盐宜过江段一次环评公示，常州境内或将不再设站

海内存知己

低水平乌烟瘴气 发表于 2024-4-25 12:41
正是因为太湖才成就了无锡枢纽，如果没有太湖，无锡根本就不可能成为枢纽

无锡开始能成为枢纽是江阴江段是南京下游最窄江段，宜兴是苏南入浙南下最佳路线，所以最开始过江南下都必经这两处。随着长江通道的增多，以及浙皖通道的增多，不是必经之路了，重要性必然下降。别人没有只有自己有那时候才是宝，人人都有的时候就是寻常物了。

低水平乌烟瘴气

海内存知己 发表于 2024-4-25 13:53
无锡开始能成为枢纽是江阴江段是南京下游最窄江段，宜兴是苏南入浙南下最佳路线，所以最开始过江南下都必 ...

寻常到都要增加二通道隧道了。单高速双通道过江，也是国内首创。

东方高地

江阴大桥+二通道+三通道=(约等于)常泰大桥

武晋

东方高地 发表于 2024-4-25 16:07
江阴大桥+二通道+三通道=(约等于)常泰大桥

高速公路+一级公路+高速铁路

低水平乌烟瘴气

东方高地 发表于 2024-4-26 00:07
江阴大桥+二通道+三通道=(约等于)常泰大桥

常泰大桥的走向造出来也是一座废桥，常州人自己都不会走，你告诉我去哪里会走到这座桥。

windfantasy

低水平乌烟瘴气 发表于 2024-4-25 12:41
正是因为太湖才成就了无锡枢纽，如果没有太湖，无锡根本就不可能成为枢纽

这说反了吧，太湖天生阻隔，怎么就成枢纽了呢

低水平乌烟瘴气

windfantasy 发表于 2024-4-26 08:45
这说反了吧，太湖天生阻隔，怎么就成枢纽了呢

但凡你地理有60分都知道太湖成就了无锡枢纽

孤独忍着

哪里来的NC

东方高地

低水平乌烟瘴气 发表于 2024-4-26 08:16
常泰大桥的走向造出来也是一座废桥，常州人自己都不会走，你告诉我去哪里会走到这座桥。

以前港珠澳大桥车也很少，泰州大桥车也不多，现在车流都上来了，车流量也会慢慢培养起来的。高德地图会推荐最快的路，不会专挑“枢纽”推荐。

扬常而来

低水平乌烟瘴气 发表于 2024-4-26 08:16
常泰大桥的走向造出来也是一座废桥，常州人自己都不会走，你告诉我去哪里会走到这座桥。

最大价值主要在铁路桥。

龙城小子

低水平乌烟瘴气 发表于 2024-4-26 08:16
常泰大桥的走向造出来也是一座废桥，常州人自己都不会走，你告诉我去哪里会走到这座桥。

何方智障，报上名来。

AndySeattle

海内存知己 发表于 2024-4-25 07:45
我也搞不懂无锡的骚操作道理在哪，当初惠山搞东进西出平行设站目的在和沪宁合场布置，可以利用渡线实现 ...

平行站场最大好处是让车站看着大，或许就是为了这个原因吧。。。同时，还能让惠山成为必停站。加上江阴和宜兴也几乎是必停站，这样盐宜的无锡三大站全是必停站。
当然，站在无锡角度看，这么搞也没错。狠的是，自己都三个必停站了，还要恶心常州，最好常州没站，即是设站，让你没车停。

AndySeattle

常州大宝 发表于 2024-4-25 09:37
苏州机场基本上没戏了，上面肯定要弥补一下。另外对面的南通盐城体量越来越大毕竟考虑他们的利益。现在 ...

硕放还要扩建，苏州要搞机场肯定没戏。
沪苏湖对于苏州最大意义还是向西，一条突破传统沪宁线的通道。宜兴溧阳根本不算啥，通过合杭高铁的延伸才是重点。至于向南，未来还有通苏嘉甬，靠沪苏湖向南也是短期的。
等沪苏湖，通苏嘉甬都搞定后，苏州的铁路格局是真的打开了。锡常镇只好羡慕。

AndySeattle

东方高地 发表于 2024-4-26 00:07
江阴大桥+二通道+三通道=(约等于)常泰大桥

你数数车道呢？再看看车流呢？

AndySeattle

海内存知己 发表于 2024-4-25 13:53
无锡开始能成为枢纽是江阴江段是南京下游最窄江段，宜兴是苏南入浙南下最佳路线，所以最开始过江南下都必 ...

江苏传统的过江点就3个，南京，镇江-扬州，江阴-靖江。无锡因京沪高速公路还是获益很多的。所以苏州才是真正抢了无锡这个过江枢纽的地位。