830万人次！苏州地铁清明假期总客流创新高

顾名思义

https://mp.weixin.qq.com/s/6BcQbnf0nrHhHMctJUI3ng

各条线路假期日均客运量

• 1号线客运量为46.7万人次
• 2号线客运量为51.3万人次
• 3号线客运量为36.2万人次
• 4号线客运量为49.2万人次
• 5号线客运量为23.5万人次
• 6号线客运量为24.8万人次
• 7号线客运量为10.3万人次
• 8号线客运量为13.8万人次
• 11号线客运量为21.0万人次
  

大客流站单日最高客运量一览

• 苏州火车站:16.3万人次
• 乐桥站:13.0万人次
• 东方之门站:12.5万人次
• 广济南路站:12.1万人次
• 石路站:7.3万人次
• 山塘街站:5.5万人次
• 拙政园苏博站:3.6万人次
• 相门站:3.3万人次
  

szxd820

2号线成扛把子了

wzx1015

石路现在客流真的崛起了

Weiwurst

万象天地给石路的客流助力作用显著

zhangjd1323

7号线的数据真的拉跨，这是还是包含稳定的原4支了

zimmer89

zhangjd1323 发表于 2026-4-8 10:21
7号线的数据真的拉跨，这是还是包含稳定的原4支了

7号线是官方认证过的全网最“牛马”的线路，工作日日均客流比周末高 20+%，节假日客流就更不行了。之前所谓“稳定的原4支”客流在周末节假日也拉跨。
而且北站不开，7号线是个断头路。等2028年就会好很多。
反倒是 8号线没什么增长点，过两年有垫底风险，看湖东CBD商圈能不能救一救了。
苏轨曾经想过让3号线与8号线在西津桥站跨线贯通运营，不知道后续会不会实施。

sz_wsh

万象天地人太多了，不仅是地铁，旁边的地面道路也全部堵爆。这是以前从来没有过的。

sz_wsh

zimmer89 发表于 2026-4-8 10:50
7号线是官方认证过的全网最“牛马”的线路，工作日日均客流比周末高 20+%，节假日客流就更不行了。
而 ...

你说有没有一种可能，逻辑反了，每条地铁线都是牛马线路，只是78在休息日吸引不了任何游客而已。

calvin9634

不懂就问各条线路的人流是怎么统计的？只统计进站和出站的话貌似无法得出换乘客流，也无法追溯一名换乘过几次的乘客中间途径的那几条线（成网后路线选择有很多）。
另外总客流也不应该只是把各线客流相加吧？难道没换乘算1个客流；换乘1次，就算2个客流；换乘2次，就算3个客流？

sjzslz

calvin9634 发表于 2026-4-8 11:25
不懂就问各条线路的人流是怎么统计的？只统计进站和出站的话貌似无法得出换乘客流，也无法追溯一名换乘过几 ...

就是每换一次加1客流。
看你进出站，系统会算路径猜测你是坐的几号线转几号线。比如三分之二概率换乘一次，三分之一概率换乘两次，客流就是0.66*2+0.33*3=2.34人次

zimmer89

sz_wsh 发表于 2026-4-8 11:16
你说有没有一种可能，逻辑反了，每条地铁线都是牛马线路，只是78在休息日吸引不了任何游客而已。

意思一样。娱乐属性弱，牛马比例相对就更重了。

yczm

7号线如果走东环路(或莫邪路)-相城大道的线位，肯定比现在客流好很多。
8号线如果和3号线合并成环线，能更好发挥环线作用，也有希望提升客流。
9号线把剩下3西和8东两段沟通起来，主城区9条线基本上就差不多了。
3东并给11号线，预留西延接火车站（远距离换乘）。
有轨1号线消灭一些平交路口，说实话也够用了。

lwp1985

2号线以后是不是串联3个火车站了？

zimmer89

lwp1985 发表于 2026-4-8 12:10
2号线以后是不是串联3个火车站了？

是的

wujun888

calvin9634 发表于 2026-4-8 11:25
不懂就问各条线路的人流是怎么统计的？只统计进站和出站的话貌似无法得出换乘客流，也无法追溯一名换乘过几 ...

系统自动按最近距离算换乘次数的。