武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

四轮车

那些跨铁路通达解决不了必须投诉，不能说你就修个地铁，旁边看那么近坐不了！然后把问题甩给国铁！这就是地铁集团应该做的事

清水混凝土

kim66 发表于 2026-5-9 12:28
武汉的经济产业主引擎在光谷和经开，经开一堆的地铁批而不休，12号线没有什么新增客流证明了中心地铁覆盖已 ...

住汉阳的表示同意，光谷地铁密度不够。但是还是希望10号线汉阳段能修上，不然路网瘸腿。

chihao1993

我就很不懂游侠的逻辑，ZF的一切决策就是正确的吗？12号线的问题八年前就有人一直在说，而且是越来越差，无论是武昌站、农科院还是汉口站的设计都充满小家子气。是典型的省3亿元，丧失30亿元的功能。

MOD

chihao1993 发表于 2026-5-10 21:04
我就很不懂游侠的逻辑，ZF的一切决策就是正确的吗？12号线的问题八年前就有人一直在说，而且是越来越差，无 ...

武昌和汉口站决策问题到底是谁做的呢？这个明显走长港路/梅苑小区更好的换乘情况下被硬掰成现在这样，为了一条线去火车站，搞得一堆人没法换乘，是谁按方案说一定要去火车站的，是fgw吗？

731740079

从最新的武汉155发布的规划纲要来看的话，武汉把中国药谷核心区放在了江夏，这就说明了一个很大的问题，药谷要搞好，必须有地铁配套，药谷江夏明确说了郑店和庙山协同打造，意思就是9号线落地配合药谷的发展，不要说9号线沿线没地，9号线沿线有充足的地没有开发，有大量的居住区和产业区去发展。

motianzu2008

四轮车 发表于 2026-5-10 15:29
那些跨铁路通达解决不了必须投诉，不能说你就修个地铁，旁边看那么近坐不了！然后把问题甩给国铁！这就是地 ...

。。。虽然但是这还真不是地铁集团能协调解决的了的问题

BowOfAtlas

怎么还是没有伺候好来汉大学生的觉悟呢

jerver

MOD 发表于 2026-5-10 22:05
武昌和汉口站决策问题到底是谁做的呢？这个明显走长港路/梅苑小区更好的换乘情况下被硬掰成现在这样，为 ...

我之前在另一个帖子里问过游侠，为什么12号线强行过武昌站，不走梅苑小区，他说12号线大概率是武汉唯一一条环线，肯定是要过火车站的

楚国狂人

MOD 发表于 2026-5-10 22:05
武昌和汉口站决策问题到底是谁做的呢？这个明显走长港路/梅苑小区更好的换乘情况下被硬掰成现在这样，为 ...

常码头、园博园、长港路的方案明显合理很多

楚国狂人

liujieqiang 发表于 2026-5-10 01:12
你这话就是自我矛盾了，2号线不能去汉口？11号线不能去汉阳？
9号线开通磨山到庙山段，也就是15公里左右 ...

不修12可以修3条线

372088263

东西向便捷目前尚可，缺的还是分担2号线，更精细更快捷化的其他南北向；13号线拉动南北，还会补齐部分12线换乘短板；希望赶紧落地推进吧 兼顾密度保证快捷，“快”很重要；
毕竟岗位需求更大的还是南北两头。

chencomic

kim66 发表于 2026-5-9 13:54
是的，现在整个磨山+民族大道沿线是三环内人口最密集的地铁最大空白区域，亟待9号线了。

古田才是真空，长丰一条地铁都没

hongwenkeji

客流量是检验一个线路合理的最核心标准，目前开通35KM+的12号线，每日客流只有10W+左右，已经成为典型的投资浪费，按照目前武汉市区线，12线客流已经成为垫底的存在，这个也确实要启动问责制，800亿的投资，即使按照武汉户籍人口1KW人，每人也可以分8000元，尼玛就拉这么点人，简直巨大投入失败

Archerone

武汉地铁说白了，就是现在为10、20年前的规划失败买单。之前的地铁规划的首要逻辑，是配合城市扩张和卖地，结果现在原先以为卖地的区域，城市改造和扩张几乎陷入停滞，土地卖不出出去，人口聚集不起来，导致了地铁的几条线呈现人流量低浪费严重的现象。如果现在地铁建设思路还不改变，还不以老百姓的出行需求为最核心最重要的考量，那最终还是仍然会重蹈覆辙。