字少事大

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yingsh12345 发表于 2026-7-9 10:53
你现在看百度地图，4号线相城段是被住宅区填满了，你知道2007年的时候，4号线相城段基本上都是厂房，农田 ...

你不知道17年黄桥都还是散乱污的各种乱七八糟的各种污染厂的地方？

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-7-9 10:43
非说八爪鱼。难道5号线6号线不是八爪鱼？
不都是两边往中心姑苏核心区去的？
难道都要走到干将路人民路才 ...

6是走了核心，所以6的客流还可以啊，某些时候还能冲的非常高，甚至超过35。6的问题是七拐八绕太严重了，效率太低，某些方向换乘很不顺。

另外6不是八爪鱼，6的起点终点都与之前的线路重复了，并没有起到八爪鱼的效果。


5位置有问题，新区段是边缘线位（接近吴中区界），姑苏区段是凉凉的南门商圈，园区段走双湖别墅区，还去倒闭的华谊兄弟电影世界。全线踩雷。可以说5在苏州最核心的姑新园三区，线位都很差，凉凉也是必然。

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5号线绝对符合你说的顺直，而且两侧也指向边沿乡镇。西边是胥口，东边是唯亭。
经过大面积住宅区。
至于双湖？园区的地理本来就是这样的，你有本事直接湖西飞到斜塘莲花帝国？

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6号线湖东过了奥体后，基本上就工业区了，实际上也没有什么太多可选择。一路往东给工厂配套？还是往南去苏州东站？
往西要么不往虎丘等地去才能往相城方向去。但是相城线路已经够多了。新区只有个1-3两条线。
估计是各区平衡结果吧。

kyykyang

为rmb服务 发表于 2026-7-9 10:38
1-2-4不是因为八爪鱼好不？任何城市最初期的线位都是最黄金的线位。总有黄金线位和普通线位的。
本来 ...

所以4吴江段人也很少

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-7-9 10:58
5号线绝对符合你说的顺直，而且两侧也指向边沿乡镇。西边是胥口，东边是唯亭。
经过大面积住宅区。
至于 ...

我说的八爪鱼好像不是顺直的意思。虽然顺直也很重要，但是这是两回事。

5号线在唯亭和3号线重复了。也就是说3和5，两条6B编组的地铁线路，抢唯亭一个镇的客流。唯亭区区一个镇，显然供应不了两条地铁线路的客流，相当于每条线只能分一半的客流，客流差也是必然。

5号线在胥口没有问题，甚至在太湖香山站人都很多，太湖香山站的电瓶车很壮观的（这才是远郊地铁理想效果）。甚至很多住度假区的，还吵着要西延，认为现在的5号线太短了。说明确实建的是有效果。
5号线西段问题是站点太多速度太慢，在胥口某些站点，站间距居然只有700米。导致地铁效率太差，难以达到快速进城的目的。也就难以与私家车竞争。

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5号线反而基本上走的全是成熟区，住宅为主。沿线基本上没有多少地可卖。
但是苏州这个城市形态就这样，除了干将路人民路这种黄金线位，另外经过特别热门核心商业，其他的现在看都好不起来。

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-7-9 11:01
6号线湖东过了奥体后，基本上就工业区了，实际上也没有什么太多可选择。一路往东给工厂配套？还是往南去苏 ...

6湖东完全可以一路笔直沿中新大道去胜浦，通甬高铁建设时也在中新大道下面预留了地铁通道。

generalv

sz_wsh 发表于 2026-7-9 10:54
6是走了核心，所以6的客流还可以啊，某些时候还能冲的非常高，甚至超过35。6的问题是七拐八绕太严重了 ...

又是拿现在的结果去看以前的规划，5号线什么时候规划和开工的？南门商圈什么时候开始下滑的？华谊兄弟什么时候倒闭（其实是转手）的？还全线踩雷，笑死个人，你19年的时候会知道20年发生什么大事件吗？

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sz_wsh 发表于 2026-7-9 11:14
6湖东完全可以一路笔直沿中新大道去胜浦，通甬高铁建设时也在中新大道下面预留了地铁通道。

只会客流更加惨淡。
几公里工厂，而且都不开口在中新大道上，几个工厂会乘，胜浦本身就是没几万人的小镇。
莲花帝国都那么多人客流量都不大。
苏州形态跟京沪南京杭州是不同的。

往苏州东站去，至少给东站增加潜在的客流。
不然湖东那么多人，全靠绕路换乘2号线？
那不如直接开车去了，快多了。

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而且有个很关键的问题，车辆段，胜浦哪里拿得出那么多地，往苏州东站区，跟2号线共用，也是个节省土地的方案。
3-5应该也是为了车辆段共用。
单纯看5在园区线位，理论上也不差，唯亭到湖东到奥体到莲花帝国，经过全是住宅区成熟区。
就是苏州这客流……

耦园过云楼

6号线过了金家堰站之后，才基本是工厂区，金家堰站小区、人大附校、高中、邻里中心（不少在建）基本也补齐了，只是住宅都是改善型，密度不大，客流量有限，南斜步站也要下车换乘，东站也没开通，桑田岛区域也还在大规模在建，儿童医院站邻里中心也快投用了，目前6号线客流强度与5号线持平了，过几年还有个苏大附一院老院区重生，能带来一些客流

sd13

还有一点 大家都没提到 虽然目前来看 人口并没有减少多少 但人口年龄结构在变化 也就是老龄化 而老年人是没那么多体力坐地铁的 宁可电瓶车或者公交车

一片滩涂

zimmer89 发表于 2026-7-9 10:20
是的。相城区不想重演隔壁的“宝山三柱香”，
先用8号线连接了2、4号线，之后又用2、4、7延伸线打造自 ...

从相城自身角度无可厚非，但从大市角度是可以诟病的……三延小灶开的只对相城有利，对整个大市线网未尝不是一种拖累……当然如果高铁新城能快速崛起，拥有湖西或者湖东CBD的就业吸纳能力及消费吸引力，可以当作是适度超前规划了

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-7-9 11:23
而且有个很关键的问题，车辆段，胜浦哪里拿得出那么多地，往苏州东站区，跟2号线共用，也是个节省土地的方 ...

是啊，就为了车辆段共用，损失了多少地铁覆盖面，丢失了多少潜在客流。标准捡了芝麻丢了西瓜。
北上广的土地比苏州更稀缺吧，没见到这么多的车辆段共用。

另外湖东可以坐8转2，和8转6没有太大区别。甚至8转6不一定有8转2方便，因为86琼姬墩是长通道换乘。

对了还有一件事情，6号线规划的时候还没有苏州东站。苏州东站是24年临时加站。6号线当时规划就是单纯去桑田岛。