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▲合肥南淝河特大桥首个承台顺利浇筑完成▲


中交二航局四公司  2026年5月25日

5月22日，合肥方兴大道东延南淝河特大桥工程项目迎来关键节点——首个承台混凝土浇筑圆满完成，标志着大桥主体结构施工正式迈入新阶段，为后续墩身施工及全桥建设奠定了坚实基础。



南淝河特大桥是方兴大道东延工程的咽喉控制性工程，地处包河区与肥东县交界，一跨跨越南淝河，采用公铁合建、分层布置模式：上层为双向六车道一级公路，下层预留双线市域铁路条件，是完善合肥东部路网、助力合巢一体化发展的重点民生工程。此次浇筑的首个承台为大桥核心基础结构，尺寸大、埋深大、技术标准高，且临近河道，施工环境复杂、安全、环保管控难度大。

为确保首个承台浇筑安全、优质、高效完成，项目部提前谋划、科学部署，组建专项施工专班，浇筑前，项目部严格落实安全技术交底，对钢筋绑扎、预埋件安装、冷却管布设、混凝土配合比优化等关键工序层层把关；统筹调配人员、设备、材料，配备多套泵送设备与备用电源，落实24小时**带班制，明确各岗位职责，确保施工组织无缝衔接。

浇筑过程中，现场灯火通明、井然有序。施工团队采用分层连续浇筑工艺，项目管理人员全程旁站值守，公司设计院安排专人全程动态监控大体积混凝土内外温差，精准调控养护措施，有效防范混凝土开裂风险，全力保障实体质量。经过8个多小时不间断连续作业，首个承台共计285立方米混凝土顺利浇筑完成，全过程安全零事故、质量零缺陷。

首个承台的成功浇筑，是项目部攻坚克难、实干奋进的阶段性成果，极大提振了全员士气。项目部全体参建人员表示，将以此为契机，紧扣“党建引领、安全为先、质量为本、环保为重”理念，锚定节点目标，优化施工组织，严控安全质量环保关口，全力打造精品工程、平安工程、廉洁工程，为公司深耕合肥市场贡献力量。

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★南淝河特大桥桩基施工全部完成★


中交二航局四公司  2026年5月26日

继首个承台顺利浇筑完成，5月24日，南淝河特大桥桩基施工全部圆满完成，项目建设取得又一关键性节点突破。项目团队科学统筹施工时序，精准避开周边景区旅游客流高峰，在保障生态环境、兼顾文旅秩序的前提下，高效完成基础攻坚任务，为后续承台、墩身施工筑牢根基。



南淝河特大桥是合肥市重点交通工程，也是方兴大道东延项目的咽喉控制性工程，全长约528米，为主跨312米公铁合建双层钢桁架拱桥，横跨南淝河湿地景区，生态敏感、文旅交织，施工环保与时序管控要求极高。大桥毗邻生态湿地、城市滨水景观带，节假日游客集中、客流密集，为最大限度降低施工噪音、扬尘、交通组织对景区游览体验的影响，项目团队坚持绿色施工、错峰攻坚理念，提前研判节假日、周末游客出行规律，优化施工计划，将噪声较大的关键工序、桩基混凝土浇筑等集中安排在工作日及夜间作业，错峰避开景区客流高峰期。

施工期间，项目直面河道水文复杂、地质条件多变、环保标准严苛等多重难题，聚焦钻孔灌注桩施工核心任务，严把质量安全环保关。项目部严格落实生态环保管控措施，采用泥浆循环净化系统，实现泥浆零排放；施工废水经沉淀处理后回用，避免污染南淝河水域，践行 “绿色工程” 建设理念。针对大跨度桥梁桩基深、孔径大、地质复杂特点，优化钻孔、成桩、浇筑工艺，强化全过程质量安全管控，24小时轮班有序推进，高效破解钻孔灌注桩施工难点，实现80根桩基施工零安全事故、质量全达标。

此次钻孔灌注桩全部完工，标志着南淝河特大桥正式由基础施工阶段转入下部结构施工新阶段。

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祝贺，加油干】

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◆南淝河特大桥桥面板预制生产正式启动◆


中交二航局四公司  2026年7月17日

近日，工业化建造分公司顺利完成合肥方兴大道东延南淝河特大桥首件桥面板预制生产，标志着大桥装配式桥面板预制任务全面铺开。



南淝河特大桥为为合肥方兴大道东延工程的关键控制性工程，设计为中承式双层钢桁架拱桥，大桥全长530.6米，采用上层公路、下层市域铁路双层共建模式，结构体系复杂、对预制件拼装精度要求极高。

