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发表于 2016-9-1 15:00:35
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六、机电设备
（一）供电系统
该工程采用110/35kV两级集中供电方式、DC1500V架空接触网制式，供电系统由主变电所、35kV供电环网、牵引降压混合变电所及降压变电所、接触网系统、变电所综合自动化系统、电能管理系统、杂散电流腐蚀防护系统、综合接地系统、供电车间组成。
该工程新建丁堰主变电所（位于本工程丁堰车辆段内）、共享1号线在建茶山主变电所，共设9座牵引降压混合变电所、4座跟随降压变电所，7座降压变电所。控制中心设置电力调度系统。
（二）通信系统
通信系统由专用通信系统、公安通信系统、民用通信系统三部分组成。其中专用通信系统主要由传输系统、专用电话系统、无线通信系统、公务电话系统、时钟系统、广播系统、技术防范系统、信息管理系统、通信电源及接地系统、集中故障告警系统、乘客信息系统等组成；公安通信系统由传输系统、公安视频监控系统、公安及消防无线引入系统、公安计算机网络系统、公安专用电话系统、视频会议系统、电源系统及其它配套设施共同组成；民用通信系统由传输系统、无线通信引入系统、集中故障告警系统、电源及接地系统共同组成。
全线各站均设置弱电系统UPS集中电源系统。
（三）信号系统
信号系统采用基于无线通信的移动闭塞ATC系统，系统由列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、列车自动驾驶子系统和计算机联锁系统组成；车辆段纳入正线ATS监视范围，车辆段另设计算机联锁设备，独立控制。
（四）自动售检票系统
自动售检票系统采用非接触式IC卡收费系统，主要由小容量清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、票卡、维修系统、模拟测试及培训系统及运营附属设施等组成；1号线AFC系统实施时已经同步考虑了AFC清分中心系统，本工程实施2号线对清分中心的接入工作。
（五）通风与空调系统
地下线按全封闭站台门设计，高架线采用站台设置半高安全门形式。通风空调系统由隧道通风系统和车站通风系统组成。隧道通风系统采用双活塞风道模式，具备双向的纵向机械通风、排烟能力。地下车站公共区通风空调系统为全空气一次回风系统，站厅公共区设专用排烟风机，站台公共区由回/排风机兼排烟；高架车站站厅、站台公共区采用自然通风进行换气及排烟，为增加站厅空气环境条件，另设有一套机械排风系统；车站设备管理用房通风空调系统单独设置。车辆段通风空调系统冷、热源根据建筑布局应相对集中设置。
（六）给排水及消防系统
全线设置生产、生活给水系统和相应的排水系统，地下车站、高架车站及地下区间隧道采用生产、生活与消火栓相互独立的给水系统；地铁全线的各项用水水源均采用城市自来水；高架车站、高架区间的雨水及生活污水均按重力流方式排入城市雨、污水系统；地下车站和区间的最低点设置排水泵站；地下车站设置污水泵站，排入市政污水管道；车辆段、停车场设置废水回用系统；车站和地下区间设置消火栓给水系统，高架车站室内消防给水系统应设消防泵加压，高架区间消防利用市政消防设施；地下车站的重要电气设备用房设置自动灭火系统；所有建筑物按规范配置建筑灭火器。
（七）综合监控系统
综合监控系统采用两级管理、三级控制的运营与管理方式，采用分层分布式控制系统结构。系统集成环境与设备监控系统、电力监控系统、屏蔽门/安全门系统，与门禁系统、火灾自动报警系统、闭路电视监视系统、广播系统、乘客信息系统、自动售检票系统、列车自动监控系统等互联。
（八）环境与设备监控、防灾报警及门禁系统
环境与设备监控系统由中央和车站两级管理体系组成，实现中央、车站和就地三级控制功能。环境与设备监控系统在车站集成于综合监控系统，车站及中心的数据服务器、操作员工作站等设备由综合监控系统综合设置。
