武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

kim66 · 发表于 7 天前

海底两万里发表于 2026-4-23 11:36
第五轮可以考虑多线路少里程的上报方式，一旦经济好转放宽管控，或者经济恶化不得不X万亿刺激的时候，具备5 ...

有远见！！！

楚国狂人 · 发表于 7 天前

老跑小跑发表于 2026-4-23 15:49
开通第二天就迎接五一放假前超大客流？感觉不太可能。。。

没贯通能有什么客流

whblue889 · 发表于 7 天前

RISTIANCO 发表于 2026-4-23 22:34
12转4的感觉现在别的换乘方式也能到，除非是十五中到汪家墩之间这一段的

12号线和4号线在园林路换乘，这个是典型的路网效应。自己不住在4号线沿线，但住在12号线沿线啊

RISTIANCO · 发表于 7 天前

镜司命发表于 2026-4-24 08:39
别乐观了，大概率不会超过50km，就500亿左右的额度

我说的最多，其实我也觉得大概率就是四五十公里

acgoal · 发表于 6 天前

19-2第五轮有没有？

RISTIANCO · 发表于 6 天前

acgoal 发表于 2026-4-25 10:43
19-2第五轮有没有？

肯定没有，不用想了

惟臻 · 发表于 6 天前

多修短线，等以后时机成熟再拉长

木抛木放 · 发表于 6 天前

惟臻发表于 2026-4-25 11:41
多修短线，等以后时机成熟再拉长

13从光谷修到黄鹤楼，9从五里界修到光谷广场，14从长江新区到丹水池，这样缩短的话差不多吧。

zyon · 发表于 6 天前

abcdefgjn 发表于 2026-4-22 10:10
第五轮大热门，13号线，14号线，本身就是天河站到武汉新城站，汉阳站到长江新区站，两条线解决4座新建的高 ...

13和14在第五轮，都到不了机场和火车站。。。。。沿线人口密度不足，不符合100号文的要求。
按照100号文的要求，基本只有13的市内段（大致是汉口站-新月溪公园，光谷东都去不了），14号线的市内段（汉口1号线复线段，去不了长江新区，汉江也基本过不了）符合沿线人口要求。但符合的地方没法建车辆段，就很尴尬了（总不能市内建成区大拆迁吧）。
9-1倒是符合要求（车辆段往南的部分得砍掉，到不了五里界），基本上过了金龙大街以后最多一个站，然后直接进车辆段。北可以到武汉植物园（因为处于东湖绿道景区内，站点周围人口密度要求可以特赦，全线人口密度靠民族大道周边那一票容积率4以上的100m高合租房）

RISTIANCO · 发表于 6 天前

木抛木放发表于 2026-4-25 11:48
13从光谷修到黄鹤楼，9从五里界修到光谷广场，14从长江新区到丹水池，这样缩短的话差不多吧。

不可能没有过江的线路

武汉米兰 · 发表于 6 天前

接着砍造价。

dycps · 发表于 6 天前

木抛木放发表于 2026-4-25 11:48
13从光谷修到黄鹤楼，9从五里界修到光谷广场，14从长江新区到丹水池，这样缩短的话差不多吧。

13从汉口火车站到黄鹤楼距离更短

汉江浅草边 · 发表于 6 天前

13汉口站-武昌站，9磨山-汤逊湖，24湖工大-黄龙山

stanbul · 发表于 6 天前

哪条线最重要，取决于哪条通过我家门口

qxp79 · 发表于 6 天前

木抛木放发表于 2026-4-25 11:48
13从光谷修到黄鹤楼，9从五里界修到光谷广场，14从长江新区到丹水池，这样缩短的话差不多吧。

9号线排除，江夏区每年一半财政收入都拿来还债，根本没余钱修地铁
1. 2025 年末（最新）
债务余额：423.63 亿元（一般债务 109.24 亿，专项债务 314.39 亿）武汉市江夏区人民**
债务限额：433.21 亿元（一般 117.57 亿，专项 315.64 亿），余额未超限额武汉市江夏区人民**
2025 年本息偿付：42.11 亿元（一般 8.38 亿，专项 33.73 亿

短期偿付压力：2025 年本息42.11 亿，占 2024 年一般公共预算收入约49%，现金流偏紧武汉市江夏区人民**。
专项债收益不足：部分产业园、基建项目回报周期长，当期现金流难以覆盖本息，依赖土地出让与财政统筹。
债务集中度高：在武汉各区中，江夏债务余额与黄陂（418.16 亿）并列高位，显著高于蔡甸（263.27 亿）、汉南（54.01 亿）等区武汉市人民**

[城建综合] 武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

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