铁路外绕今年开工？

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https://max.book118.com/html/2025/0407/7100136020010056.shtm这个文档里写了今年开工，还要新建芜湖北站

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怎么可能，多少年前的了，现在不早就有芜湖北站了

50后的马叔

外绕要芜湖地方掏钱，有钱吗？

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芜湖市区就与350时速无缘，商合杭正线现在提都不提了。

ymc

高铁和普速的概念都分不清，逻辑混乱  ，不知所云，一个不知出处的文档，按现在经济大环境，20年内没希望

qq476212150

有必要这种也拿来问吗 很可能就只是个投标文件

平民8008

道听途说的内容，概念混乱，逻辑混乱。

As2019

首先要理解普速为什么要外绕，现有的线位对芜湖城市割裂并不明显。普速外绕要解决的核心问题是现状芜铜铁路在芜湖枢纽内汇入时要切割皖赣铁路正线，皖赣目前图定列车在100对以上，对两条线的运力干扰都很大，需要改造，芜铜铁路扩能改造已经提上日程，但铜池沿线现状货源不多，列车数量也很少，铜陵西、峨桥是主要的货物集散点，除外主要是往南昌方向的几对行包快运和新河镇、池州的少量货物，目前的运能是够用的，上海局对改造不是很着急，因为无论普速外绕还是芜铜扩能改造的最大收益方都是芜湖地方zf，提高三山港铁水联运效率和运能、普速外迁释放芜湖站高铁接发能力、搬迁市中心的化鱼山编组站等等。芜湖zf想法是把整个普速外绕工程捆绑进芜铜铁路扩能改造让上海局出钱，甚至考虑把新建芜宣350时速高铁的芜湖枢纽内工程都弄点进去让路局出资，这种想法不变这个工程5年内提不上日程。