12号线首开段客流猜想

newlix

实际就是规划线路的时候，一线的绘图员在武昌南部少画了几个点（点表示交叉或换乘），上面的人也不去求证，误以为没有换乘条件，也没去求证，就这样将错就错。后来眼看批评多了，又出来洗白。

wzgl

地铁换乘方便是乘客选择乘坐地铁的重要考量，交而不换的问题应该有个尽快解决的方案或者规划。

cyberlcl

peterwang 发表于 2026-5-3 14:01
弱弱的说一句：大陆地铁同站很少设计有错线上下层换乘同线对面换其它线站（如洪山广场站2/4上下层这种设计 ...

最方便的难道不是中南路站么？2号线换4号线，换乘距离。。。5米。。。5米。。。

chenyunh

newlix 发表于 2026-5-3 14:05
实际就是规划线路的时候，一线的绘图员在武昌南部少画了几个点（点表示交叉或换乘），上面的人也不去求证， ...

这个估计是惯性造成的，一般而言，武昌南没有那么多人口，原来新老南湖加起来也只有一百多万人，并且很分散，**之后白沙洲那边又增加了很多人口，南湖人口也变得更多了，但是线路已经定了。
这属于计划赶不上变化。

peterwang

cyberlcl 发表于 2026-5-3 14:28
最方便的难道不是中南路站么？2号线换4号线，换乘距离。。。5米。。。5米。。。

你是对的，我记错了，我改一下！如果设计同站对面换乘不同的线路只有5米，5米。。。。。才是牛！

HKMOMO

现在只能期盼闭环后日均客流能到50万。。

white125

MOD 发表于 2026-5-3 11:45
对啊，我意思就是12的主要用途就是12+x或者12+x+y。
我举一个具体问题具体分析吧：
目前汉口段汉西这 ...

我感觉我们说的始终是错位的，你主攻的几个方面，要么反复提及12号线目前覆盖了一些地铁空白区域作用巨大（其实和换乘并不互相影响）。要么人为盖章认定没几个人有换乘需求。要么人为定义一个“12号线主要功能不是用来换乘”。也许当时规划这条线路的人就这么想的吧。

fish333

HKMOMO 发表于 2026-5-3 16:26
现在只能期盼闭环后日均客流能到50万。。

12只能当成一条普通的线路，
特殊点在于首尾相连。
要是当成环线主要起换乘作用，那就要失望了。。

拍照片2024

white125 发表于 2026-5-3 19:14
我感觉我们说的始终是错位的，你主攻的几个方面，要么反复提及12号线目前覆盖了一些地铁空白区域作用巨大 ...

建议读读我发的武汉市轨道交通12号线综合规划亮点简析，第一句话已经讲过12号线的意义。线路串联武汉三镇7个中心城区，对武汉城区重点区域建设、城市综合交通完善、缓解城市交通拥堵有着重点作用。（如果这句话你看不懂就直说，不要假装自己看懂了。）你们最大的问题是认为建环线就是为了换乘，从来不读文件和相关资料、新闻报道，去理解为什么要建设12号线，尽在那自己脑补。

之前觉得你们阅读理解有问题，现在感觉可能是更喜欢活在自己的世界中。ZF的规划意图和自己的想法不对就是有问题？你是世界的中心吗？地铁站不在家门口，你自己乘地铁不方便，就是ZF错了？

不觉得这想法很幼稚很可笑嘛

拍照片2024

newlix 发表于 2026-5-3 14:05
实际就是规划线路的时候，一线的绘图员在武昌南部少画了几个点（点表示交叉或换乘），上面的人也不去求证， ...

我先考考你们，12号线全线所设站点分成几类，每个类型是什么？12号线设计的开通初期吸引客源范围的分布又是怎样的？


估计你就从来没想过这么深入。不喜欢思考又特别喜欢脑补，建议开电脑进Steam玩一局都市天际线2，真的，满足你游戏化建设城市交通基础设施的愿望。

MOD

white125 发表于 2026-5-3 19:14
我感觉我们说的始终是错位的，你主攻的几个方面，要么反复提及12号线目前覆盖了一些地铁空白区域作用巨大 ...

我真不是为了辩论“就对”或者“就不对”，你看后面我也说了我觉得太平洋不连1很不合理。

我这人喜欢把别人都往聪明方向想，至少先搞明白别人这么设计意图是什么，再判断这个意图的利弊。

惟臻

扯这个淡干啥？我觉得挺好的，反正从我家门口过，人少有人少的清净，人多有人多的收入，也不用我多花一分钱，看不惯忍着呗，还能怎么样，难道还有“义士”敢去把他拆了。

四轮车

搞不懂你们每天吵什么，哪里来那多怨气，难道你们看不惯还准备去拆了

MOD

四轮车 发表于 2026-5-3 20:35
搞不懂你们每天吵什么，哪里来那多怨气，难道你们看不惯还准备去拆了

是的，在论坛吵架又不能把线拆了 ，不如分享一下坐12的感受，到底哪里方便哪里有毛病。

zwl1213

楼上说得好！