东站枢纽综合开发及配套项目AB地块基坑开挖完成，为片区建设按下“加速键”

akakiwong

东站可以到杭州吗？

Robinson8

akakiwong 发表于 2026-1-30 09:17
东站可以到杭州吗？

可以啊  通甬在嘉兴南上沪昆到杭州东  但是去不了杭州西

淘大宝

sd13 发表于 2026-1-30 07:57
因此站在吴江角度 就肯定不能修联络线 那是短路自己

在国家战略层面，区县的力量没有想象的那么大.....

长洲府尹

sd13 发表于 2026-1-30 07:57
因此站在吴江角度 就肯定不能修联络线 那是短路自己

通甬-沪苏湖联络线肯定不会短路吴江，沪苏湖吴江有2站，苏州南站两场还都是2台6线，如有联络线，跨线车可以停南站沪苏湖场/通甬场其中二选一，也不会影响两条线的本线车接发，哪怕有漏网的，可以用盛泽站接发，理论上苏州南站+盛泽站可以拦下所有沪苏湖本线车和通甬跨线车

Kevinlove0627

jinxiix 发表于 2026-1-29 11:56
每次看到东站信息，内心一直成疑：有了超大规模的北站，还重复投入天量巨资搞东站，真是浪费啊。

哪里重复了。。你知道苏州、苏州北和苏州南中间隔了有多远吗，中间这部分居民 往南往北去高铁站都不方便，在园区搞一个苏州东非常有必要

Mihimaru

sd13 发表于 2026-1-30 07:57
因此站在吴江角度 就肯定不能修联络线 那是短路自己

吴江可没那么目光长远，当年搞这一出单纯就是想把汾湖的地皮卖个好价钱，口罩前喊出吴江房价太新3万，汾湖2万，盛泽1.5万这样的吴江房价格局还历历在目

金陵浮屠

淀山湖机场没了，作为配套通往东站的苏淀沪还会有吗？

zimmer89

sd13 发表于 2026-1-30 07:57
因此站在吴江角度 就肯定不能修联络线 那是短路自己

对的。就没人去南站了。
而且水乡线不得不建的情况下，南站客流是水乡线客流的重要来源，如果都通过联络线送进北站东站，水乡线客流就更惨了。

jinxiix

Kevinlove0627 发表于 2026-1-30 09:41
哪里重复了。。你知道苏州、苏州北和苏州南中间隔了有多远吗，中间这部分居民 往南往北去高铁站都不方便 ...

照此说法，那高新区那边，是否得建个西站啊                       

zimmer89

淘大宝 发表于 2026-1-30 09:31
在国家战略层面，区县的力量没有想象的那么大.....

所以当年是市府帮吴江出面的。

zimmer89

Mihimaru 发表于 2026-1-30 09:45
吴江可没那么目光长远，当年搞这一出单纯就是想把汾湖的地皮卖个好价钱，口罩前喊出吴江房价太新3万，汾 ...

不矛盾。客流都通过联络线去北站东站了，南站客流就少了，连带着车次也会少，枢纽效应低，肯定周边土地也卖不上价钱了。再立一圈联络线的墩子，被铁路圈出来一大片的废地，吴江亏麻了。

zimmer89

金陵浮屠 发表于 2026-1-30 09:49
淀山湖机场没了，作为配套通往东站的苏淀沪还会有吗？

取决于上海段怎么接入了。

长洲府尹

金陵浮屠 发表于 2026-1-30 09:49
淀山湖机场没了，作为配套通往东站的苏淀沪还会有吗？

对苏州市区连接昆山南部几个大镇以及直达虹桥枢纽、浦东机场仍有意义

archminer

金陵浮屠 发表于 2026-1-30 09:49
淀山湖机场没了，作为配套通往东站的苏淀沪还会有吗？

苏淀沪都没有，还说啥同城化呢

为rmb服务

ids 发表于 2026-1-29 15:12
高铁公交化是趋势，多设站方便分散就近上车，那种大一统的车站其实对于老百姓来说并不方便。

恰恰相反，现在高铁反而是标杆车客流最好。
哪怕沪宁也是整点只停苏锡常的客流最好。