12号线首开段客流猜想

white125

zhengyt1985 发表于 2026-5-2 21:21
公交发车间隔越来越大，打车贵，你说的这2个不可能成为常态化选择！

你把进出地铁站、安检、绕路换乘的时间加起来，未必不会有人选择公交，至于打车，你可以了解下四新和白沙洲有多少人拼车去光谷东。

white125

实在没看懂“把换乘做好”和“在人多的地方设站”到底哪里矛盾，一方面现在换乘站人就不多？一方面12号线过的地方本来就都是市区，以武汉目前的开发程度，只要不是故意搞笑，无论设站在哪，基本都能说“居民密集区”，况且能称得上居民密集区的，至少都是较大一片范围，站点移动几百米就够不着了？

至于非要强行说根本没有几个人有换乘需求，那还说什么呢。

white125

拍照片2024 发表于 2026-5-2 17:54
那没办法，太多人不说了解轨道交通规划相关知识了，就是新闻都不看的，困在自己的小圈子里瞎起哄。

这 ...

游侠，常年把精力放在这里蹲点控评上，不如顺便听听民众的建议，当然你是不可能的。

MOD

white125 发表于 2026-5-3 07:54
实在没看懂“把换乘做好”和“在人多的地方设站”到底哪里矛盾，一方面现在换乘站人就不多？一方面12号线过 ...

还真有。

你是不是忘记了第一个版本武汉环线方案，那个方案我记得环挺小的，在二环内，基本上是职区的一个环，不用多加新站就把换乘搞好就行了，而现在这个环很明显是方案改大的结果，是为了尽可能把站往目前人口密度大但是地铁覆盖率低的地方尽可能设站。

我意思你们要搞清楚，武汉环线功能不一样，北京需要环把外城的人往两边运，武汉环线基本就不在职区，再加上武汉的射线基本上在市区内都可以和其他线斜相交，绝大部分情况下是没有那个必要通过环线x+12+y坐地铁的。

至于有些站是不是应该换乘这种具体问题，反正我就是觉得姚家岭确实应该想办法跟2号线连上去，其他的我没过多研究。