宁马市域（郊）线4月22日开通初期运营

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宁马市域（郊）线4月22日开通初期运营

宁马市域（郊）线起自南京市西善桥站，终至马鞍山市太白站，途经南京板桥新城、滨江新城，马鞍山花山区、雨山区、当涂县，线路全长约54.23km，共设16座车站（其中南京段8站，马鞍山段8站）。车辆采用市域B型车，设计最高运行速度120公里/小时。随着宁马市域（郊）线开通运营，将大幅缩短南京与马鞍山双城时空距离，推动区域产业协作、人才流动与资源共享，助力长三角更高质量一体化发展，南京将成为全国唯一地跨两省且外联多个城市的都市圈中心。

首末班车对发，大站快车开行

宁马市域（郊）线采用太白站至西善桥站单一交路行车组织方式。自4月23日起，首班车于6:00自太白站、西善桥站两端对发，末班车于22:00自太白站、西善桥站两端对发；每日9:00-16:00太白站、西善桥站两端整点对发快车，快车停靠太白站、雨山东路站、湖北路二中站、江宁滨江开发区站和西善桥站；另为提高通勤效率，工作日早高峰增开1列从太白开往西善桥方向的快车，于7:09太白站发出。

票价及优惠政策

宁马市域（郊）线基本实现票卡互通，即南京金陵通、马鞍山市民卡、交通联合卡全线路通用。采用南京地铁里程分段计价规则，西善桥站至太白站全程票价9元。

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市域4B编组，定员696人，相当于5节跨座式单轨运量。

adm

高端！！高端！！高端！！高端！！

bao_1978

看到网上的视频，今天开通乘坐的人基本是退休人员，如果S2的主力客流不是年轻人和上班族，不能成为通勤线，靠大爷大妈客流就比较堪忧了，后面有待观察吧。

草无水胡

刚刚导航里看了下 时间太久了 从马鞍山市中心到南京南要1个小时20分钟 估计跨地上班族可能还是会选择高铁

bao_1978

草无水胡 发表于 2026-4-22 11:47
刚刚导航里看了下 时间太久了 从马鞍山市中心到南京南要1个小时20分钟 估计跨地上班族可能还是会选择高铁

站站停1小时20分，大站快线估计也要40分，还只能到位置比较偏的西善桥，通勤也没优势啊，跨地上班族除了在江宁开发区。

50后的马叔

方便沿途的大爷大妈

dthg

13126601640 发表于 2026-4-22 00:17
市域4B编组，定员696人，相当于5节跨座式单轨运量。

没看到那里说696人，理论来说市域定员低，是因为座椅摆放的原因，实际上4b肯定比6编组单轨运力高一点，半斤八两的水平，比5编组单轨肯定要强

626949362

方便了小马的人民     就马鞍山城市而言  彻底沦为卫星城     就像修仙小说里的鼎炉

cogood

后期若是能够延长到保顺路站，还是非常不错的，毕竟去南京多一个选项，也促进沿线的发展。

芜湖2

一个残酷的数据，芜湖轨道今年1-3月客流量较去年1-3月同比下降了5.5%，这是多么扎心的事实。芜湖轨道再不想想怎么提升客流量，就别再妄想新线路了。

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dthg 发表于 2026-4-22 14:59
没看到那里说696人，理论来说市域定员低，是因为座椅摆放的原因，实际上4b肯定比6编组单轨运力高一点，半 ...

南京地铁S2号线全线采用的是市域B型车，一列车80米长，4辆编组，每辆20米。根据设计，线路开通初期采用4辆编组，中期采用4/6辆编组混行，远期采用6辆编组。根据设计，4辆编组的列车定员696人。车辆为ATO+驾驶模式，更智能。同时，列车采用了变频空调，客室照明具备智能调光功能，可自动根据外界光照强度自动调节亮度，提升市民乘车舒适度。


当然你说的也对，定员是定员，实际满载人会更多，正常4C编组定员都有840人。