12号线首开段客流猜想

chenyunh

liujieqiang 发表于 2026-5-10 01:21
如果真搞大站快车，13号线绝对会比12更加丢人。
12号线虽然现在这副鬼样子，但底子还在，等后续环线修好 ...

12号线其实走的是既有地铁空白地段，但是由于规划到修建完工时间太长，历经了经济剧烈波动，导致市规划发生了较大变化而利用率低下。
其实底子还在是客观的。
现在需要尽量做好换乘，出站口附近出行优化（出站口周围一个小区没有，路也极少，一片农田的这种典型。。。），依然有成为一条客流大线的潜力。

jiangyarong

12号线的问题，是后续优化换乘提升潜力，以及沿线开发成熟度。但是不能指望大幅提升客流量，现在武汉缺地铁的空白区域急需地铁覆盖，特别是人口和产业导入快的地区，比如光谷以及光谷东

liujieqiang

bayern123 发表于 2026-5-10 11:35
是这样的，6号线国博以南到11号线光谷方向，以前觉得紫阳湖不方便，但试验了下发现6-12-11还不如6-4-11， ...

换乘站少只是12号线最大的一个问题，其实12号线还好很多问题，慢慢的都会暴漏出来。比如12号线在南湖的走向就比较奇怪，有两个站周围没啥居民区，还绕了一个大弯回来。对南湖居民来说是鸡肋，还带来了噪音，对汉阳居民来说远不如马上要开通的11-4方便。
其实12号线要么不走南湖里面，直接沿着铁路去武昌站，路过人少的少设几个站加快速度。
要么直接深入南湖核心，走丁字桥更好。

372088263

还要考虑到地铁直达上班点的便利性与经济性（是否直达，是否更便宜，是否更省时间？）；
武汉前期的地铁主要以大站、大十字路、主干路为主，即使后面线路过渡到居民区了些，也远没覆盖到密集居民区与武汉三镇几大主要的产业园、科技园或办公聚集区（的便利衔接），线路密度不够首尾恨不得得步行2~3公里（还不算关键换乘大站 都是几百米+上上下下冗长的步行）。
对比武汉便捷的“快速路高架+纯电车”出行，上班族每天 地铁+单车   得一二十元成本、加上 ≥1小时 甚至2小时及以上 通勤时间。 还有多少会选择去坐地铁的？

短距离上班族电动自行车出行不要太香；远距离上班族呢都会去算这个账，试几次大概率还是纯电车出行了。

所以规划有多少是全市一盘棋 产业经济与交通便民统筹？克服各区各种各类 壁垒和不可能，剩下了现在的。

whblue889

测试了从武汉高铁站到家，以高铁到达至到家时间进行计算，57分钟。
中间还需要背着包上上下下，希望这条地铁的开通能够缓解武汉站出发和离开的拥堵，我还是继续打车吧

RISTIANCO

whblue889 发表于 2026-5-11 11:30
测试了从武汉高铁站到家，以高铁到达至到家时间进行计算，57分钟。
中间还需要背着包上上下下，希望这条地 ...

武汉站还得看10号线

whblue889

RISTIANCO 发表于 2026-5-11 16:21
武汉站还得看10号线

个人是从南湖方向走
轨道交通只能是个补充，汽车是点对点的交通，这个优势是动摇不了的。

JSCL

从别处搬运的，作为一条35.23km半环线（过江的加密线）而言，的确是有点惨不忍睹；但也可能是好多人习惯还没调整过来，先且看一下吧。
1-5（五一假）：17.45、10.18、16.46、14.23、13.23
6，8，9（工作日）：11.89、11.54、12.06；
10（周末）：10.77。

YQ430

JSCL 发表于 2026-5-12 14:37
从别处搬运的，作为一条35.23km半环线（过江的加密线）而言，的确是有点惨不忍睹；但也可能是好多人习惯还 ...

10号我还给12号线贡献了2个人次，相比其他市区线的确是空荡荡

RISTIANCO

JSCL 发表于 2026-5-12 14:37
从别处搬运的，作为一条35.23km半环线（过江的加密线）而言，的确是有点惨不忍睹；但也可能是好多人习惯还 ...

这个客强惨不忍睹。。。。。。

WHLAKERS

还没成环，一堆人急着喷，而且12号线主要是串联作用，乘坐习惯还需要时间培养。就跟1号线，刚建成一堆人喷轨道交通要完蛋一样。后来还不是稳步上升，在这里嘲讽也好，骂也好，都没什么用。要么督促自己努力赚钱再买套12号线服务覆盖内的房子。要么你们不满意的一群人更努力一点，互相督促赚更多的钱，纳更多的税，捐款众筹让武汉再修一条环线。

RISTIANCO

800亿的投资下去，首开段35公里，每天才十万出头的客流。既然说12号线的主要作用是串联，结果一堆交而不换的地方，请问怎么实现串联功能？
1号线的客流难道很好看吗？而且1号线全程高价，修的时候根本没花几个钱，跟花了800亿的12号线有可比性吗？
最好笑的是有钱买房论，请问12号线一堆交而不换，那住12号线附近有什么优势吗？那还不如直接买在2、4号线沿线，方便得多。
规划存在缺陷没什么不能承认的，而不是用什么有本事就在12号线买房这种脑瘫言论来捂嘴。

WHLAKERS

RISTIANCO 发表于 2026-5-12 17:16
800亿的投资下去，首开段35公里，每天才十万出头的客流。既然说12号线的主要作用是串联，结果一堆交而不换 ...

我是告诉你已经发生的木已成舟的事，无从更改也无法重来。地铁 规划局 也不能能跟你承认失败，没必要沉溺抱怨、肆意吐槽，不如放平心态接纳一切。放下执念，向内沉淀，把精力用来提升自己，在往后的日子里慢慢蜕变，活成更好的模样。

white125

所以说，即便说了几十页，依然还是停留在“说12号线不好的就是因为不走你家门口，就是嫉妒”“不爽你有本事拆了”的程度，还指望能讨论出个什么呢。

BowOfAtlas

就算很难改，改了也比不改强。不满意的不只有武汉人，还有在考虑来武汉发展的年轻人大学生。他们努努力就可以离开武汉了，说不定还会成为未来的黑子