本次全桥共计324块预制桥面板生产任务由分公司独家承接，包含6大类预制板型。桥面板采用C55钢纤维高性能混凝土浇筑，钢纤维掺量为每方40千克，横向、纵向分别配置直径为20毫米、25毫米的高强受力钢筋，板体与钢梁间设置专用橡胶缓冲结构，整体耐久性、平整度、适配性标准严苛。

为有效控制后期收缩徐变影响，所有预制板静置养护存放时间不少于180天。施工全过程严格执行首件引路、样板先行制度，对钢筋错缝布置、模板调校、混凝土浇筑、湿接缝预留、成品养护等工序实行标准化、精细化管控，确保预制构件高精度、高品质交付。

下一步，分公司将紧盯节点、严控质量、高效推进全部桥面板预制任务，为南淝河特大桥主体工程快速有序推进提供坚实保障。

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▲特大桥首节双层门式墩柱混凝土浇筑完成▲


2026年7月18日凌晨4点，方兴大道东延南淝河特大桥首节双层门式墩柱混凝土浇筑圆满完成，标志着大桥下部结构施工实现关键突破，为后续主体钢桁架安装、公铁分层协同施工奠定坚实基础。作为合肥市首座公铁合建双层特大桥，本次节点完工为项目高质量提速建设注入强劲动力。



本次浇筑的1#墩右幅门式墩，高6.5米，设计方量112立方米，历经6小时连续作业。作为桥梁核心承重构件，该门式墩柱需同时满足公路与铁路双重荷载标准，具有截面尺寸大、钢筋密集排布、工序交叉复杂、精度控制严苛等特点，对连续浇筑工艺和现场安全管控提出极高要求。

为保障施工顺利推进，项目部提前细化专项施工方案，严格落实技术交底制度，从严把控钢筋绑扎、模板加固、混凝土配比及分层振捣等关键工序。施工全程实行管理人员旁站监督，精准把控浇筑速度与养护标准，有效克服双层结构施工难点，圆满完成浇筑任务。



方兴大道东延南淝河特大桥地处包河区与肥东县交界，一跨跨越南淝河，采用公铁合建、分层布置模式。上层为一级公路，双向六车道，设计速度80公里/小时；下层预留无砟轨道双线市域铁路建设条件。

该项目是方兴大道东延工程关键控制性工程。方兴大道东延工程，全长约25公里，按一级公路标准建设，路基宽33米，采用双向六车道布置，设计时速80公里/小时。项目建设对改善合肥市东部交通出行条件、完善城市交通系统、促进我市社会经济高质量发展具有重要意义。

来源：合肥交通运输、中交二航局四公司

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★特大桥4号墩超危大深基坑承台浇筑完成★


2026年8月5日，历经5.5小时连续浇筑，南淝河特大桥4号墩超危大深基坑承台最后一立方米混凝土收面完成。该节点的成功突破，标志着项目部攻克了“临水+雨季+软基”多重叠加的深基坑施工风险，为后续墩身及上部结构施工打通关键通道。



4号墩位于天然水塘区域，原塘水深2.54米，且场地临水、土质松软、地下水丰富，属典型临水超危大深基坑工况。施工期恰逢雨季，雨水冲刷、坑内积水倒灌及边坡失稳风险叠加，管控难度极大，为全线重点控制性工程之一。

针对基坑开挖深度大、止水要求高的特点，项目团队精准施策、科学管控，优选成熟可靠的钢板桩围堰施工工艺，定制规格为28.5m×12.5m的围堰体系，钢板桩打入深度达12米，全方位筑牢基坑止水、支护防护屏障。施工过程中，基坑整体下挖深度6.65米，累计完成出土方量2370立方米，基坑开挖、支护、降水、出土等各工序全程标准化、精细化推进。同时，该墩承台施工调整为满足左右幅同时作业的资源配置，采用左右幅承台同基坑一体化施工模式，单座承台混凝土浇筑方量达276立方米，一体化施工模式有效缩短了施工工期，提升了基坑整体施工安全性与整体性。

此次承台顺利浇筑，验证了项目团队在极端工况下的技术方案可靠性和现场组织能力，为同类临水基坑雨季施工积累了宝贵经验。下一步，项目部将持续严抓安全质量，有序推进墩身、盖梁及架梁作业，全力保障全线按期贯通。

来源：中交二航局四公司