4月22日宁马城际开通之日，说说苏州10号线！

yingsh12345

DarrenBraze 发表于 2026-4-28 14:41
我觉得几个原因吧，首先开通首周肯定有尝鲜因素，我记得11号线刚开通的周末能干到20多；其次宁马线有快慢 ...

马鞍山可以说是南京的卫星城，人流量大是必然

zimmer89

naweiduxian 发表于 2026-4-28 15:36
昆山这线路没有越行线就是个彻底的败笔，宁马线就是靠着快车才吸引大量客流的

是的。这个很关键。

zimmer89

DarrenBraze 发表于 2026-4-28 14:41
我觉得几个原因吧，首先开通首周肯定有尝鲜因素，我记得11号线刚开通的周末能干到20多；其次宁马线有快慢车跨城效率更高；以及我觉得昆山客流中规划9号线的方向是一个重要动向，11号线只有十字交叉才能最大化它的客流
而且11号线也算不上特别差吧，除了旅游旺季都比6号线强 ...

11号线 日均已经站上 16+万了，比 6号线高。
不过 11号线客流逐步进入平台期，而 6号线还处于快速上涨期，通苏嘉甬高铁东站开通后还会再来一拨增幅。
11号线没有十字交叉和大站快车，后期客流想再上一个台阶挺难的。


        2025正月初一~三月初九        2026正月初一~三月初九        涨幅
全网        196.79         205.33         4.34%
1号线        33.86         33.33         -1.56%
2号线        33.11         35.99         +8.69%
3号线        26.13         27.58         +5.53%
4号线        35.52         34.82         -1.96%
5号线        18.19         19.10         +4.98%
6号线        13.96         15.66         +12.20%
7号线        8.96         10.10         +12.77%
8号线        10.88         12.33         +13.27%
11号线        16.17         16.44         +1.66%

jeffliao

8号线最垃圾，没有之一

calvin9634

naweiduxian 发表于 2026-4-28 15:36
昆山这线路没有越行线就是个彻底的败笔，宁马线就是靠着快车才吸引大量客流的

https://www.toutiao.com/article/7251540483846193704/
11号线开通初期客流就20万了，宁马线才十几万的客流，怎么得出宁马线成功，而11号线失败的？
而且苏州到上海单程坐地铁的话，大概3个半小时，单纯苏州11号线有大站快车，不会有本质改变。只有苏州3号线，苏州11号线，上海11号线，上海2号线。这4条都有大战快车，才有可能把单程压缩到2小时左右。但即便这样，往返也得4小时。

xu331675323

如果当年桃子但凡推一下苏虞张估计现在应该也动工呢。群里的人还一直说他的好。要我说桃子就是苏虞张地铁的最大的罪人。现在指望泛泛之辈更不可能了。

wujun888

zimmer89 发表于 2026-4-28 16:43
11号线 日均已经站上 16+万了，比 6号线高。
不过 11号线客流逐步进入平台期，而 6号线还处于快速上涨 ...

11号线的16万是包括上海11号线的三站，本线还要减掉5—6万。

yczm

有没有可能用逆向轨道充当越行线呢，就跟汽车超车一样

Permanent

yczm 发表于 2026-4-28 19:19
有没有可能用逆向轨道充当越行线呢，就跟汽车超车一样

城市轨道交通行车组织管理办法
第二十九条　一侧线路封锁、发生自然灾害、事故中断行车，以及设备故障严重影响列车运行秩序而另一侧设备良好等特殊情况下，为维持线路运行，行车调度人员可在另一侧线路组织单线双向行车。行车调度人员应在确认线路空闲且进路准备妥当后，方可发布运行命令，并需做好运行列车与本侧线路对向列车的间隔控制。车站行车人员应依令做好接发列车和乘客乘降组织工作。

jsszkkk

xu331675323 发表于 2026-4-28 17:34
如果当年桃子但凡推一下苏虞张估计现在应该也动工呢。群里的人还一直说他的好。要我说桃子就是苏虞张地铁的 ...

张家港自己提出没钱不建的，要怪就要怪张家港常熟不是区，所以县级市就永远不要想着有独立地铁，并且永远不要想着设立更多的地级市，只有不断地合并区，减少县级市数量，做大地级市市区面积才是出路

sd13

jsszkkk 发表于 2026-4-29 11:44
张家港自己提出没钱不建的，要怪就要怪张家港常熟不是区，所以县级市就永远不要想着有独立地铁，并且永远 ...

现实世界里 大部分张家港常熟人 并没有表现出对这条线很急迫的样子  。反而是苏版很急

njl246

jsszkkk 发表于 2026-4-29 11:44
张家港自己提出没钱不建的，要怪就要怪张家港常熟不是区，所以县级市就永远不要想着有独立地铁，并且永远 ...

并区的问题不是常熟或者昆山态度，尤其常熟，问题是在省里都不会推

jxwbob

都并了区江苏省问谁要钱

minimax

zimmer89 发表于 2026-4-23 01:18
还查到个招标：
国铁上海局集团有限公司上海高铁基础设施段苏州市轨道交通4号线延伸线区间盾构下穿京 ...

当年7号线计划走澄阳路过京沪高铁，同样的加固保护工程，都做好了，结果改走东面了，浪费

蛐蛐22

jsszkkk 发表于 2026-4-29 11:44
张家港自己提出没钱不建的，要怪就要怪张家港常熟不是区，所以县级市就永远不要想着有独立地铁，并且永远 ...

并不是，苏虞张这条路县级市没有决策权只有建议权，不推进的直接原因是boss好恶，根本原因是土地财政恶化没钱，这个世界上缺钱或线位不合理但boss能推动强行干的地铁线不要太多，甚至苏州都不少