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近日，石家庄地铁1号线三期工程建设取得重要进展——上庄站～西王站左线区间盾构段顺利贯通，标志着该区间盾构段实现双线贯通。上庄站～西王站区间全长约1800米，其中盾构段约1600米，暗挖段约200米。截止目前，区间右线暗挖段初支完成，区间左线暗挖段初支完成45%，区间盾构段实现双线贯通。盾构段双线贯通后为铺轨作业全面展开创造了有利条件，标志着1号线三期工程地下施工取得阶段性突破。1号线三期工程线路全长3.77公里，共设2座地下车站。该线路建成后将有效加强中心城区与鹿泉区的交通联系，助力构建城市“半小时”通勤圈，对完善轨道交通网络、促进区域协同发展具有积极意义。上庄站～西王站区间盾构段地质条件复杂，盾构区间主要穿越强风化、中风化安山岩地层，同时涉及卵石层、粉质粘土等多种岩土互层，地层变化频繁、差异显著，对盾构掘进扰动控制及刀具耐久性带来较大挑战。此外，盾构区间沿线风险源密集，需连续下穿南水北调暗渠、西三环高架桥、地铁既有出入段线、石太铁路及西环线铁路等多处重大风险源，沉降控制标准严苛，施工难度高。为确保盾构安全平稳穿越，轨道集团精心组织，依托精细化管控与预防性设备维护体系，持续优化掘进参数，有效保障了盾构机高效稳定运行。在穿越重大风险源前，项目团队开展系统调研，全面摸清风险源结构状态及加固效果，并结合地层特性对土压平衡、推进速度、刀盘扭矩等关键参数进行针对性优化。通过动态调控最大限度减少地层扰动，同步落实严密的沉降监测与响应机制，实现24小时实时数据反馈，确保了盾构平稳穿越高风险区段。上西区间盾构段的双线贯通，是1号线三期工程建设的重要节点，为后续轨道铺设、机电安装、装饰装修等站后工程全面展开奠定了坚实基础。当前，1号线三期工程全线正处于多工作面同步推进阶段。轨道集团将继续加强统筹协调，组织各参建单位科学施工、严格管理，严守安全质量底线，全力以赴推进工程建设，确保1号线三期项目高质量建成，为石家庄市民提供更加便捷高效的出行服务。 |
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