钱塘江大桥

50后的马叔

根据浙江省交通运输厅发布的信息，钱塘江航道已达到三级航道标准，全线具备1000 吨级船舶通航能力 。

航道等级与通航吨位
整体标准 钱塘江（杭州八堡 - 衢州双港口）三级航道整治工程建成后，航道通航能力显著提升，千吨级船舶可直达衢州 。
杭州段枢纽，八堡船闸作为连接京杭运河与钱塘江的关键枢纽，设计年单向通过能力达;4200 万吨，可通行 1000 吨级船舶 。

50后的马叔

全线总体标准 芜申运河已按三级航道标准完成整治，最大通航能力为1000吨级船舶
安徽段 芜湖段（含青弋江、清水汊道等）已按Ⅲ级航道标准建成，底宽45米、水深3.2米、弯曲半径480米，满足1000吨级船舶通航

拨隆子

50后的马叔 发表于 2026-4-28 06:46
全线总体标准 芜申运河已按三级航道标准完成整治，最大通航能力为1000吨级船舶
安徽段 芜湖段（含青弋江、 ...

‌芜申运河安徽段和江苏溧阳段已按三级航道标准完成整治‌，可常年通航1000吨级船舶。

‌安徽段‌：全长约41公里，已于2019年全面完成整治，达到Ⅲ级航道标准，满足1000吨级船舶通航需求。近期正推进航道养护工程，包括疏浚、航标设置等，确保通航水深和安全性。
‌江苏溧阳段‌：包括高溧段和城区段，总里程约47.1公里，已全部提档升级为三级航道。其中城区段9.518公里于2023年12月通过交工验收，标志着溧阳段全线贯通。该段整治工程还荣获“中国钢结构金奖”。
‌宜兴段‌：目前为四级航道，但已获批按‌二级航道标准‌进行升级，整治后将可通行2000吨级船舶，进一步提升长三角水运能力。
此外，芜申运河作为“水上沪宁线”，从芜湖至上海比绕行长江缩短约85公里，显著降低运输成本和航行风险。
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芜湖应该充分利用这个水运通道进一步发展经济，宣城就在很积极开发利用。

50后的马叔

水运只适合运输沙石之类的低价值货物，太慢了

拨隆子

50后的马叔 发表于 2026-4-28 12:26
水运只适合运输沙石之类的低价值货物，太慢了

时间不赶的话，水运的费用可是要低很多的

jamesthon

13126601640 发表于 2026-4-27 01:42
有种一桥毁所有的感觉。这种桥还是早点炸了吧，然后修隧道或者弄个气派点的大桥一跨过江

这是中国人自行设计和建造的第一座现代化桥梁（不是赵州桥那种古代石桥，而是钢筋混凝土桥墩，连续梁架设的桥梁），而且已经被炸过4次了，还不够多吗？

    1937年12月23日（第一次炸毁）
    1944年3月28日（第二次炸毁）
    1945年2月4日（第三次炸毁）
    1949年5月3日（第四次炸毁）

    1943年1月（简易修通）
    1944年10月（简易修通）
    1946年9月（简易修通）
    1953年9月（完全修复）

jamesthon

dotakyan 发表于 2026-4-27 16:01
桥太低了，不过钱塘江上的桥都低，没有通航价值吗

你去海宁盐官镇看看钱塘江大潮，就知道下游的通航价值有多大了。就算是万吨巨轮，在大潮面前也不堪一击。永远不要低估了大自然的力量。

yjxadsl

杭州发展真快，11年去六和塔 看对面还是比较空旷的