建设纪实———上海三大火车站成长记（持续更新中……）

水涨船高 · 发表于 2024-6-29 11:31:12

宝山站规模有点小了，应该来个10台22线的

米诺斯A · 发表于 2024-7-9 21:07:27

murano 发表于 2024-5-17 10:13
下一个就是安亭枢纽了

安亭有点难搞需要把两个站统筹为一体的

naweiduxian · 发表于 2024-7-10 14:25:48

lantiq 发表于 2024-5-28 11:52
要die要die，未来化身东京一样的几十个大区5000万人口的铁路通勤网络

5000万人口那起码得把苏州无锡嘉兴南通全拉进来才有这个量，那光是通勤铁路就得修2000公里往上，现在的地铁网根本没法做到1小时通勤圈的扩大

lantiq · 发表于 2024-7-10 18:22:56

OMG～安亭枢纽来了吗～

火狐78 · 发表于 2024-7-10 20:48:44

到现在还有城市、都市、都市圈不区分的逻辑？

shtt666 · 发表于 2024-7-15 15:01:24

米诺斯A 发表于 2024-7-9 21:07
安亭有点难搞需要把两个站统筹为一体的

安亭枢纽紧挨着京沪和绕城高速，两站最南北的轨道距离有400米，和虹桥是一样的，雨棚倒雨棚的空地有370米，土地足够建设一个大型枢纽。

murano · 发表于 2024-7-16 13:04:12

shtt666 发表于 2024-7-15 15:01
安亭枢纽紧挨着京沪和绕城高速，两站最南北的轨道距离有400米，和虹桥是一样的，雨棚倒雨棚的空地有370米 ...

安亭枢纽的搞法和松江枢纽类似，在安亭西的基础上扩建车场，增加到发线，实现普速始发功能，补强沪苏通办客条件，但是安亭北应该是不会动车场的（参考松江南的沪昆高铁场），最多就是以后在车次上增加一些，然后上面用高架站房把你说的这个空地盖起来，实现普速，高铁，地铁，市域的综合换乘

lantiq · 发表于 2024-7-16 14:16:10

南站的逆袭还没有喧嚣纸上，沪苏湖打底的米其林成色还没有得到验证，等到高铁票价再继续上涨25%，南站地位稳固后，再强拉一把西站稳固下真如，等到宝山站王者归来，就没有东站什么事了～请问剧本是这么写的吗，这剧本至少得等到第三季第四季才能安排了～

lantiq · 发表于 2024-7-16 14:18:06

高铁票价必须继续上涨，否则支撑不起这么多枢纽，应该像日本一样拉升交通消费占GDP的占比，毕竟苏州都下文件说了可以高铁就不要Robotaxi呢～

031116LG · 发表于 2024-7-16 16:58:58

宝山高铁站站房区域的拆迁全面开始了——在本月初，中铁十五局管内的城西一村地块（江杨北路~规划铁和路之间范围），特别是那个逸展物流，已经彻底夷为平地

031116LG · 发表于 2024-7-16 17:01:44

这样，明挖段隧道江杨北路以东部分可以在8月份展开前期准备工作——而东面铁峰路以东的江南轧辊厂，也已完成拆迁和场地平整了

lantiq · 发表于 2024-7-16 21:13:01

OMG～宝山站又来了～高血压要爆了～

倒车的兔子 · 发表于 2024-7-16 21:37:20

看起来就扎劲~

dayangdahai · 发表于 2024-7-17 16:55:44

为什么叫宝山站，不是上海宝山站。级别还是低了

murano · 发表于 2024-7-17 17:20:43

dayangdahai 发表于 2024-7-17 16:55
为什么叫宝山站，不是上海宝山站。级别还是低了

现在叫什么不重要，开通之前有机会给你改名的