火灾自动报警系统采用两级管理、三级控制的架构，即控制中心、车站（车辆段）两级管理，控制中心、车站（车辆段）、现场三级控制模式；控制中心是全线消防指挥中心，车站控制室兼作车站消防控制室。
门禁系统采用控制中心及车站两级管理，中央、车站和现场三级控制。车站界面管理工作站由综合监控系统提供。
（九）自动扶梯、电梯、站台门系统
在地面至站厅、站厅至站台间设置自动扶梯；在车站内设置电梯以方便残疾人。
该工程14个地下车站安装全高站台门，1个高架车站安装半高站台门。
（十）声屏障
根据环评报告要求和沿线敏感建筑物状况设置声屏障，其中出入段线敞开段结合车辆段需求设置顶棚，正线敞开段两侧设置3m直立式声屏障。全线高架段须预留设置全封闭声屏障的条件。
（十一）安检
该工程在每个车站须设置必要的安检设备，标准车站设置2个安检点，非标准车站根据进站点情况设置。
（十二）设备国产化
该工程车辆及机电设备综合国产化率为75.5%。
七、防灾及人防工程
（一）防灾
1．地下车站及相关的出入口、风亭等建筑均按一级耐火等级设置，地面及高架车站的耐火等级不低于二级。地面建筑工程耐火等级须按国家现行有关规范执行。
2．地下结构抗震设防烈度为7度，设防分类属重点设防类（简称乙类），抗震设防标准应符合国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）及《城市轨道交通结构抗震设计规范》（GB50909-2014）等的相关要求。
3．防洪设计按当地100年一遇洪水频率标准进行设计。
4．结合轨道交通的特点，须制定防恐怖袭击的事前预防对策措施及事后应急处理措施。重点是防火、防爆、防毒气和生化试剂的监控措施，以及乘客安全疏散应急处理预案。
5．全线的地面建筑均应设置完善的防雷措施。地面、高架线路的架空线路与架空接触网应满足防风要求。
（二）人防
1、地下车站及地下区间按人防要求设计。其中：防核武器抗力级别6级、防常规武器抗力级别6级、防化级别丁级的甲类人防工程。
2、轨道交通整体战时具有保障人员安全交通，转移和物资运输的功能；车站战时宜作为紧急人员掩蔽部，也可作为物资储备场所。
八、征地征收及社会稳定风险评估
该工程征收国有土地上房屋建筑面积约13.03万m2。永久征用土地总面积632亩（其中农用地约378亩，含耕地约252亩；建设用地约242亩；未利用地约12亩）。你公司应严格按照国家有关规定，落实社会稳定责任，做好风险控制工作。
九、环保、文保、节能与劳动安全卫生
你公司应根据环境影响评价报告书、文物保护专题及相关部门批复意见，完善工程方案，加强文物保护、减振降噪、渣土管理、减少扬尘、废水处理、废气控制等相关措施，切实做好环境保护和文物保护工作。工程实施过程中，请根据有关规定，采取有效防范措施，确保工程安全，并保证工程建成后各种设备设施操作安全可靠。
十、工程筹划及总概算
该工程建设总工期为49个月。按规定妥善处理好管线改移、树木移植、交通导改等问题，合理安排工程进度，在确保工程安全的前提下有效推进工程建设。
该工程总投资概算约1486434.67万元，经济指标为75110.39万元/正线公里，建设资金来源按可行性研究报告批复执行。
十一、其他
请你公司按有关规定和法定程序做好房屋征收及相关人员的安置工作，做好与铁路、公路、水利、地下管线等相关部门的衔接工作，进一步补充和完善施工期的地下管线保护和施工期交通组织方案。
请据此批复进行施工图设计，工程建设中严格执行国家及省招标投标等有关法律、法规和规定，切实加强项目管理，严格控制工程建设规模、标准和投资，确保工程质量与安全。项目实施中如有重大变化，须及时上报。
特此批复。
常州市发展和改革委员会
2016年8月31日
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发表于 2016-9-1 14:58:07
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怀德站怎么不放在怀德路上
发表于 2016-9-1 20:38:07