武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

JSCL

g_rownman 发表于 2026-5-8 15:09
换乘确实太薄弱了。就没有很明显改善这些地区的出行的意愿。该开车还是开车，该走原来的路线的还是走原来 ...

是的，绕大圈也就算了，毕竟是环嘛；但关键是绕了大圈还不能换乘，这不就还该干嘛干嘛吗。。。

wrasse

肯定影响啊，所以 3-2,6-2，新港 -2都停工状态，全武汉过不了0.7就报 都不要报了，别人看都不看直接驳回 。12号线必须要到 0.7全武汉才刚及格。16才0.08。3-2基本又是0.0几的水平。21,19看后面能 到0.3-0.4不。其他就已经是极限了。

斯文k败类

summer迅 发表于 2026-5-8 15:15
你们这么在意客流，不如搞清楚武汉地铁的换乘系数为什么这么低，而且不管如何开新线，系数一直降，在所有大 ...

正解。
都是换乘系数膨胀出来的，然后很多人都视而不见，武汉的进站人数一直都不错的

glm0928

5.3和西边进站量及客流量的比较

Jerry218

abcdefgjn 发表于 2026-5-8 12:31
12号线是2016年获批，2017年开建，那个时候和现在的经济情况完全不一样。

12号线2018年12月获批，怎么可能提前一年开工

liujieqiang

孙仲谋 发表于 2026-5-7 15:35
11号线一期光谷段2018年国庆通车，论坛预估客流20万，实际长期在几万徘徊，2023年底逐步上到10w级台阶，202 ...

11号线的建设和规划本来就很拉跨，2南延不修通，先修11东，导致其长期断网运行。
武昌光谷段不走雄楚大道走各个小区中穿越，导致拆迁困难关键的市区段长期不通。
更不用说虎泉光谷广场段和2号线扭麻花，以及和4，7没法换乘。
现在11号线唯一的作用就是把光谷的客流聚集起来往2号线上送达武昌核心和汉口站方向（或者反之），不仅不能给2号线减压，反而还会给其增压。

武汉好人

以后修地铁 多在三环内地铁盲区的街道修 客流量才有保证 还可以提高那里的土地价值 这与国家现在的重点建设更新人口密集的老城区政策是吻合的。目前的状况除了光谷的部分区域外远城区开发区修了地铁的农村地铁站周边的土地房产照样不值钱。

whxlb

为什么换乘系数低，大家心里应该都很清楚，等1314修好了换乘系数会更低。

睡哈子

glm0928 发表于 2026-5-8 23:08
5.3和西边进站量及客流量的比较

518都什么时候的数据了

斯文k败类

glm0928 发表于 2026-5-8 23:08
5.3和西边进站量及客流量的比较

进站量武汉一直不差的  别的城市都是换乘系数来膨胀而已。

cyberlcl

whxlb 发表于 2026-5-9 07:18
为什么换乘系数低，大家心里应该都很清楚，等1314修好了换乘系数会更低。

对的，13号14号线都修到你家门口换乘系数就高起来了

493626417

武汉十五五规划已出，这个节点出应该和第五轮地铁规划高度一致 主要有几条：科学规划申报建设第五轮轨道交通。适度加密中心城区线网覆盖，强化重点区域轨道交通建设与多网衔接，推进轨道交通与地面公交系统化建设，持续提升换乘衔接效率，到2030年，轨道交通里程达到645公里，绿色出行比例达到80%；推动高速铁路、轨道交通与天河机场衔接，建设超级中转枢纽。             分析一下，中心城区肯定占大头，像9和19-2这种大概率只进一条，天河机场专门提一句是重点，机场至少还有一条，所以13还得修到机场或者修20，市域铁路全文没提肯定没了。剩下中心城区无非就是14 10-2了

abcdefgjn

493626417 发表于 2026-5-9 09:54
武汉十五五规划已出，这个节点出应该和第五轮地铁规划高度一致 主要有几条：科学规划申报建设第五轮轨道交 ...

有理有据有出处，令人信服。
我之前也多次提到，天河高铁站，必然会规划地铁。很多人连基本的常识都没有，不懂空铁枢纽的重要性，竟然用网传的沿线人口来做依据，觉得天河站不会有地铁，我完全惊呆了。
武汉十五五规划原文“推动高速铁路、轨道交通与机场衔接，建设天河超级中转枢纽。”这比没有出处的网传沿线指标权威一万倍吧。
另外，十五五的主题之一就是主城区的城市更新。所谓城市更新，就是提高居民生活的舒适性，便捷性，那么加密中心区域的网线覆盖，其实也属于城市更新里的一项。

YQ430

493626417 发表于 2026-5-9 09:54
武汉十五五规划已出，这个节点出应该和第五轮地铁规划高度一致 主要有几条：科学规划申报建设第五轮轨道交 ...

中心城区+重点区域+天河机场，说明13号线最稳，也会因此占去批复线路长度的大部分，在“适度加密”的前提下，14号线和9号线都要砍长度，9号线江夏段基本宣告流产，按获批概率排就是13≥14>9，10-2往经开去获批的可能性很小

yangyiping2053

YQ430 发表于 2026-5-9 10:52
中心城区+重点区域+天河机场，说明13号线最稳，也会因此占去批复线路长度的大部分，在“适度加密”的前提 ...

现在感觉9号线太重要了，对东湖景区、对武汉市都非常重要，如果东湖几大景区都能与地铁无缝衔接，那么东湖的客流至少还能再增加1倍。看看五一期间梨园站的拥挤程度就知道了。