建设纪实———上海三大火车站成长记（持续更新中……）

031116LG · 发表于 2024-5-15 20:05:31

在终于完成上海东站站房、站场区域桩基工程后，整个东站的轮廓开始明晰起来
——首先，由建工集团一建公司承担的一工区，也就是捷运线以西的施工区域，目前开始了大底板的筑底施工

031116LG · 发表于 2024-5-15 20:07:35

上图中间明挖部位即是捷运线——说来也巧，宝山站除了19号线外，也规划了一条捷运线

031116LG · 发表于 2024-5-15 20:10:05

上海东站的捷运线与目前正在建设的21号线上海东站站都已开始地下岛式站台的施工
捷运线部分站台及转换大厅效果

湖王99 · 发表于 2024-5-16 11:05:00

031116LG 发表于 2024-5-15 20:07
上图中间明挖部位即是捷运线——说来也巧，宝山站除了19号线外，也规划了一条捷运线

宝山站这条是沟通哪里的捷运线？

yhbinbin · 发表于 2024-5-16 23:42:45

新松江站眼下只有靠拥挤的9号线接驳，压力山大

murano · 发表于 2024-5-17 10:13:54

下一个就是安亭枢纽了

dayangdahai · 发表于 2024-5-17 19:33:36

yhbinbin 发表于 2024-5-16 23:42
新松江站眼下只有靠拥挤的9号线接驳，压力山大

规划赶不上变化，三大枢纽即将面世，很多线路都可能要改方案了

这对松江也是个机会，挟上海松江站向市里要线路吧。至少能再拿下1-2条。

之前玩独立王国，要搞七八条有轨电车，还要给松江南站两条。。现在，T1T2之后的线路无限期搁置。。应该是认识到了，还不如要两条地铁了

湖王99 · 发表于 2024-5-28 10:27:32

dayangdahai 发表于 2024-5-17 19:33
规划赶不上变化，三大枢纽即将面世，很多线路都可能要改方案了

这对松江也是个机会，挟上海松江站向市 ...

宝山又在扯中运量了

lantiq · 发表于 2024-5-28 11:52:08

要die要die，未来化身东京一样的几十个大区5000万人口的铁路通勤网络

031116LG · 发表于 2024-6-23 16:38:05

宝山高铁站及沪渝蓉线最新进展——首先是沪渝蓉线

031116LG · 发表于 2024-6-23 16:40:27

中铁十五局承担了宝山段最为重要的一个区间，也就是富长路至宝山高铁站这一段：其中杨泰北路~江杨北路明挖段已经完成全部支撑，明挖隧道全面展开

031116LG · 发表于 2024-6-23 16:42:25

而从杨泰北路向西，一直到富长路的这一段1.7Km隧道，下月初盾构正式进洞，开始向西掘进

031116LG · 发表于 2024-6-23 16:46:36

令人苦恼的是，五月份已经签署协议，宝山高铁站站房及站场区域范围内的物流仓库等拆除工作（西至城西二村、东至高炮师），仍然没有动静，特别是明挖隧道进入主站房区域地面上的那个作业区，行车还在作业

031116LG · 发表于 2024-6-23 16:47:05

显然，留给宝山区的时间不多了

lantiq · 发表于 2024-6-24 17:38:00

小樽从12万人减少到10万人，钏路从20多万人减少到15万人，全跑去札幌定居了。中国人口什么时候可以减少到美国那个程度？