石家庄地铁三期提上日程

khalidshou · 发表于 2026-7-3 09:33:43

天子蓝发表于 2026-7-2 21:08
另外还有可能加一条西北部人口稠密地区一条线路

西北部地区人口确实非常稠密，规划了8号线和9号线两条，问题是8号线的车辆段在鹿泉，9号线的车辆段在栾城南三环附近，这两条修的话都要先经过人口不稠密的地方才能到稠密的地方，所以不知道怎么修呀，除非车辆段改地方

hhh565106585 · 发表于 2026-7-3 09:47:54

机场线肯定有和机场三期一起，剩下就是2号线、4号线延长、7号线、8号线，9号线不知道还有没有，7、8号线也要打折扣

天子蓝 · 发表于 2026-7-3 09:54:08

kpshaiyy 发表于 2026-7-2 23:44
还有就是当初二调让4号线被迫走8号线位置，是因为轨道交通的规划调整，限制必须为本期建设线路的延伸，而 ...

嗯，这么解释下我就清楚了

天子蓝 · 发表于 2026-7-3 09:55:21

HandsomeAlex 发表于 2026-7-3 06:32
也有可能合肥的地铁已经不少了。。。而且其他可能的因素也有可能导致只有40+ 不能只看gpd增长率和批复了 ...

就是这个意思，广州也有可能也是这种情况

总是忘记注册名 · 发表于 2026-7-3 10:47:37

DeBruyne 发表于 2026-7-2 15:27
个人对机场线实用性不强，耗时太久且有石雄铁路替代；新三区一县主城区各通一条通勤线 ...

哪个线不批也会批机场线，机场线发改委都催咱们好几次了。另外机场线绝对有必要，跟开车和坐机场大巴完全不一个体验。

wolailexz · 发表于 2026-7-3 11:25:33

总是忘记注册名发表于 2026-7-3 10:47
哪个线不批也会批机场线，机场线发改委都催咱们好几次了。另外机场线绝对有必要，跟开车和坐机场大巴完 ...

话说请教哪一级发改呀

whodare · 发表于 2026-7-3 11:38:22

wolailexz 发表于 2026-7-3 11:25
话说请教哪一级发改呀

国家发改委啊，到正定机场实地调研过

yyn046 · 发表于 2026-7-3 12:19:48

总是忘记注册名发表于 2026-7-3 10:47
哪个线不批也会批机场线，机场线发改委都催咱们好几次了。另外机场线绝对有必要，跟开车和坐机场大巴完 ...

石家庄机场地铁线是京津冀机场群建设的一部分

wolailexz · 发表于 2026-7-3 12:28:55

whodare 发表于 2026-7-3 11:38
国家发改委啊，到正定机场实地调研过

明白了，那还是挺有戏的啊

iKSID · 发表于 2026-7-3 15:03:08

4号线能到长乐门就很不错了，拐到正定东站的话，沿途很多站点客流不达标，太平庄、西临济、朱河这几站都是村和农田

庄家汉 · 发表于 2026-7-3 17:00:34

还是机场线吧，开工建设到完成工期怎么也要4-5年时间，石家庄机场4-5年以后，客流绝对稳上1500万+以上，靠目前是远远不够用的，机场线接入现有地铁网络，才能最大发挥地铁的作用，不要太目光短浅了

kpshaiyy · 发表于 2026-7-3 18:11:05

庄家汉发表于 2026-7-3 17:00
还是机场线吧，开工建设到完成工期怎么也要4-5年时间，石家庄机场4-5年以后，客流绝对稳上1500万+以上，靠 ...

轻轨不用盾构应该不需要这么长时间吧，3年多就差不多了吧，而且外边都是村不存在地下管线的迁改问题

khalidshou · 发表于 2026-7-3 19:22:16

庄家汉发表于 2026-7-3 17:00
还是机场线吧，开工建设到完成工期怎么也要4-5年时间，石家庄机场4-5年以后，客流绝对稳上1500万+以上，靠 ...

机场线一般高架一半盾构，没有管网改迁，一共就几个站，三年左右差不多了

khalidshou · 发表于 2026-7-3 19:23:34

iKSID 发表于 2026-7-3 15:03
4号线能到长乐门就很不错了，拐到正定东站的话，沿途很多站点客流不达标，太平庄、西临济、朱河这几站都是 ...

太平庄和临济其实有一站就行了，朱河能不能在那建两座大学得了，人口密度直接拉满

天子蓝 · 发表于 2026-7-3 19:41:25

机场线全长16.2公里，地下段7.19公里，地面段4.52公里，高架线4.49公里，非盾构段占了一半多一些，工期应该没有那么久