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发表于 2015-11-19 11:31:44
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本帖最后由 西望太行 于 2015-11-19 11:40 编辑
随着保定站升级改造的竣工,带给我们的不是欢乐而是失望。站房、广场大了很多,站台、股线增加了很多,但是通过的K、T客车却没有增加,反而原有的2趟动车也将随着津保高铁的年底通车转移至保定东(被新开行的部分车次代替);保定开往天津的高铁、动车也不驶入保定站;保定站还是没有始发车,等等。我们不禁要问,与其如此,为什么要扩建保定站?意义何在呢?
通过向一些专业人士了解得知,京广铁路和津保铁路的系统是不兼容的,随着动车组的升级换代,现在的动车组使用的更多的是380动车,此种动车可以在津保高铁开行,但是现有的京广铁路的系统不支持。所以,我们是否可以建议铁路总公司将保定至徐水的铁路系统升级,由C0升级到C2, 这样保定至徐水段就可以跑380车底了,保定站也就可以跑380动车了。
再进一步,如果在保定站南侧建一条京广高铁和京广铁路的联络线(请参见附图—),这样就可以把部分高铁从保定东分流到保定站,从而方便城区居民出行,也可以给京广高铁减负。
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