字少事大

generalv

sz_wsh 发表于 2026-7-9 15:15
改造不是主要原因。十全街改造前我就经常去十全街吃饭了，当时就很热闹。沿街生意非常好。

到是改造之 ...

所以你还记得你去吃饭的年头吗？玉石一条街生意萧条的时候你去吃饭了吗？

为rmb服务

sz_wsh 发表于 2026-7-9 14:59
这个我早就说过了，5号线在姑苏区段，应该走胥门-三元坊-十全街-葑门横街；在园区段，应该沿着星塘街北上 ...

青剑湖是有些可惜，3号线绕一下就行了。
总归要有些遗憾的。
当年到底地方怎么决策拍板，也没法改变啥了。

sz_wsh

国家地理-CNG 发表于 2026-7-9 15:07
对的，我也想说5号线在孙武路站点太多了，孙武路上没有设那么多站的必要，因为方向都是一个，而且站点附 ...

5号线在孙武路上的设站真就是一坨，如此远郊的地方，如此高的设站密度，太奇葩了。

大概是21年的时候钱多的没处花吧，居然能给远郊站点加密到这种程度。

中心城区的设站密度也就这水平了。


相比之下，9号线拙政园却传言要跳站，星海街也要跳站，左右脑互搏也不过如此了。

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sz_wsh 发表于 2026-7-9 15:19
是啊，你地铁永远只去黄色的R2，那地铁怎么实现通勤目的呢？通勤需要家-公司啊。

那就只好开车呗。

换乘能到公司不就行了？
1-2-4还有3基本上覆盖了主要的商务区等工作单位以及火车站等。

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-7-9 15:31
换乘能到公司不就行了？
1-2-4还有3基本上覆盖了主要的商务区等工作单位以及火车站等。

是啊，你说的没错，所以现在苏州地铁依然还是靠着1-2-4

1-2-4到不了的地方，就只能开车。

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sz_wsh 发表于 2026-7-9 15:32
是啊，你说的没错，所以现在苏州地铁依然还是靠着1-2-4

1-2-4到不了的地方，就只能开车。

谁说1-2-4到不了的就开车？
线路总有黄金线位和普通线位，客流量差别很正常。
南京不也是有百万客流线路以及低客流线路？

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-7-9 15:35
谁说1-2-4到不了的就开车？
线路总有黄金线位和普通线位，客流量差别很正常。
南京不也是有百万客流线 ...

南京5号线，通车没多久，我记得好像比三期线路678还晚吧？已经日均40W客流了。

我理解有好线路有差线路，二期5号线客流差也能理解。

但是三期线路客流每条线都差啊，没有一条好线路，是不是太过分了？

即使客流最好的6号线，也全是靠拙政园带起来的。可以毫不夸张的说，即使把头尾都砍掉，光靠拙政园这几站，节假日客流都能起飞。完全不是整条线路设计的有多好。

我大年初四的时候坐6号线，拙政园站人挤爆，结果坐到临顿路站人全部走光了。外地过来旅游的朋友问我是不是已经要到终点站了，我真笑不出来。

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有什么过分的？你就这种城市形态，
你的密度不如人家中心型城市，摊大饼比人家大。你还想超人家？
你火车客流量也比不过南京啊。

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-7-9 16:08
有什么过分的？你就这种城市形态，
你的密度不如人家中心型城市，摊大饼比人家大。你还想超人家？
你火车 ...

超人家肯定不现实，但是即使只在自己家里比较也太差了。

124有30w客流，你说5678差一点，那好歹能20w吧？但现在别说20w了，某些线路连10w都稳不住。实在太夸张了，这可是纯市区线啊。

就这还能说规划没问题吗？

其他的不说，苏州市区已经建了8条线路，已经8条了啊，按理说青剑湖、黄桥、留园、寒山寺，这些区域是无论如何应该通上地铁的，现在就是实打实的没有地铁覆盖。

这不是严重规划失误是什么？

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sz_wsh 发表于 2026-7-9 16:24
超人家肯定不现实，但是即使只在自己家里比较也太差了。

124有30w客流，你说5678差一点，那好歹能20w ...

非要这么说，说句难听的话，只能说明苏州这种摊大饼模式客流也就这样了……

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-7-9 16:26
非要这么说，说句难听的话，只能说明苏州这种摊大饼模式客流也就这样了……

你要这么说的话，那苏州地铁确实该叫停咯。

耦园过云楼

sz_wsh 发表于 2026-7-9 16:24
超人家肯定不现实，但是即使只在自己家里比较也太差了。

124有30w客流，你说5678差一点，那好歹能20w ...

没啥严重失误的，寒山寺、西园寺沿线小区、人口、商业、办公并不聚集，真想乘公共交通的，寒山寺有西环路站，三元四村穿过去也不远，留园附近，有山塘街站、石路站，真要建，也是往后排，主要还是通勤，而不是景区为第一考虑因素。青剑湖也如此，与核心连片区隔了一段距离，有工厂、道路桥梁的阻隔，所以也排在了后面。

耦园过云楼

苏州是地级市，道路通畅、人口区县分散，注定了不可能有省会那样的高客流量。

childish

为rmb服务 发表于 2026-7-9 16:26
非要这么说，说句难听的话，只能说明苏州这种摊大饼模式客流也就这样了……

修地铁按城市各自的财政收入情况来才合理

为rmb服务

刚看了看南京的。4号线10号线，客流也不咋滴，也没有说得条条客流四五十万。