三箭齐发！厦航悄悄重仓南京

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三箭齐发！厦航悄悄重仓南京：跃升禄口东南亚航线最大玩家

如果你最近关注南京禄口机场的国际时刻表，会发现一个越来越清晰的特点：MF开头的航班号，正在逐步填充禄口的东南亚版图。
MF是厦门航空的代码。一个总部在福建、主基地在厦门的航司，正在快速拓展江苏这块并非自家腹地的市场。

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厦航夏航季新开多条国内外航线
根据“飞跃长三角”最新披露，继3月南京—吉隆坡、4月南京—雅加达之后，厦航再次同一时点甩出三条南京直飞东南亚定期国际航线：
1）南京—新加坡（常态化启航）

春节期间厦航开通南京-新加坡航线
2）南京—河内（独飞首发）
3）南京—马尼拉（航班计划已录入系统，暂未开放订座）
叠加此前已经有的南京—吉隆坡，南京—雅加达航线，厦航一举跃升为南京机场国际航线运力第二大航司，同时是东南亚航点数量第一大航司。 而且是所有非基地航司里，唯一同时经营两条以上南京国际航线的玩家。

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4月厦航已开通雅加达、吉隆坡航线
理解厦航为什么下这么重的注，先看南京机场自身的段位：
对任何一家想扩张国际线的航司来说，这几乎就是标准的“甜点区”。

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南京直飞雅加达航线首航开通
厦航的战略，通常被解读成三件事——做强厦门主基地、做优福州第二基地、加密“一带一路”及东盟航线。南京市场的拓展，本质是这套战略在长三角的自然延伸：
1）南京补齐了厦航的长三角短板。厦航在杭州早有基地，但江苏方向长期靠中转。南京直飞新加坡、河内、吉隆坡、雅加达开出来后，苏皖两省近1亿人口的东盟出行需求，可以直接被厦航的国际网络覆盖，不再让位于上海浦东。

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南京⇌吉隆坡航线
2）南京是厦航“东盟枢纽”策略的北端锚点。厦航在东南亚已经密集布局吉隆坡、新加坡、雅加达、河内、金边、万象、马尼拉、曼谷……往北在国内，则以厦门、福州为核心，向北京、济南、青岛、南京、杭州辐射。 南京被拉进这张网后，厦航实现“北端集散—南端落地”的双向对流。

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3）机型和成本，正好卡在最优点。南京到新加坡、河内、吉隆坡、雅加达都在3–7小时区间，波音737-800/-8的航程和座位数刚好匹配，不用上宽体机就能覆盖，单座成本压得住，票价更容易打出竞争力。

厦航南京航线普遍使用737-800机型

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4）背靠“侨”和“制造业”两条基本盘

南京禄口机场厦航柜台
厦航目前在南京的东南亚网络，新加坡、吉隆坡、雅加达、马尼拉、河内几乎构成了东盟六大核心枢纽的五个——唯独缺一个曼谷。那么下一步，厦航会不会顺势把南京—曼谷也补齐？这将是厦航把南京做成“次枢纽”的关键一步，值得期待。
可喜的事，连锁反应正在发生：以吉隆坡为例，东航江苏已加密至每日两班，厦航再叠加每日一班，禄口单日运力升至3班，票价松动几乎是板上钉钉。

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东航南京至吉隆坡加密至每天2班
抛开航司之间的博弈，厦航“重仓南京”对每一个普通旅客，一是想去东南亚，不用再飞上海了，从禄口直起直落。二是票价更“香”，同航线多航司竞争，尤其是暑运、寒假旺季，价格弹性会更大。三是通程网络更完整，出境游、留学、探亲、商务，能在同一张票、同一次值机里被打包解决。

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厦门航空机队
对南京来说，这是一个“国际航空枢纽”从口号走向具体航点的过程；对厦航来说，这是一次典型的“错位竞争”，把长三角次核心城市做深、做透。
希望厦航在南京越来越好，从南京出发，你会优先选择厦航吗？

MZH10

坚持下去！

djq2016

禄口机场暑运以来客流增长明显，已经逐步甩开与武汉的差距。

xywuxix

禄口机场对外交通太差了，要快点把宁宣高铁建起来

soppysx

支持厦航深耕南京

byxtal

支持厦航，不过最好赶走东航，搞一个自己的本土航司

sjzslz

吉隆坡雅加达确实是之前一直缺的