公交夜2、夜3、夜4、夜5、夜6、夜7、夜8、夜9路终止运营公示

叁贰零伍零贰

为rmb服务 发表于 2026-1-17 21:46
为什么前两年才过特大原因难道不知道？

如果是苏州人，不管新老苏州，都应该希望好，而不是给隔壁些小 ...

说得太对了，两个差不多主题的帖子看下来，这几个本地id差不多是这么几种情况：
要么是对前几期规划不满意，或者没经过自己房产，在那指点江山、希望动既有线路来满足自己需要的；
要么是自己房产所在板块建的差不多了、来鼓吹不需要再建，目的是啥懂得都懂；
再有就是觉得地铁建设占用了大量资金，影响了他日常所需的其他项目的建设，比如：公共自行车、公交等，在那忧国忧民，拿什么人口下降、维护成本高来当幌子；或者觉得地铁为了提升客流会影响他方便、低成本开车而反对的。
综上，就是一句话，pg决定脑袋，都是从自己的利益出发罢了，当然人不为己天诛地灭，也无可厚非，但给周边串串递刀子干嘛，黑子来了你们倒是怼啊

香樟树下

还有一种是显得众人皆醉他独醒，非要与众不同找存在感的。

Kevinlove0627

长洲府尹 发表于 2026-1-16 08:41
谁说苏虞张被放弃掉了？
苏州城市地铁制式目前346km+在建三条延伸线19km，再获批一期130km慢慢建，总里 ...

就是不知道第四期什么时候能批下来了，而且现在线路要修改的话，不知道修改完以后是多少里程

湖家楼

不修地铁省下来的钱，能不能用来给本地老人儿童发点补贴？ 不可能！绝对不可能！  所以，还不如花钱修地铁。

zhu0715

湖家楼 发表于 2026-1-19 10:30
不修地铁省下来的钱，能不能用来给本地老人儿童发点补贴？ 不可能！绝对不可能！  所以，还不如花钱修地铁 ...

咱不花也是送给别人花 所以 该花还得花

湖家楼

zhu0715 发表于 2026-1-19 10:32
咱不花也是送给别人花 所以 该花还得花

是的。而且公交车出行份额下降是必然趋势，年轻人有几个愿意为了省几块钱等二三十分钟公交车的？夜晚下班的夜间工作者，本身就得做好交通自理的心理准备，网约车也不贵。

yippee

**以后对公交冲击很大的，很多人出行习惯都改变了，越来越多的人买车出行了，还有就是人口都在往老家回流，发达地区人口案子暗中其实都是下降的。

梨落Augenstern

2026年1月20日晚上20:53，2025年度数据公布。  2025年全国城市轨道交通增加7%里程，进站量只增加了2.6%。  协会预测的行业天花板大概还有10%左右的客运量增长空间。  光通车不增长，就会和公交车一样，新线路拉动所有老线路一起减班次。

金陵浮屠

长洲府尹 发表于 2026-1-13 11:45
今天刷贴吧，看到这条回复的2个观点简直说到我心坎里去了，也正好解释了本论坛某些人一直以来揪着的2个点 ...

第一，多中心人口分散

tygooKtf

为rmb服务 发表于 2026-1-17 22:02
苏州站，不算昆山等，出行人数也是拍得上号。
苏州的绝大多数数据都是排得上号的，包括城区。
其实相比起 ...

短期确实无解，追根到底还是人口不够多，这个没法凭空增加。密度也不能快速调整，基本定型了。

SZH30417

园区-吴江牛马公交来了，这玩意是走快速路了吧？不知道限速是多少？

Permanent

SZH30417 发表于 2026-1-30 13:55
园区-吴江牛马公交来了，这玩意是走快速路了吧？不知道限速是多少？

苏州南站的797和专线走吴江大道（限速100）一个开60一个开70，估计也就这个水平

ayanouo

SZH30417 发表于 2026-1-30 13:55
园区-吴江牛马公交来了，这玩意是走快速路了吧？不知道限速是多少？

速度其实是无所谓的，60码70码和80码90码只有稳定下来才能拉开差距，慢了只要多开早开，快了就少开晚开就行核心问题是能不能稳定抵达。有相关研究BRT快速公交系统在理想条件下实际运力不比地铁差，养护建设成本还比地铁小。但是快捷公交系统致命问题就是理想情况永远不可能存在，除非学厦门专门造高架给公交车跑把大巴车当轨道交通用，BRT都做不到稳定牛马大巴是更别想有多稳定了，只能说尽量控制好