邯郸动车所、聊城－邯郸－长治客运专线前期工作提上邯郸议事日程

红兰铅笔

叫什么名字只是一个符号而已，原来深圳北站在笋岗，也是一个货运站。现在高铁站也叫深圳北（笋岗那个我也不知道叫什么了）。邯郸的主要特色是去北京天津和石家庄的人多，需要多趟始发车。所以新建一个邯郸南，联通普铁和高铁作为去北面列车的始发站（现邯郸站和邯郸东可以经停），以及聊邯长的路过站，对邯郸今后的发展是非常必要的。

楼宇间的残阳

回复 31# 红兰铅笔


    分析的到位 我也这么觉得

563525526

回复 26# krisin


    太弯了吧！不可能这样！！！

563525526

回复 25# viberg


    你说的不对，邯郸现在主要就是防止火车穿市，所以往南完全没问题！！

563525526

回复 25# viberg


    我看你就是安阳的吧？！！！！！！瞎扯淡

上班5公里

回复  viberg


    我看你就是安阳的吧？！！！！！！瞎扯淡
563525526 发表于 2015-11-16 23:56

没看出来这是在说反话吗，我们最后争来争去，结果被。。。。。这叫鹬蚌相争，渔翁得利。。。。。。
图里的线路确实很绕，完全成了邯郸县域城际，这样的线路绕时很长，对其他城市不公平，城际的作用还是应该发挥它的快捷，取直，能兼顾各方出行需求的初衷，线路从冀南新区引出后，不必绕行磁山武安一带，可直接向西建设长大隧道穿过磁县涉县之间的山脉到涉县

红兰铅笔

正解。如果说领导们没有学过围棋，没有大局关，总打过麻将，知道要看着上家，防着下家吧。
    哪天安阳到长治到濮阳通了高铁，邯郸就彻底完了。
    铁路在城区和马头中间过，可顺便修个南站，开通北上京津的始发车。这个地方应该还可以吸引安阳的一些乘客（安阳去京津的始发车会比邯郸少很多，谁让邯郸属京津冀圈子呢）
     现在邯郸安阳通公交了，如果过新火车南站，估计也就是四五十分钟，和在一个城市里差不多。

563525526

回复 36# 上班5公里


    误会了，害怕呀，你可别预言准了！！！！！！！！

zhang94

这个项目对邯郸来说太需要了。

lsf005867

我个人认为走邯郸可能性要比安阳要大。首先，聊城～邯郸～长治有既有线基础。邯郸也是被列入区域性枢纽城市的，而安阳不是。第二，邯郸城市规模比安阳要大。客流也比安阳要好。第三，从济局来看，接入京局肯定是比接入郑局要好，原因不解释。第四，京局对邯郸的重视程度，远比郑局对安阳的好。当然，这只是我个人看法。

邯and郸

回复 37# 红兰铅笔


    是啊，这么绕是最佳方案，在商城附近分岔，建接入京广高铁的连接线，正线在此继续向东建设。

红兰铅笔

回复 40# lsf005867

    现在来看，走邯郸的可能性当然还比走安阳大很多。但是如果邯郸到济南前两年就规划了高铁或城际，郑州到济南的高铁肯定不会走北线（过濮阳聊城），而是走菏泽。这样濮阳拼命规划的，一定是所谓的豫东线，并且肯定想办法向北延伸和邯郸到济南的高铁联通。这样整个的铁路格局就又不一样了。只可惜当年邯郸人并不重视，甚至认为郑济铁路和邯郸没有关系。
    其实现在从长治完全可以绕过邯郸，从河南去山东了。再规划豫东铁路，也可以借道郑济线到聊城，走京九去北京了。邯郸已经被弱化很多了。

Noven

给力！！就是希望省里能多支持点

Love_Alan

邯郸需要发展，同时乐见各个兄弟城市发展。

lsf005867

回复 42# 红兰铅笔


    郑济走濮阳济局也是支持的，而放弃了绝大部分线路在山东的菏泽线路。这也是济南局为了打通鲁西通道，到郑州有了，济局也会希望聊城跟京局地界接上的。至于说往西到长治，我觉得难度就有点大了。但是京局在全路的话语权还是有的，邯郸优势十分明显。