老两口，两个小孩）还可以再装20-30万人。

按照现在的建设与入住速度，未来六七年里江湾半岛及新世纪片区基本能够再增加个一二十万人，到时候就真正轮到三汊矶东北片区了。同时，月亮岛东片区的几个大型楼盘届时也都能基本建成或建设进度过半，省直公务员小区也能实现较多的人口入住，三汊矶东片区应该会比现在热闹不少。届时地铁1号线北延一期也在建设中了，进度基本能够匹配得上。

再说了，其实地铁1号线站点距离北城大盘的住户，门对门走路的话，年轻人基本都要一刻钟到二十分钟，老人小孩可能动辄半小时，因此必须要大力发展社区微型公交，社区摆渡车。据说滴滴会在2016年全面上线这些业务，到2022年的时候，估计北城居民应该都有机会享受到这些接驳业务了，否则地铁站点还是不太方便。

潇风

回复 28# xczz


    你是滴滴公司的吧，每次都谈滴滴，就没其他的比如uber谈的？

xczz

其实有时候为什么中老年购房者蛮喜欢买二手房，常常是由于等不及享受未来七八上十年后的好配套好规划了。现在找个成熟的片区，马上入住，马上就可以享受到。或许从长远来看，新城新区的潜力要显著超过老城区，特别是那些难以持续更新的老城区，但从五到十年内来看，选择老城区的中老年人却往往能够提前五到十年享受到方便和完善，尽管在自然环境、楼盘新旧程度等方面有所欠缺。

年轻人，特别是打算三五年之后再考虑入住新房的年轻人，购买新城新区的新房则是比较正常的，先在一线城市或者长沙的中心城区工作学习生活着，未来有小孩的时候再好好享受。

其实，别的不说，就看北辰，要想达到平均入住率八成，至少还有七八年，甚至是十年。一方面最后还有几个住宅区，要到2018年才能交房；另一方面，由于房价高，投资客多，先买了房再等个五六年住的想法的人也较多，因此，已经建成的片区的入住速度和底商开业速度，相较于五年前的江湾半岛，已经显著下降了。北辰距离五一广场只有3公里，这里距离住满、人气旺盛还有相当长的路要走，就更不要说其他地方了。

这也是没有办法的事情，必须面对现实。未来的确都会更美好的，但问题是需要时间。时间往往在年轻人看来没有那么着急，但在中老年人看来却重要得多了。但话说回来，没有人勇于去新城新区购房的话，那新城新区就连发展的路径都岌岌可危了。在新城新区购房就是为那里的未来繁荣做贡献的，只是先入住居民往往必须忍受好几年的不便。这是没有办法的事情，就看大家的选择了。

当然，一个有意思的问题是，正由于先入住新城新区的居民往往面临最大的不便，所以，要么属于拆迁安置户，自行创业，要么属于在市中心就业的人口，这就倒逼大量购买小车了。而购买小车比起建设地铁，更能够提升就业、税收、产值、社零等关键政绩指标，当然受政府欢迎了。

其实现在对北城居民来说，比起等待七八年后的地铁，更实用的莫过于呼吁多开公交线路，包括远距离通勤与中短距离接驳的。这需要很多人长期呼吁，才能打破交通运输管理系统的长期利益藩篱的。

要么就等待滴滴巴士来长沙的时候，大家积极报名支持，利用背后国字头资本集团的力量，来打破地方政府的垄断与不作为。

雷雷长沙

长沙太功利了，完全不顾城市发展平衡。卖完地就不管北城了。这就是北丐的祸根