12号线首开段客流猜想

YQ430 · 发表于 6 天前

站点覆盖度和换乘便利度从来都不存在实质上的矛盾，如果二者产生冲突唯一的原因就是规划有问题，这还有什么可争论的，12号线东西向的便利毋庸置疑，整个杨泗港以南的轨交瓶颈都被打通了，无论是白沙洲-四新之间还是武昌南汉阳南-光谷之间都节约了至少一半甚至一倍的时间，但南北向的败笔更是显而易见的，然而最搞笑的是正常人都能看出来甚至能切身感受出来的败笔竟然还有人大言不惭地狡辩洗白，这才是真正的滑天下之大稽

windy1978 · 发表于 6 天前

5月6日（周三），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为438.15万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉口火车站、4号线武汉火车站、2号线中山公园站、2号线江汉路站、4号线武昌火车站

夏天来的风 · 发表于 6 天前

abcdefgjn 发表于 2026-5-6 13:49
游侠是做什么工作的啊

看到游侠就烦
总是喜欢长篇大论说官话
从来不拿数据说话

curtzhou2 · 发表于 6 天前

武汉市总人口摆着这里带，还想有多少客流的增加。什么预计50万100万的客流，都是不切实际的想法，再加上12号线是个跛腿线路和客流大线不换成，怎么可能有质的改变，，武汉的换线功能有些被是中心的路线取代了，最后12号线走的都不是传统意义上的城市人口密集区域，江滩想用地铁让是城市外扩让人们活动区域扩大。集

wenxi0318 · 发表于 6 天前

首个工作日11.9w

mz88065157 · 发表于 6 天前

wenxi0318 发表于 2026-5-7 12:07
首个工作日11.9w

工作日顶天估计就15万上下四新白沙洲南湖换乘11的比较多其他的真的没多少人，12在武昌站基本上要下快一半的人，往北人很少，不晓得后面北段通车以后，有没有人。从站点看，北段通勤的功能还没南段强，后面能再增加多少真不好说。

RISTIANCO · 发表于 6 天前

wenxi0318 发表于 2026-5-7 12:07
首个工作日11.9w

原以为工作日人会多点，没想到。。。。。。
这个客流连11号线的一半都没赶上，真的是。。。。。。

bayern123 · 发表于 6 天前

这市区线路客强居然连通黄陂江夏的7号线和通鄂州的11号线都不如。。。

windycity · 发表于 6 天前

11号线表示和4,7三线换乘给我灌进来的客流比12带给我的客流多多了，我更想去4,7沿线，我TM命苦啊纯粹是被坑了啊，要不然早过30万客流了。12号线要是早有规划，我也不能理解为什么会出现湖工大农科院，小龟山何家垅这种不能换乘，这也不影响在什么四新白沙洲南湖设置新站点。

无法忘怀 · 发表于 6 天前

本帖最后由无法忘怀于 2026-5-7 14:55 编辑

wenxi0318 发表于 2026-5-7 12:07
首个工作日11.9w

计划造个王者，结果长成个青铜。
以为开通当日的客流是个低谷，没成想人家居然是个高峰。
唱赞歌，抬轿子那帮人集体装看不见，把头埋进裤裆里了！！！

Harim · 发表于 6 天前

工作日0.3的客流强度，真是牛大发了，那些想等着汉口段全线贯通来挽尊的，难道汉口段的线位很好吗？看看汉口段的线位以及换乘条件再想下汉口段能有多少客流。只要10西延线换乘做的好，以及11-4的开通，吸的就是12的客流，某些人还嘴硬说12换乘不重要，确实好笑了

RISTIANCO · 发表于 6 天前

只能寄希望于后天客流培养了，但是后面还有11-4来分流

leelun8783 · 发表于 6 天前

把12号线途径的其他线路都停了，有竞争的线路都停了，大家自然会去坐12号线

孙仲谋 · 发表于 6 天前

mz88065157 发表于 2026-5-7 12:43
工作日顶天估计就15万上下四新白沙洲南湖换乘11的比较多其他的真的没多少人，12在武昌站基本上要 ...

北段光谷19换4换12到汉口火车站，通勤就反过来去光谷。

孙仲谋 · 发表于 6 天前

bayern123 发表于 2026-5-7 14:36
这市区线路客强居然连通黄陂江夏的7号线和通鄂州的11号线都不如。。。

11号线的客流有多少是葛店南站撑起来的？7号线的黄陂江夏段也不是客流最高的区间。还是靠市区在撑门面，再说客流培育都多少年了

[城建综合] 12号线首开段客流猜想

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