官方回复：苏州线网的整体客流与下期申报条件还存在一定差距

coolfish

Kimmy777 发表于 2025-12-13 12:45
差不多，得等到我们父母这辈死完，再加上00代低生育20年，差不多再过30年才能再次转型，目前就这样，能 ...

说的很对，很透彻

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-12-15 08:23
你们说苏州车多，不少家庭还2辆车甚至以上。
但是白天黑夜都能停得下，并没有车没地方停跑大马路上蹲着。
...

中新大道、现代大道、星湖街这种主干道边上不敢停，但支路上一点不少，
你如果加班到晚上11点，骑自行车回家，路上你会看到园区的违停很多，甚至我还见过有私家车停在马路中间的绿化带的间隔原本用来调头的位置。
特好奇交警如果晚上零点出来转一圈，得多创收。

coolfish

比你高的仙人掌 发表于 2025-12-13 16:33
实线变道的仍然很多

苏州应该给一个**奖励平台

zimmer89

博世老顾 发表于 2025-12-15 09:07
湖西的停车资源比较少，不少小区晚上周边道路都停满车

湖东现在也是了。

coolfish

为rmb服务 发表于 2025-12-15 08:23
你们说苏州车多，不少家庭还2辆车甚至以上。
但是白天黑夜都能停得下，并没有车没地方停跑大马路上蹲着。
...

现在很多人就是停大马路，就为了省5块钱小区停车费

coolfish

zimmer89 发表于 2025-12-15 09:34
中新大道、现代大道、星湖街这种主干道边上不敢停，但支路上一点不少，
你如果加班到晚上11点，骑自行车 ...

最恶心的是周边其实停车位很多，那些人就为了省几块钱停车费

zimmer89

coolfish 发表于 2025-12-15 09:40
最恶心的是周边其实停车位很多，那些人就为了省几块钱停车费

有些巷路本来就不宽，路边停满一列，我骑自行车都快被挤到路中间的黄实线了。
我都怀疑这种有没有阻碍消防隐患。

TOD4K

QEQRWETEWTWRRW 发表于 2025-12-14 18:44
我觉得城区密度偏低那也是没办法的，苏州古城有限高要求，容积率本来就很低，参照香港，新加披，东京这些地 ...

不行啊 因为边上有住宅啊 住户怎么办？

insospeed

zimmer89 发表于 2025-12-15 09:43
有些巷路本来就不宽，路边停满一列，我骑自行车都快被挤到路中间的黄实线了。
我都怀疑这种有没有阻碍 ...

城市管理从来不是靠自觉的，泥塑交J管的宽松，结果泥塑都出名了，什么苏E人人是机长，隔壁管得严的，还整出优越感了，仿佛直辖市素质都高人一等一样的，其实就是罚出来的

yingsh12345

coolfish 发表于 2025-12-15 09:30
需要工作的人少了，很多人不需要工作，或者不需要出行工作。

需要工作的人少了？很多人不需要工作？前提是家里有矿，父母可以托举你，或者有一笔下半辈子衣食无忧的存款，可以实现个人财富自由

zmq437412674

insospeed 发表于 2025-12-15 09:48
城市管理从来不是靠自觉的，泥塑交J管的宽松，结果泥塑都出名了，什么苏E人人是机长，隔壁管得严的，还整 ...

隔壁到了苏州，比苏E还飞机

simon6698

insospeed 发表于 2025-12-15 09:48
城市管理从来不是靠自觉的，泥塑交J管的宽松，结果泥塑都出名了，什么苏E人人是机长，隔壁管得严的，还整 ...

苏州人去深圳开始，估计开不了一周，就嗝屁了，就是管的松。园区停路边的，我估计不是他不想停小区，估计是车位紧张，不给进小区吧，没有车位了；

sz_wsh

zimmer89 发表于 2025-12-13 19:12
现在客流跌得最惨的就是1.2.4。
苏州地铁基本都需要至少5年的客流培养期，2019年开通的3号线客流已经 ...

查了一下数据，2024年12月12日，4号线客流33万；2025年12月12日，4号线客流34.2万。4号线客流是增长的，你搁这儿造什么假数据呢？不注意还真就被你骗了

sz_wsh

园区的停车资源实际上很紧张，很多小区车位都抢不到

xy0506

苏州要向一线学习，公交接驳地铁，形成鱼骨型交通系统，而不是开很多一坐2-3个小时的公交线路。我在市区偶尔坐公交，基本都是老年人。老年人上车都有老年卡，这个也要解决。住远郊的地铁站，可以配套停车场，按次收费。鼓励大家坐地铁要把两头的接驳做好，以张江高科为例，附近的地铁站距离园区公司都还有一定距离的，即使当时只有一条2号线，也在沿线地铁站设计了很多接驳车，1块钱，早高峰还不好挤上去。规模大些的公司也会安排专车去地铁站接人，当然ZF对这样的公司可能有专项补贴。