12号线首开段客流猜想

斯文k败类

我觉得12号线挺好的  期待早日成环。

四轮车

MOD 发表于 2026-5-3 20:39
是的，在论坛吵架又不能把线拆了 ，不如分享一下坐12的感受，到底哪里方便哪里有毛病。

实话说十二号线肯定很多不如意的！比如华安里以前叫复兴村站，十年前地铁集团来调研位置，后来准备定在华安里，周边小区业主怒了，因为华安里在京广以北，不能覆盖南面楼盘，大家投诉！后来回应无法跨铁路铁，还给居民做思想工作，现在先通过涵洞绕行，后期修通道！你要说没有争取，很多人10年前就争取了！天天武汉留言板！有些东西是要平衡各方面利益，木已成舟，只希望规划早日落地！天天论坛上抱怨解决不了任何问题，有意见就留言板找相关部门去解决!

zhengyt1985

liujieqiang 发表于 2026-5-3 01:33
12号线其实还是覆盖了不少地铁空白的地区，比如一期的汉阳四新，白沙洲，南湖，还有武昌也是走的“盲区”， ...

12转11去光谷啊

abcdefgjn

12号线不是已经有非常多的换乘站了吗？
所谓交而不换也是虚拟换乘吧，区别无非就是走地下和地上的区别吧。地上的干扰是多一些，走错路，过马路安全，日晒等等。
但是重点应该是换乘站站台和站台的距离吧，就算站内换乘也有离的很远的。
两条线路站台离得近，换乘是方便，但是地面站点出入口都是以候车站台为中心建的，那同一地段地面出入口覆盖的人群就少了。
两条线路站台和站台离得远的话，换乘是走得久一点，但是同一个区域，站点出入口可以分布更广，覆盖更多的人群吧。
因为地铁出入口对吸引客流有巨大作用，乘客看见地面出入口以为马上可以乘地铁了，他其实不知道下去后，可能还要走很远才有地铁，但是出入口会把他提前吸引进去。
所以同一站点，地面的出入口分布越广越好，如果有两条线的话，两条线的站台离得越远，那么两条线围绕候车站台的地面出入口，就可以覆盖完全不同的两个区域，辐射更多人群。同时，这两条线依然可以换乘，无非就是换乘走得远一点。

武汉好人

地铁继续加密

white125

拍照片2024 发表于 2026-5-3 19:27
建议读读我发的武汉市轨道交通12号线综合规划亮点简析，第一句话已经讲过12号线的意义。线路串联武汉三 ...

每次一说地铁的问题就祭出大招:“你是世界的中心吗？地铁站不在家门口，你自己乘地铁不方便，就是ZF错了？”那还讨论什么。

你不需要故意这样人为引导舆论，多少年了还是这一招，你本来就是驻扎在这里控评的，倾向性极大，换几个ID不都是么。

white125

MOD 发表于 2026-5-3 20:27
我真不是为了辩论“就对”或者“就不对”，你看后面我也说了我觉得太平洋不连1很不合理。

我这人喜欢 ...

你想多了，我没想谁要压过谁，要不然最后不会那样回复你，就像你和游侠说的，只要人为把12号线定义为“就是为了串联三镇，就是为了覆盖空白区域，就不是为了换乘”，那当然一切都说的通。不知道到底谁没听懂，还是我表达有问题。

MOD

white125 发表于 2026-5-4 08:38
你想多了，我没想谁要压过谁，要不然最后不会那样回复你，就像你和游侠说的，只要人为把12号线定义为“ ...

你不要把事情都往定性的角度想，事情可以简单很多。

孙仲谋

12号线一半能换乘，一半不能换乘，肯定是一半人满意，一半人不满意，褒贬不一！

惟臻

MOD 发表于 2026-5-4 10:41
你不要把事情都往定性的角度想，事情可以简单很多。

你跟他扯什么，看他的日常画像就知道他要表达什么了。他这个时候不蹦出来我才觉得奇怪。光谷市区二元对立论的忠实信徒而已

户外乐尽在淘

明显有些地方能换乘的不能换乘是最大问题，就我自己体验的7、8号线三环过来的人不能在湖工大换只能去武昌站换 12号线就是绕了很远的问题，说白了就是江夏和白沙洲汉阳的连接问题。湖工大站换乘的难度我不知道有多大，肉眼可见的就是农科院的地不能动？现在没钱后面能不能改造的问题？

孙仲谋

newlix 发表于 2026-5-3 14:05
实际就是规划线路的时候，一线的绘图员在武昌南部少画了几个点（点表示交叉或换乘），上面的人也不去求证， ...

这么多年论坛的观点总结起来就是12上马比较急，线位被占也不算最理想的，换乘的设计或有水平问题，或有每一轮上报时间限制赶工设计，或有预算控制因素，最后没有做到完美。但也不能全盘否定，换乘是可以优化的，只要以后财政富裕了，有识之士肯调研肯掏钱优化换乘，把12改造成一条完美环线也不是完全没有希望。

孙仲谋

户外乐尽在淘 发表于 2026-5-4 12:36
明显有些地方能换乘的不能换乘是最大问题，就我自己体验的7、8号线三环过来的人不能在湖工大换只能去武昌站 ...

汉阳白沙洲有11号线到光谷。经开-江夏-光谷的直通轨道是给了市域s3或30号线来解决的，目前的政策估计是修不了了，还有13也是这个方向，但13也是政策和钱的原因要改，第五期的规划优势在于还有时间，可以慢慢想！看能不能做的完美

newlix

拍照片2024 发表于 2026-5-3 19:35
我先考考你们，12号线全线所设站点分成几类，每个类型是什么？12号线设计的开通初期吸引客源范围的分布 ...

那这么多站不能换乘的原因到底是什么？能不能公开给大家解释清楚？尤其是武昌南地区不和7、8号线换乘到底是如何考虑的？难道武昌南的人只能去武昌北，没有往东去光谷或往西去汉阳的需求？如果说武昌南地区有很多溶洞，确实没有换乘的条件，那大家都可以理解。否则越描越黑。任何一个好的设计必然是形式和内容的有机统一，如果形式上看上去就不和谐，那实际效用上必然是大打折扣的。特别是现在这样在武昌南应该换乘而不换乘的设计，单从线网图上看就非常地别扭，其设计合理性自然是无从说起。

四轮车

还公布原因？实在看不惯赶快去把十二号线拆了，省得你们每天堵得慌