2026年邯郸机场未完成《邯郸市综合交通“十四五”规划目标》开通40座通航城市

luguoyouer000

2026年邯郸机场未完成《邯郸市综合交通“十四五”规划目标》开通40座通航城市，这与财政补贴和客流量不及预期息息相关，以下为官方2021年公开发表的《邯郸市综合交通“十四五”及中长期规划》:




邯郸官方2021年公开发表的《邯郸市综合交通“十四五”及中长期规划》第七部分明确：

邯郸机场是提升我市晋冀鲁豫四省交界地区中心城市地位的重要支撑,也是我市融入京津冀一体化的重要交通保障。2019年旅客吞吐量97万人次，在全省支线机场中排名第一，货运吞吐量1026.5吨;2020年旅客吞吐量65万人次，货运吞吐量602吨，“十四五”期间，在邯郸机场三期改扩建完成的基础上，积极开拓航线航班、扩大对外开放、完善物流功能，服务我市经济发展需要。到2025年，基本建成具有较强辐射带动作用的区域中心机场，成为辐射晋冀鲁豫四省交界地区的旅游集散中心和航空物流中心。
一是进一步加强邯郸机场通达范围，加快邯郸机场航线拓线增班。在现有通航呼和浩特、鄂尔多斯、天津、大连、沈阳、哈尔滨、上海、温州、杭州、南京、厦门、青岛、广州、宜昌、深圳、珠海、海口、重庆、成都、贵阳、昆明、西宁、兰州等23个城市的基础上，加密现有成都、重庆、海口等高品质航线:增开长春、南昌、长沙、南宁、福州、合肥、佛山、宁波、无锡、南通、芜湖、腾冲(或保山)、三亚、张家口、秦皇岛、烟台等省会城市和热点旅游城市航线，国内通航城市达到40个左右，旅客吞吐量达到300万人次/年，是2019年(“十三五”期间最高年份)的3倍。

截止2025年年末“十四五”收官，不仅没有增加到40个左右通航城市，邯郸机场的通航城市反而已缩减为14个，分别为：上海、大连、深圳、哈尔滨、成都、西宁、三亚、重庆、杭州、呼和浩特、厦门、海口、南宁和沈阳。除干线航司东方航空执飞的邯郸-上海航线外，95%都是小航司担当的经停航线。

红兰铅笔

深圳以前时有时无的，没想到把广州丢了。

luguoyouer000

这里面还有一个瓜，为什么95%都是小航司担当的经停航线？因为经停航线中间落地邯郸后，全体旅客都要下机，加上邯郸旅客，再次登机，这样就会算客流量，也就是，实际出行客流和真实客流完全不符合，虚增客流量，即便是这样操作，邯郸机场的官方通报客流量2025年全年也只有95万人，你懂的

zhangge0506

luguoyouer000 发表于 2026-1-31 00:53
这里面还有一个瓜，为什么95%都是小航司担当的经停航线？因为经停航线中间落地邯郸后，全体旅客都要下机， ...

的确如此，其实机场旅客吞吐量应该按照实际过安检的旅客的人数来统计。这种经停航线，连过站旅客都计入吞吐量的统计方法，导致很多位于中部地区如武汉，长沙等拥有大量经停航线的机场的旅客吞吐量并不能实际反映出真实的水平，反而位于边缘的乌鲁木齐，福州，长春等经停航线比重低的机场的旅客吞吐量不公平

kikifly2003

邯郸机场的位置决定了他发展受限。

红兰铅笔

位置不好吗？离市区近，对城市建设有影响，但对于机场本身来说反而是优势。就算它以后扩建有麻烦，那么现在它达到现有的规划目标了吗？

SeanShepherd

邯郸机场常年只开一个安检口，可见目前远远没有到需要扩建的时候。机场离市区近对城建可能是个问题，但是目前邯郸也不怎么新建超高层了，权衡之下还是客流吸引作用更突出吧。我每次只要提前一个小时出门就很有余裕，这在大城市可是想都不敢想的便利。

两醉清风

服务态度是问题

xiaodong02

邢台安阳做飞机不方便

Fantexi

根本问题在于邯郸在邢台安阳没有飞机场的空窗期没用把机场做大做强，现在三个地级市三座机场，邯郸机场不但没有突出优势，反而被隔壁两个机场分流了很多航班

luguoyouer000

其实就是：人才流失，财政没钱。最后，当初指点江山，吹破天的那些大神，集体消失。

luguoyouer000

无人问津的帖子，事实真的那么让人难以接受吗？