如通苏湖城际建设记录

Permanent

zimmer89 发表于 2026-6-16 23:12
CTCS2+ATO支持最小 3分钟间隔追踪。信号系统这钱花得值的。
等以后浦东T3投入使用，估计会借市域城际 ...

直达浦东优势确实大了，之前好像看到过直升机到浦东机场，也得40分钟了

zimmer89

Permanent 发表于 2026-6-16 23:17
那之前这样确实有点坑外地游客了

以前 2号线本线只到广兰路，跑 8节编组车；2号线延伸线，跑 4节编组车去浦东机场。
2018年12月，本线和延伸线改造贯通，不用再广兰路站换乘。

Permanent

zimmer89 发表于 2026-6-16 23:26
以前 2号线本线只到广兰路，跑 8节编组车；2号线延伸线，跑 4节编组车去浦东机场。
2018年12月，本线和 ...

好的好的，那个时候还没去过上海不太清楚了

ylbblue

zimmer89 发表于 2026-6-16 22:59
有钱赚，就会开的。
毕竟巨坑的 苏汽直通车浦东线 120块钱还有不少人去坐。
到时候 苏州东站-浦东航 ...

如果两个人以上就不如打车，网约车虹桥到园区也就200块钱

zimmer89

ylbblue 发表于 2026-6-17 10:56
如果两个人以上就不如打车，网约车虹桥到园区也就200块钱

打车路上不确定因素多，而且时间长。
即使绕行吴江，市域城际虹桥到苏州东站也才40多块钱。

王小帅看大楼

zimmer89 发表于 2026-6-16 23:12
CTCS2+ATO支持最小 3分钟间隔追踪。信号系统这钱花得值的。
等以后浦东T3投入使用，估计会借市域城际 ...

那以后杭州到浦东更快

zimmer89

王小帅看大楼 发表于 2026-6-17 11:57
那以后杭州到浦东更快

国铁各个环节效率太低，没有可比性。类似于营销号都说苏州到虹桥30分钟，但实际多少，苏州人自己心里都有数。
另外市域城际是直达浦东各个航站楼，而上海东站距离浦东航站楼还有 3-5公里。
市域城际在上海城区内没有额外降速，而高铁在进上海之后会显著变慢，杭州枢纽内也有限速，营销号说的什么杭州到浦东机场40分钟绝不可能，杭州西站到上海东站的一站直达车也要 1个小时以上，大部分车次接近一个半小时。