当前局势下，苏州机场建设应该越快越好！！

swim

导  弹，daodan

为rmb服务

jun爷是你家开的？
五大联情中心机场没了？

提这要求比泥塑造新机场的难度远远大得多。

金鸡湖王

为rmb服务 发表于 2026-3-13 14:24
jun爷是你家开的？
五大联情中心机场没了？

我感觉也是，让jun开个空域都这么难了，还想让人家连根拔起搬走，怎么可能？

蘇州知府

人口下降，高铁冲击，航空已经没有以前那么硬气了，要是再有ZHAN事，国际航班大部分取消，机场就更加不需要那么多了

干中学

蘇州知府 发表于 2026-3-13 14:28
人口下降，高铁冲击，航空已经没有以前那么硬气了，要是再有ZHAN事，国际航班大部分取消，机场就更加不需要 ...

兄弟你错了，越是在这种局势动荡的情况下，机场的的独立性在运输方面比铁路要有优势，铁路只要干掉你一段，可以让你大部分线路瘫痪。特别高架铁路，毁坏后修补可不是一天两天哈

为rmb服务

东大的机场密度是很低的，并不是过多了。
而且人类从地面时代走向立体时代是必然。

当然，什么规模的机场那是另外一回事。

蘇州知府

为rmb服务 发表于 2026-3-13 15:00
东大的机场密度是很低的，并不是过多了。
而且人类从地面时代走向立体时代是必然。

也要考虑高铁规模，不能单独看，本来这么大的面积是航空的一块宝地，但是现在搞了这么多高铁，肯定是压缩了很多的空间的。其实普速高铁对半分，剩下交个航空的结构是最好的

干中学

是的，在和平年的成网的铁路能发挥巨大的运输作用，但动荡时代还是机场更有优势。

为rmb服务

蘇州知府 发表于 2026-3-13 15:07
也要考虑高铁规模，不能单独看，本来这么大的面积是航空的一块宝地，但是现在搞了这么多高铁，肯定是压缩 ...

高铁带不了货运。而且很多地方高铁比航空贵。

长洲府尹

为rmb服务 发表于 2026-3-13 15:09
高铁带不了货运。而且很多地方高铁比航空贵。

现在有了，路局用高铁闲置运力运货的。一些新获批的高铁，在车站常规配置维修工区、存车场等设施外，也开始配套建设货场了

为rmb服务

长洲府尹 发表于 2026-3-13 15:27
现在有了，路局用高铁闲置运力运货的。一些新获批的高铁，在车站常规配置维修工区、存车场等设施外，也开 ...

那都别搞了，大家都是煞笔，拆机场算了。

priory

货物都没放满啊

金鸡湖王

长洲府尹 发表于 2026-3-13 15:27
现在有了，路局用高铁闲置运力运货的。一些新获批的高铁，在车站常规配置维修工区、存车场等设施外，也开 ...

这个和机场不冲突啊。

干中学

长洲府尹 发表于 2026-3-13 15:27
现在有了，路局用高铁闲置运力运货的。一些新获批的高铁，在车站常规配置维修工区、存车场等设施外，也开 ...

建设浪费啊

为rmb服务

交通的发展，时代的发展，并不是说人口负增长就会不发展乃至缩减。

交通发展是不可逆的，扩大范围。
没有高速公路之前，人均出行范围以及频率是很低的。
二三十年前，从姑苏区去个镇湖是要早上出发下午乃至晚上到的。人的出行范围以及沟通通达是很窄的。
那时候的绿皮慢车苏州去个上海都要半天，加上两头到火车站时间，一天都去了。
随着交通发展，人的通达范围不断扩大的，出行频率也是逐步扩大。
以前去省里开会，都是今天去，明天开，后天回。现在都是半天就来回，频率明显增加。
所以并不是人口减少就交通出行变少。
历史发展不可逆的，最终都要从地面走上空中时代。
低空经济现在看起来似乎还有些遥远，但是苏州起步已经是靠后了，前任包丝来才提出低空经济，已经慢半拍了。

时代发展到底如何，确实需要走一步看一步。
但是各地都是新建以及扩建机场，还没有到嫌多的程度。